Mercedes GLA : sous la forme d'un vrai SUV - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La première génération du GLA avait les roues posées entre deux chaises, entre compacte et SUV. Cette seconde choisit mieux son camp, celui du SUV et nous la découvrons de plus pret dans le cadre du Salon de l'auto Caradisiac, organisé dans un batiment classé au patrimoine historique, le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche.

Sa silhouette change en profondeur, car si la longueur perd quelques millimètres (4,41 mètres), la hauteur prend 10 centimètres. La forme générale est donc transformée et le second Mercedes GLA reprend les codes stylistiques de la catégorie avec notamment des passages très marqués de forme rectangulaire. Une vitre arrière de custode fait également son apparition. Même si elle est moins féroce que dans la catégorie des SUV urbains, la concurrence dans le segment des SUV compacts premium est tout de même vive et met aux prises les trois constructeurs allemands (Audi, BMW et Mercedes) ainsi que la firme suédoise Volvo.

La nouvelle stature du GLA entraîne de nombreux changements pour les aspects pratiques. Ainsi, l’habitabilité arrière progresse énormément avec une augmentation de l’espace aux jambes de près de 12 cm ! Les passagers sont donc particulièrement à leur aise avec des cotes généreuses dans tous les domaines. Même la place centrale, qui est handicapée par un tunnel de transmission, se révèle plutôt accueillante. Malheureusement, le coffre ne profite pas des mêmes améliorations puisque son volume gagne 14 petits litres. Il grimpe à 435 litres, ce qui est très moyen pour la catégorie. Il compense ce défaut par une modularité poussée digne d’un monospace avec une banquette arrière coulissante et rabattable selon le schéma 40/20/40. Idéal pour la famille.

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La planche de bord est reprise de la dernière Classe A avec sa double dalle numérique de 10,25 pouces totalement tactile qui se divise en deux : l’une dédiée à l’instrumentation entièrement paramétrable qui peut se diriger par un pad implanté sur la partie gauche du volant, et l’autre au multimédia avec le système MBUX pourvu d’une intelligence artificielle et répondant aux commandes vocales débutant par « Hey Mercedes ». Ce dispositif tactile, qui peut aussi se commander par l’intermédiaire des pads situés à droite du volant ou sur la console centrale, fait preuve d’une très grande fluidité. Grâce à tout cela, le GLA bénéficie d’une présentation plaisante, qualitative et indéniablement très moderne.

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Sous le capot de ce GLA, des moteurs bien connus chez Mercedes avec de l’essence (GLA200 163 ch et GLA250 224 ch) et du diesel (GLA200d 150 ch et GLA220d 190 ch). Les plus énervés seront ravis d’apprendre l’existence de plusieurs versions AMG dont la plus puissante atteint pas moins de 421 ch. Lors de notre premier essai du nouveau GLA au printemps dernier, nous avons constaté le bon compromis proposé par Mercedes. Les mouvements sont bien contenus et le confort est au rendez-vous.

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Avec des tarifs compris entre 43 400 € et 51 000 €, le GLA affiche des prix cohérents par rapport au segment. Avec son style remis au goût du jour, ses aspects pratiques optimisés et sa présentation moderne, le nouveau GLA a désormais de sérieux arguments à faire prévaloir face à ses deux principaux concurrents les Audi Q3 et BMW X1.

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !