Jaguar XF Sportbrake : mieux vaut tard... - en direct du Salon de Francfort 2017
Il aura fallu attendre plus de deux ans pour voir arriver une version break ou plutôt - Sportbrake comme on semble l'appeler à Coventry - de la Jaguar XF de seconde génération et pourtant, la transformation s'est exclusivement limitée à étirer la lunette arrière de la berline pour qu'elle se retrouve à l'aplomb des feux arrière, avec une ligne de toit à peine plus fuyante. L'empattement reste le même comme les portes et le porte-à-faux arrière mais c'est amplement suffisant pour en faire une réussite esthétique, à la fois dynamique et élégante.
Question pratique, la soute offre de 565 à 1 700 litres, soit autant qu'une BMW Série 5 Touring mais en dessous de ce qu'offre une Mercedes Classe E break, référence de la catégorie avec de 640 à 1 820 litres.
L'offre moteur est un peu plus limitée que sur la berline, avec dans un premier temps une seule mécanique essence animée par un 2.0 turbo de 250 ch, et quatre diesel, de 163 à 300 ch. Les prix démarrent à 44 320 €, soit 2 500 € de plus que la berline, et culminent à 81 990 €.
L'instant Caradisiac
Coincée entre un E-Pace rouge, la XE Project 8 orange et l'I-Pace eTrophy turquoise, difficile d'attirer l'attention des objectifs pour cette XF Sportbrake blanche.
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