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A 203,653 de moyenne, Max Biaggi a conquis la Superpole mise en jeu à Monza pour le mondial Superbike. Aprilia a donc fait l'essentiel devant son public mais ce n'est pas du compatriote Ducati qu'est venu cette fois le danger, mais de la Yamaha de Crutchlow.

La dernière libre avant le tournoi de la Superpole a ouvert le livre des records du mondial Superbike à Monza. D'une part, Fabrizio confirme qu'il a trouvé la recette pour dominer son sujet avec la Ducati Xerox puisqu'il vient de descendre encore son excellent temps de la qualification.

Michel Fabrizio a bien arrangé les affaires de Ducati sur le tracé de Monza en positionnant avec autorité son twin vitaminé en haut de la hiérarchie du Superbike. Et de quelle manière puisque le voilà avec un rythme moyen au tour ébouriffant tandis qu'il est le seul à être descendu sous la barre des 1'44.

C'est la pluie qui a accueilli les protagonistes du Stock 1 000 qui ont l'honneur d'entamer le second jour du meeting de Monza. De fait, cette dernière libre a révélé une hiérarchie d'autant plus inédite que certains pilotes ne sont pas sortis des stands.

Elle est considérée comme la moto la plus rapide en pointe du plateau du mondial Superbike et on l'attendait au tournant à Monza. Ou tout du moins au détour de la parabolique. L'Aprilia RSV4 n'a pas déçu en la matière et dès la première séance libre, elle a mis un point d'honneur à asseoir sa réputation en fixant sa V-Max à 326,9 km/h.

Monza est connu pour être une piste qui fait la part belle aux mécaniques qui respirent. A ce titre, Aprilia est reconnue comme être la mieux dotée du plateau avec une RSV4 dominante en matière de vitesse de pointe.

Ce week-end, c'est le mondial Superbike à Monza et s'il est une écurie qui arrive dans le chaudron avec la pression, c'est bien Ducati. A part une entame à Phillip Island intéressante, les troupes Xerox s'en sont ensuite remises au seul talent et à l'opportunisme d'un Haga mort de faim dans la seconde manche de Valence pour éviter une humiliante déculottée.

On le sait déjà depuis quelques mois, le constructeur Italien MV Agusta prépare une petite sportive motorisée par un trois cylindres. Clairement, l'Italienne n'a qu'une envie : se partager la part d'un gros pudding qui est aujourd'hui monopolisé par Triumph et sa Daytona 675… Et pour ce faire, de l'autre coté des Alpes, MV Agusta ne rechigne pas à la tâche et continue fièrement la mise au point de sa future petite sportive.

Déjà pourvue d'une version 125 cm3 à moteur 4 temps apparue l'an dernier, la gamme Derbi s'attaque au marché de petite cylindrée en faisant évoluer sa GPR. S'appuyant sur une solide expérience dans le monde de la compétition, la GPR 50 Racing impressionne par ses lignes dynamiques et sportives.

Les essais de Misano ont pris fin après deux jours de travaux effectués par une Ducati Xerox, une BMW, deux Yamaha et deux Aprilia. Ce qui fait peu de motos pour balayer une piste située non loin de la mer et donc, à priori, peu performante.