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2. L'offre : toujours beaucoup de diesel

La BMW Série 3 G20 arrive en occasion : toujours aussi chère ?

La gamme de la dernière Série 3 G20 se compose de 3 moteurs diesels et 4 moteurs essence à date.

Du côté gazole, nous avons le 318d de 150 ch, le 320d de 190 ch et le 330d de 265 ch. En essence, nous avons le 320i de 184 ch, le 330i de 258 ch, le M340i de 374 ch (introuvable en occasion pour le moment) et la version hybride rechargeable 330E de 293 ch.

Au niveau des finitions, on commence avec le bas de gamme Lounge, puis c'est la Edition Sport, la M Sport et enfin le haut de gamme Luxury.

 

Et force est de constater que pour le moment, dans cette catégorie, ce sont toujours les modèles diesel qui sont majoritaires. En effet, ils représentent 72 % de l'offre quand l'essence est à 28 %.

 

Si l'on se penche uniquement sur les diesels, le 318d en représente 10,6 %, le 330d moins de 1 %. C'est donc le très polyvalent 320d qui représente l'essentiel de l'offre (88,4 %). Il représente même 63,4 % du total, toutes motorisations confondues.

Du côté de l'essence, le plus récent 320i, arrivé bien après le 330i, est très minoritaire (moins de 5 % de l'offre essence), tandis que le plus puissant 330i représente 95 % des véhicules mis en vente.

 

Au niveau des finitions, oubliez le bas de gamme Lounge, il est introuvable. La finition business représente 2,1 % de l'offre, la Edition Sport 6,8 %. Ce sont donc les Luxury (34,9 %) et la M Sport et ses boucliers plus agressifs (56,2 %) qui font le gros des propositions sur le marché actuel.

 

On constate aussi que la boîte auto est plébiscitée, avec 96,2 % de l'offre !

Au niveau des couleurs, énormément de blanc, de noir et de gris, mais une proportion non négligeable de bleu. Le reste est anecdotique.

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Avis Bmw Serie 3 G20

Serie 3 G20 (G20) 320DA XDRIVE 190 LUXURY (2019)

Par JPG-64 le 19/12/2023

LES PLUS- Belle ligne, plutôt fluide (sauf pare-choc AR trop proéminent)- Confort excellent, suspensions souples mais pas trop (léger roulis parfois)- Consommation faible (5L/100km sur autoroute...)- Tenue de route et comportement routier exemplaires. On roule sur du velours ! - Motorisation 190ch et transmission 4x4 sont bien là quand il le faut- BVA 8 vitesses superbement efficace et fluide - Excellente insonorisation (vitrage insonorisé) - Interface OdB très facile d’utilisation (écran tactile + pad-knob + touches rapides) - Tableau de bord numérique (Live Cockpit) très complet, lisible et intelligible (rappel carte navi) - Possibilité débrayage des aides à la conduite, sans réactivation automatique au démarrage - Habitacle (y compris AR) et coffre suffisamment spacieux LES MOINS - Autonomie limitée (env. 800 km en extra-urbain) avec réservoir d'origine (40L). Les gros rouleurs devront envisager l'option réservoir augmenté (env. 60L => env. 1200 km)- Rayon de braquage un peu large - Sytème audio Hifi (option 676) 10HP médiocre, manque de basses et de dynamique (upgrade envisagé…)- Système commande vocale pas toujours fiable- Boite à gants insignifiante - Pédale de frein située trop au centre (un défaut habituel des BMW…) - Prix neuf et prix des options élevésTrès satisfait de mon acquisition à ce stade, car je cherchais une routière confortable. Pas de commentaire sur fiabilité ou entretien car acquisition récente (6 mois) et km faible (60000km). Ma BMW précédente (318d GT) m'avait donné toute satisfaction jusqu’à sa revente à 100000km.

Essais Bmw Serie 3 G20

Forum Bmw Serie 3 G20

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