Dossier : les motos et scooters électriques, que choisir?

Pauline Rachwal Le 07/04/2016 à 18:20

4. Les scooters

Dossier : les motos et scooters électriques, que choisir?

Les scooters sont la part belle du marché électrique et il y a bien plus de modèles que l'on ne peut imaginer. En revanche, une fois sortis des grandes marques, il faut savoir faire le tri sur le rapport qualité/prix, n'en déplaise à nos amis chinois que nous laisserons de côté par manque d'informations ou bien d'une qualité suffisante, même si le prix est parfois attractif, ça cache souvent une mauvaise qualité de fabrication.

Même si cela reste un marché de niche, certains modèles comme le BMW C font une bonne publicité et si on le regarde d'un point de vue pragmatique sur les déplacements urbains, il est le compagnon idéal avec aucune pollution, capable de gérer un petit nombre de kilomètres sans s'encrasser, ni surchauffer, ayant besoin d'un entretien limité et une économie substantielle d'essence. Mais tout ça à un certain prix, il faut disposer d'un accès à une prise électrique et surtout bien savoir gérer son autonomie.

BMW C Evolution

Affiché à 15 400 euros en entrée de gamme, le C Evolution n'est clairement pas accessible à toutes les bourses. Et pourtant la réputation de BMW et son réseau étendu fait de lui l'électrique le plus vendu en France en 2015. Il faut dire déjà que sa ressemblance avec son frangin le C600Sport lui donne un sacré avantage (en plus de son coloris vert/blanc). Essayé par nos soins, nous avons trouvé que c'est une belle réussite, mais avec un prix trop élevé pour un équivalent de 125 cm3.

Fiche Technique BMW C Evolution :

Autonomie : Environ 100 km
Couple : 72 Nm
Temps de charge : 3 heures
Vitesse maximale : 120 km/h (bridé électroniquement)
Permis : Equivalent 125 cc - Permis A1 ou B
Type de batterie : Batterie lithium ion refroidie par air avec ventilateur additionnel.
Puissance du moteur : 11 kW – 15 chevaux
Freins : Double disque, ø 270 mm, 2 étriers flottants à 2 pistons / Monodisque, ø 270 mm, étrier flottant à 2 pistons
Jantes et pneus : 120/70 R 15 / 160/60 R 15
Poids (avec batterie) : 265 kg
Prix : 15 400 euros

Yamaha EC-03

Le tout petit rikiki EC-03 est une bonne porte d'entrée pour le monde de l'électrique. Affiché à 1999 euros, il s'agit d'un équivalent 50 cm3. Idéal pour aller cherche le pain, l'accrocher derrière un camping-car, ce scooter est d'une conception simple avec par exemple des freins tambour à l'avant et à l'arrière et un châssis qui ne pèse que 6 kilos. Il ne faudra donc pas compter sur lui pour sortir de la ville avec 45 km/h max et la recharge sa batterie non extractible imposera au propriétaire de se satisfaire du câble de 2 m pour recharger la bête.

Fiche Technique Yamaha EC-03 :

Autonomie : Entre 20 et 43 km
Couple : 9,6 N.m à 280 tr/min
Temps de charge : 7 heures
Vitesse maximale : 45 km/h
Permis : Equivalent 50 cc - Permis A1 ou B
Type de batterie : Batterie lithium ion
Puissance du moteur : 1,4 kW à 2 550 tr/min
Freins : Tambour
Jantes et pneus : 60/100-12 avant/arrière
Poids (avec batterie) : 56 kg
Prix : 1999 euros

XOR Motors Xo2

C'est l'une des bizarreries dont il fallait absolument que l'on parle dans ce dossier, la société XOR est française et fabrique une base de scooter électrique avec plusieurs versions de motorisation, mais qui a la particularité de se plier pour prendre moins de place, d'avoir une batterie démontable sur roulette et de se recharger totalement en 1h30. Ensuite sur le look, on va dire que chacun se forgera sa propre opinion.

Fiche Technique XO2 4 kW:

Autonomie : Entre 100 et 140 km
Temps de charge : 1 heure
Vitesse maximale : 45 à 80 km/h
Permis : Equivalent 50 cc - Permis A1 ou B
Type de batterie : Lithium Polymère Haute Densité
Puissance du moteur : 4 kW
Freins : Hydraulique double piston
Dimensions pliée : L 1020 x l 420 x H 700
Poids (avec batterie) : 89 kg
Prix : à partir de 3100 euros

Fiche Technique XO2 8 kW:

Autonomie : Entre 75 et 140 km
Temps de charge : 1h20
Vitesse maximale : 120 km/h
Permis : Equivalent 50 cc - Permis A1 ou B
Type de batterie : Lithium Polymère Haute Densité
Puissance du moteur : 4 kW
Freins : Hydraulique double piston
Dimensions pliée : L 1020 x l 420 x H 700
Poids (avec batterie) : 89 kg
Prix : à partir de 3790 euros

