Commentaires - Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

Je t'appellerai quelques points saillants concernant Honda et le CRV.

C'est Honda qui a inventé ce segment.

Le CRV est le suv le plus vendu au monde et le plus apprécié au Canada, aux USA ainsi que dans le reste du monde. La France est un marché très spécial qui n'intéresse pas vraiment Honda.

Comparer Honda à Toyota oui mais le comparer à Peugeot ça me fait sourire.

Honda n'est pas grossié, il est raffiné et subtil jusqu'au plus petit détail. C'est une culture mais autre que celle qui nous apprend qu'il faut gauger la dureté du plastique du tableau de bord afin d'en juger la qualité.

Non, Honda construit des véhicules propres sans tricher. Il construit des véhicules fiables aux designs qui survole les effets de modes.

Il prend un grand soin à soigner le compartiment moteur, ainsi la boîte a fusible est telle un coffre à bijoux. La trappe à carburant et ça c'est pratiquement sur tous les véhicules japonais est placée côté conducteur. Il mettent de l'espace autour des écrous des roues afin de les resserrer aisément. Ils sont toujours femelles afin qu'une fois la roue de secours placée sur les boulons mal tient sans effort et bien d'autres détails utiles pas futiles.

Mécaniquement, électroniquement, les japonais et les Coréens sont plus fort, en avance et ce sont des géants qui vendent dans le monde entier.

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!

Mr. Pagès, autant vous avez raison que les ventes du CRV d'Honda sans motorisation Diesel en Europe seront anecdotiques, autant les ventes en essence / essence hybride dans les marchés cibles comme les États Unis d'Amérique et en Asie seront au rendez-vous...

Mais il vrai que cette situation n'améliorera pas les parts de marché de Honda en Europe.

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Pas de 7 places sur le CRV hybride.

Réservé à la version thermique pur.

Encore une erreur de Caradisiac. Désespérant.

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!