L'idée semble s'ancrer et faire florès sur le terreau d'une circulation routière marquée par une répression de tous les instants sans parler des a priori d'une bien-pensance qui sent le renfermé. Très vite, rouler en moto sera d'abord une question de style plus qu'une recherche de l'absolue technologique permettant d'arpenter les frontières de l'espace-temps.
La marque la plus green du monde de la moto remet en route pour cette année 2014 le Kawasaki Tour, visant à faire essayer la gamme durant différentes étapes. A vous la gamme Kawasaki.
A l'occasion de ses trente ans, la famille Ninja se toilette et elle est heureuse d'annoncer des petits derniers qui sont aussi des petits guerriers. Le missile se fait ici balle de petit calibre sous la pression d'un marché qui oblige Kawasaki à changer son fusil d'épaule.
Dans le cadre du contrat de pilote de haut niveau qu'il a obtenu auprès de la FFM, Florian Marino, effectue actuellement un stage de préparation au Pôle Mécanique d'Alès sous l'égide d'Alain Bronec, responsable de la Filière Vitesse à la FFM. Issu de cette filière, Florian roulera en 2014 en Championnat du Monde Supersport.
Première Ninja, la GPZ900R déboule sur le marché ricain en 1984. Kawasaki fête cette année les 30 ans de la famille Ninja avec différentes célébrations qui auront lieu tout au long de 2014 et un nouveau logo « 30 ans de Ninja » présenté hier à Barcelone lors de la présentation du Team Superbike.
L'augmentation de la TVA n'a échappé à personne au même titre que la morosité du marché deux-roues. Résultat: nombre de fabricants absorbent cette hausse. C'est le cas entre autres de Kawasaki. Voici ce qui vous attend en ce début d'année chez les verts.
La nouvelle nous vient d'Indonésie et elle annonce une implantation solide de la marque Kawasaki dans le secteur des quatre de litre de cylindrée. Les verts ont en effet déjà des Ninja en 250cc et en 300cc. Mais là, il s'agit de répondre sur le terrain de KTM et de Honda ou encore Suzuki en proposant, à son tour, un monocylindre.
C'est la démonstration de la montée en puissance toujours régulière de ce marché émergent qu'est l'Inde. Pour le moment terrain de jeu préféré des cylindrées ne dépassant pas le demi-litre il fait aussi l'objet de toutes les convoitises de la part des constructeurs qui hésitent de moine en moins à y expédier des machines plus musclées.
La KLR650, c'est un peu la mémoire vivre du trail chez Kawasaki. Et l'histoire continue, comme le montre ce millésime 2014. Certes, dans la gamme actuelle de Kawasaki, il y a une Versys de bonne facture.
On ne sait toujours pas ce qui est passé par la tête des matières grises de la marque verte. Mais elles ne renient nullement leur démarche concentrée dans un J Concept qui fait passer un Yamaha Tesseract pour un engin vintage.
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