Valentino Rossi avait pourtant prévenu en présentant un casque à la décoration édifiante. C'est un gros poisson que l'on ne met pas si facilement dans son épuisette. D'ailleurs, c'est lui qui épuise ses poursuivants. A Misano, Lorenzo l'a encore appris à ses dépens et le ciel lui est de nouveau tombé sur la tête.
La semaine prochaine, à lieu le très attendu Salon de Francfort. Un salon incontournable pour les passionnés d'automobile. Quel rapport avec la moto donc me direz-vous ? Et bien comme vous le savez, certaines marques ont la double casquette des constructeurs auto et moto.
Encore quelques semaines et cette foutue loi limitant les motos à 100 chevaux ne sera plus qu'un mauvais souvenir. Pourtant, en y regardant de plus prés, il était possible de rouler en France avec une moto de plus de 100 chevaux en toute légalité. . . Bon! D'accord.
Au sortir d'une saison 2014 enthousiasmante ponctuée de victoires et agrémentée d'un nouveau titre mondial, Marc Márquez faisait osmose avec une RC213V qui ne lui apportait que bonheur et volupté. Puis est arrivé le millésime 2015 et le fil a été brisé. Les essais hivernaux ont été alarmants, le début de campagne décevant.
Fabio Quartararo a rejoint une partie du plateau des Grands Prix pour des tests sur le tracé d'Aragon. Une escapade qui lui sera bien utile pour un Grand Prix qui se déroulera sur le même circuit le 27 septembre prochain.
Lancé sur le segment des scooters GT 125 le 2 avril dernier, le Honda Forza 125 n'en finit plus d'affoler les statistiques. Bien décidé à mettre fin à l'hégémonie du Yamaha X-Max, le Forza s'affirme déjà comme un sérieux candidat dans une catégorie ultra-concurrentiel.
En arrivant à Silverstone, Alexis Masbou avait la ferme intention de concrétiser les bonnes prestations des derniers rendez-vous où il ne lui avait pas manqué grand-chose pour empocher de gros points. Hélas, la réusite n'a pas encore été au rendez-vous. Pour autant, des points ont été marqués malgré une chute sur une piste détrempée.
Marc Márquez a beau être du genre à ne jamais rien lâcher, il est aussi un être qui n'est pas dépourvu de sens commun. Aussi, lorsqu'il a perdu le contrôle de sa Honda RC213V pour chuter pour le compte au Grand Prix de Grande Bretagne, l'idée d'un titre définitivement perdu n'a pas manqué de lui traverser l'esprit.
Leo Vince revient petit à petit aux affaires en comblant son catalogue. Aujourd'hui la présentation du silencieux Factory R pour Honda CBR 1000RR (2013 à 2015). La sportive ailée aurait bien besoin d'une remise à jour. Mais en attendant Leo Vince l'équipe d'un silencieux de type Factory R.
Une onzième place sur la grille de départ d'un Grand Prix dont la pole position à son équipier, ce n'est pas le genre de situation qui réjouit un pilote. Fabio Quartararo n'avait donc pas un franc sourire au moment de faire le bilan d'une journée qui a consacré son binôme Jorge Navarro alors que lui devra se contenter de la quatrième ligne.
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