Govecs

Vous n'avez peut être jamais entendu ce nom. Et pourtant, cette jeune marque Allemande (2009) est déjà bien importée en France et implanté en particulier sur l'Ile-de-France et dans le Sud. Elle dispose à l'heure actuelle de 6 modèles avec une équivalence du 50 cm3 au 125cm3 (dont un pour les entreprises). Et pour bien repérer les différents modèles et bien, ils portent tous le nom commercial de « GO ! ». Il faut ensuite choisir parmi la liste suivante :

GO ! S1.5 : il bénéficie d'une transmission par courroie, possède une puissance équivalente à un 50cm3 (45 km/h) et peut prendre facilement pilote+passager pour un poids total de 118kilos. Pour l'autonomie, il est dans la moyenne avec 40 à 70 km.

Fiche Technique GO !S1.5:

Autonomie : 40 à 70 km/h
Couple : 54Nm à la roue
Temps de charge : 2-3h à 100%, 1h pour 80% de charge
Vitesse maximale : 45 km/h
Permis : pas de permis
Type de batterie : Lithium Ion (2,1kWh) (durée de vie : 50k KM)
Puissance du moteur : Brushless déporté (4kW)
Freins : Hydraulique à disque ventilé AV/AR
Jantes et pneus : 130/60-R13, AV/AR
Poids (avec batterie) : 118 kilos
Prix : 5490 euros
GO ! S2.5 : Govecs annonce que c'est le modèle de l'autonomie, avec 60 à 100 km de roulage (ce qui n'est pas non plus exceptionnel) avec une batterie composée de 440 cellules soit environ 3 KWh. Il a été élu "e-scooter of the year" et il est disponible en version 50 ou 125cm3 (nous dirons plus un équivalent de 100 cm3 à la vue des performances).

Fiche Technique GO !S2.5 :

Autonomie : 60 à 100 km/h
Couple : NC
Temps de charge : 4 à 5h (100%), 2h (80%)
Vitesse maximale : 45km/h (62km/h)
Permis : formation 7h
Type de batterie : Lithium Ion (3kWh) (durée de vie : 50k KM)
Puissance du moteur : Brushless déporté (4kW)
Freins : Hydraulique à disque ventilé AV/AR
Jantes et pneus : 130/60-R13, AV/AR
Poids (avec batterie) : 120 kilos
Prix : 5990 euros (6190 euros)
GO !S2.6 : Identique à la version S2.5, il propose simplement une plus grosse batterie (4,2 kWh contre 3 kWh) et une autonomie augmentée. Il faudra également ajouter 10 kilos sur la balance et 1500 euros de moins dans le porte-monnaie pour une vingtaine de kilomètres en plus.

Fiche Technique GO !S2.6 :

Autonomie : 90 à 120 km/h
Couple : NC
Temps de charge : 5 à 6h (100%), 2h (80%)
Vitesse maximale : 45km/h
Permis : RAS
Type de batterie : Lithium Ion (4,2 kWh) (durée de vie : 50k KM)
Puissance du moteur : Brushless déporté (4kW)
Freins : Hydraulique à disque ventilé AV/AR
Jantes et pneus : 130/60-R13, AV/AR
Poids (avec batterie) : 130 kilos
Prix : 7590 euros
GO !S3.5 : Ce scooter recherche plus les performances que l'autonomie. Il est donné pour 50 à 70 km pour une vitesse max de 83 km/h. D'après la marque, il s'agit du plus rapide de la gamme et aussi possédant une répartition des masses plus basse. En revanche nous ne connaissons pas le couple du Brushless déporté de 6kW. Il s'agit pour la rédaction de Caradisiac Moto, le choix le plus cohérent en termes de rapport qualité/prix performances sur les 6 modèles.

Fiche Technique GO !S3.5 :

Autonomie : 50 à 70 km/h
Couple : NC
Temps de charge : 4 à 5h (100%), 2h (80%)
Vitesse maximale : 83 km/h
Permis : formation 7h
Type de batterie : Lithium Ion (3 kWh) (durée de vie : 50k KM)
Puissance du moteur : Brushless déporté (6kW)
Freins : Hydraulique à disque ventilé AV/AR
Jantes et pneus : 130/60-R13, AV/AR
Poids (avec batterie) : 120 kilos
Prix : 6990 euros
GO !S3.6 : il s'agit du modèle haut de gamme de Govecs, qui associe performance et autonomie. Il possède la puissance de la version S3.5 et l'autonomie proche du S2.5. En revanche, il se trimballe les 130 kilos de la version S2.6. Affiché à 8 690 euros, c'est aussi le modèle le plus cher de la marque.

