Après avoir sérieusement bossé sur le 450 l'année dernière, Suzuki réédite avec le deux et demi. Voici la RM-Z250 sauce 2019.
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Le retour du nom Katana est un sujet qui met en lumière une marque Suzuki qui ne va plus tarder à être la championne du monde de la rumeur. D’Hamamatsu, on semble en pincer pour l’Arlésienne déjà entonner depuis plusieurs mois au sujet d’un modèle avec un moteur suralimenté. On pensait que le label Katana serait associé à ce projet pour faire un tout, mais le magazine Young Machine offre une autre interprétation…
L'été approche il est temps de profiter des bonus Suzuki avec, depuis le 16 juin, des ristournes ainsi qu'un jeu concours visant à vous faire gagner votre "Pack Plage"...
Après la 750 et la version Ecstar Suzuki s'intéresse à la plus grosse des GSX-S avec deux déclinaisons pour la Team Suzuki: rouge ou bleu, c'est comme tu veux.
Chez Suzuki, on ne lâche la pression d’une moto suralimentée en approche mais pour nous tenir en haleine, la firme d’Hamamatsu n’a que des croquis à nous fournir. En voici un nouveau qui veut nous convaincre que le concept Recursion datant de 2013 va bel et bien arriver dans les concessions. Avec le joli label sorti de l’histoire Katana en prime. On ne demande que ça. Mais pour le moment, on a que ça…
Déco Suzuki Ecstar, la GSX-S750 prend des airs de paddock avec cette livrée spéciale aux couleurs du team engagé en MotoGP.... en somme la course dans le sang comme le dit Suz'...
C’est un rappel qui n’arrive pas si souvent qui nous vient de Grande Bretagne au sujet de deux modèles Suzuki. Une opération préventive, ce qui veut dire qu’aucun incident et encore moins d’accident, n’a été constaté. Et, pour le moment, ça ne concerne donc que la perfide Albion. En voici les raisons.
Le premier rassemblement européen se déroulera en Belgique du 6 au 8 juillet 2018. Kevin Schwantz sera présent à Zolder pour "l'European GSX-R Meeting".
L'été sera chaud pour Suzuki: rendez-vous les 20 et 21 juillet au Pôle Mécanique d'Alès (Gard) pour le premier Suzuki Festival.
La gamme des 300 cm3 s’est sérieusement étoffée ces dernières années, à la faveur d’une réglementation lui ouvrant les marchés de l’hémisphère nord tandis qu’elle est quasiment le pain quotidien des pays émergents. Leur montée en puissance technique et en finition a été le corollaire de cette embellie, si bien que les constructeurs sortent de l’idée d’un simple mono cylindre à vocation utilitaire. À présent, pour biller dans le milieu, il faut un twin et un modèle sport à côté du roadster…
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