Le Toyota Land Cruiser devient "hybride" mais cela ne suffira pas chez nous

L’année dernière, Toyota a lancé la toute nouvelle génération de son tout-terrain Land Cruiser. Toujours basé sur un châssis séparé à la façon des Jeep Wrangler, Mercedes Classe G et autres Ford Bronco, il est aussi devenu un modèle luxueux : en France, il démarre actuellement à 85 050€ en stock en finition « Légende » et atteint 91 750€ en finition « Lounge »…auxquels il faut ensuite ajouter les 70 000€ du malus écologique !

Toyota vient de présenter officiellement une nouvelle version toujours équipée du moteur diesel de 2,8 litres, mais avec un système d’hybridation légère à 48 volts pour limiter au maximum ses émissions de CO2 dans le cycle d’homologation européen WLTP.

16 chevaux et 65 Nm électriques

Toyota ne dévoile pas encore la puissance maximale officielle de ce nouveau groupe motopropulseur utilisant une boîte automatique à huit rapports, précisant seulement que la partie électrique peut fournir jusqu’à 16 chevaux et 65 Nm de couple supplémentaires lorsque les batteries lithium-ion de 4,3 Ah sont entièrement chargées.

Les premières livraisons du Land Cruiser « Hybrid » seront faites d’ici la fin de l’année 2025, on connaîtra donc bientôt ses caractéristiques techniques exactes et son prix.

Addition salée et malus maximal

Hélas, sachant que le Land Cruiser diesel « non hybride » de 204 chevaux avoue déjà 275 g/km de CO2, il paraît tout simplement impossible que le Land Cruiser Hybrid 48 Volts échappe au malus maximal français avec une hybridation légère de ce genre. Et son addition risque de tutoyer au minimum les 90 000€ avant malus. Bref, ce sera un véhicule ultra-exclusif en France, à la façon du Ford Bronco ou même du Mercedes Classe G.