3. Les électriques ?

MG ZS EV

C’est un modèle chinois qui a un nom britannique (la marque anglaise MG est désormais la propriété du Chinois SAIC). Le MG ZS EV est proposé à partir de 29 990 € et grâce au bonus gouvernemental de 7 000 €, il peut entrer dans notre guide d’achat. Il s’agit d’un SUV familial qui affiche une qualité perçue d’un bon niveau, un comportement routier sécurisant, cinq étoiles au test Euro NCAP, dispose d’un moteur puissant lui permettant de réussir le 0 à 60 km/h en 3s1. Son autonomie est correcte sans plus avec 263 km selon la norme WLTP. Il reçoit une belle dotation d’équipements de série même si l’on déplore l’absence de climatisation automatique (même en option) et de volant réglable en profondeur. Il est garanti 5 ans ou 150 000 km (8 ans pour les batteries, 10 ans contre la corrosion). Enfin, il est un peu difficile à trouver le réseau de ce constructeur étant limité dans l’Hexagone.

Opel Corsa-e

Grâce à PSA qui lui a prêté sa plate-forme, Opel a droit à une citadine électrique. L’Opel Corsa-e est la cousine technique de la Peugeot e-208 avec qui elle partage de nombreux éléments. À commencer par son moteur électrique qui développe jusqu’à 136 ch en mode Sport (en mode normal c’est 110 ch et en mode Eco 80 ch). L’autonomie de cette auto est de plus de 300 km selon la norme WLTP. Très proche en style des Opel Corsa thermiques, l’Opel Corsa-e dispose de suspensions un peu plus fermes afin de gérer au mieux le poids supplémentaire des batteries. En revanche, l’habitabilité est la même et la capacité du coffre aussi, les batteries positionnées dans le plancher prenant le moins de place possible. Pour 25 000 €, il faudra se contenter de la version de base en finition Edition (relativement bien équipée). Si elle est affichée à 31 300 € après déduction du bonus maxi de 7 000 € on pourra l’obtenir pour 24 300 €.

Peugeot e-208

Pour obtenir cette Peugeot e-208 qui est très proche de l’Opel Corsa-e dont elle partage la plupart des composants, il faudra faire des yeux doux au concessionnaire pour qu’il vous octroie un petit rabais, l’auto étant proposée en entrée de gamme à 32 700 €, ce qui déduction faite du bonus gouvernemental l’affiche à 25 700 €. Avec elle, les performances sont élevées avec un 0 à 100 km/h effectuée en 8s1, si le comportement est un peu moins dynamique qu’avec une 208 thermique, la Peugeot e-208 compense par un silence de fonctionnement perturbé seulement par les bruits d’air de la carrosserie.

Renault Twingo Electric

La Renault Twingo 3 adopte l’électricité. La Renault Twingo Electric reçoit les éléments mécaniques de la Smart Forfour EQ. Le moteur affiche 81 ch avec un couple de 160 Nm. Le 0 à 100 km/h est atteint en 12s6, tandis que la batterie de 22 kWh qui l’équipe devrait lui permettre une autonomie de 180 km selon le cycle WLTP. Rechargeable sur une prise domestique en 13 heures, la Renault Twingo Electric se rechargera sur une Wallbox de 7,4 kWh en 4 heures. Dernière possibilité, sur une borne de 22 kWh le plein sera effectué en à peine plus d’une heure. La Renault Twingo Electric ne se démarque pas trop de ses cousines à moteur essence, hormis de petits lisérés bleus, un badge Z.E. sur les montants centraux et le hayon. À bord, les différences sont également minimes et l’habitabilité n’est pas modifiée, la batterie de 22 kWh étant placée sous les sièges avant. Elle est proposée à partir de 21 350 € (hors bonus de 5 764 €) en entrée de gamme, le haut de gamme Vibes se négociant à 26 450 € (hors bonus de 7 000 €).

Seat Mii Electric

Plus de moteurs thermiques pour la mini-citadine espagnole Seat Mii Electric. Celle-ci reprend la base électrique de la Volkswagen e-Up ! et avec un moteur électrique de 83 ch, elle peut passer de 0 à 50 km/h en moins de quatre secondes. Ce qui est très pratique en ville son terrain de prédilection. Elle peut aussi se déplacer hors des villes son autonomie dépassant les 250 km. Elle reste avec la Volkswagen e-Up ! 2.0 la seule mini-citadine du groupe Volkswagen dans notre pays, la Skoda Citigo e iV ne se trouvant plus qu’en occasion.  

Smart EQ Fortwo et Smart EQ Forfour

Les Smart Fortwo et Smart Forfour n’existent plus qu’en électriques. Leur nom change et elles se nomment désormais Smart EQ Fortwo et Smart EQ Forfour. Si un généreux lifting modifie leur face avant, qu’elles adoptent un écran tactile de 8 pouces pour l’infodivertissement, les deux autos reprennent la même motorisation que les modèles électriques précédents. Il s’agit d’un électromoteur de 82 ch associé à une batterie de 17,6 kWh. L’autonomie est un peu juste est ne dépasse pas les 140 km pour la Smart EQ Fortwo et 150 km pour la Smart EQ Forfour. Compte tenu de leurs performances les tarifs sont assez élevés et heureusement qu’il y a le bonus. L’entrée de gamme de la Smart EQ Fortwo se négocie à 26 500 € (hors bonus de 7 000 €) la version Cabrio à 29 800 € (hors bonus de 7 000 €) tandis que les prix de la Smart EQ Forfour débutent à 27 350 € (hors bonus de 7 000 €).

Volkswagen e-Up ! 2.0

Le terme 2.0 fait référence à une belle évolution de la mini-citadine Volkswagen e-Up ! sa capacité de batterie ayant quasi doublé. Le style de l’auto n’a pas évolué et l’auto s’apparente toujours à un petit cube roulant. En passant de 18,7 kWh à 32,3 kWh la batterie permet une autonomie de 260 km environ. Bien suffisant pour une mini-citadine. Proposée à 23 740 € (moins un bonus de 6 409 €), la Volkswagen e-Up ! est une petite urbaine bien sympathique.