Fiche Technique GO !S3.6 :

Autonomie : 60 à 90 km/h
Couple : NC
Temps de charge : 5 à 6h (100%), 2h (80%)
Vitesse maximale : 83 km/h
Permis : formation 7h
Type de batterie : Lithium Ion (4,2 kWh) (durée de vie : 50k KM)
Puissance du moteur : Brushless déporté (6kW)
Freins : Hydraulique à disque ventilé AV/AR
Jantes et pneus : 130/60-R13, AV/AR
Poids (avec batterie) : 130 kilos
Prix : 8690 euros

Eccity Motocycles

Il s'agit d'une société « made in France ». Basée à Grasse dans les Alpes-Maritimes, elle ne dispose actuellement que de deux revendeurs sur le territoire (Paris et Nice), mais garantit une livraison en Europe (y compris aux Antilles et à la Réunion). Dans les faits, il suffit d'appeler le service pour prendre rendez-vous avec un agent commercial qui se déplacera chez vous pour vous présentera la gamme ainsi que la possibilité d'effectuer un essai. Elle dispose également d'un réseau qui assure l'entretien des véhicules.

Une manière de faire peu conventionnelle, mais qui assure une vente en direct et plus proche du système d'achat sur Internet, la grande tendance actuelle. On peut également noter que Eccity a raflé un contrat avec l'Etat Français pour remplacer son parc de scooter par du 100% électrique. Il existe donc actuellement 3 modèles de disponible sous le nom d'Artelec.

Artelec 470 : Ce scooter est une équivalence d'un 50 cm3. Disponible sans avoir besoin d'un permis, il dispose d'une batterie de 4kW pour une autonomie de 120 à 140 km. Le système de batterie Lithium-ion dispose d'un BMS qui permet non seulement d'être au plus juste sur l'autonomie mais également de vérifier la bonne santé de l'alimentation. La batterie n'est mise sous tension qu'à la condition que la clé soit sur le contact et enclenchée. Ça augmente aussi la sécurité de l'usager. Le scooter peut être chargé sur une prise classique ou sur les bornes publique. Affiché à 6 990 euros, il détrône l'ensemble du parc électrique sur le rapport prix/autonomie.

Fiche technique Artelec 470 :

Autonomie : 120-140 km
Temps de charge : 4 à 8 heures selon chargeur
Vitesse maximale : 45 km/h
Consommation: 3.5 kWh pour 100 km
Durée de vie: 70% autonomie restante à 50 000 km
Permis : Aucun
Type de batterie : Lithium-ion 66,6 V, 72 Ah
Puissance du moteur : 4000W, 5000W crête (équivalent 50cm3)
Freins : Disque 220mm/Disque 220mm
Jantes et pneus : 130/60-13
Poids (avec batterie) : 140 Kg
Prix : 6990 euros
Artelec 670 : Il s'agit d'une version équivalente à un 125cm3. Eccity l'a développé pour être la parfaite alchimie entre les performances et l'autonomie. Basé sur un moteur de 6kW avec une autonomie de 75 à 120 km pour une vitesse max de 100 km/h. Comme la version 470, le système de batterie Lithium-ion dispose d'un BMS qui permet non seulement d'être au plus juste sur l'autonomie mais également de vérifier la bonne santé de l'alimentation. La batterie n'est mise sous tension qu'à la condition que la clé soit sur le contact et enclenchée. Le scooter peut être chargé sur une prise classique ou sur les bornes publique. Côté look il est identique au reste de la gamme et il faut bien l'avouer, son galbe n'est pas très séducteur, mais heureusement pour lui, ce n'est pas ce qu'on lui demande. Affiché à 7490 euros, c'est 500 euros de plus que l'entrée de gamme.

Fiche technique Artelec 670 :

Autonomie : 75km à 100km/h et jusqu'à 120 km à 45km/h
Temps de charge : 4 à 8 heures selon chargeur
Vitesse maximale : 100 km/h
Consommation: 5 kWh pour 100 km
Durée de vie: 70% autonomie restante à 50 000 km
Permis : Formation 125cm3
Type de batterie : Lithium-ion 66,6 V, 72 Ah
Puissance du moteur : 6000W, 10 000W crête (équivalent 125cm3)
Freins : Disque 220mm/Disque 220mm
Jantes et pneus : 130/60-13
Poids (avec batterie) : 140 Kg
Prix : 7490 euros
Artelec 870 :Le Artelec 870 est identique à la version 670 à un détail près : les performances. Il abandonne le moteur de 6kW pour un de 8kW et renonce à une quinzaine de kilomètres d'autonomie pour gagner une vitesse de pointe à 120 km/h (contre 100 km/h). Hormis une utilisation sur voie rapide, il est difficile d'encaisser les 1 000 euros de plus pour une variante si maigre. Mais comme le lot des nouvelles technologies qui se développe, il faut savoir en mettre les moyens. En revanche, les autres indicateurs ne changent pas avec une plage de 8 à 10 heures de recharge et un poids identique de 140 kilos. Il bénéficie également du système BMS pour gérer au mieux l'alimentation.