4. Peugeot 208 restylée (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La Peugeot e-208 que nous avons eu à l'essai n'a pas une concurrence énorme. On trouve bien sûr dans le même groupe l'Opel Corsa-e, qui propose les mêmes prestations, pour un prix un tout petit peu inférieur. Elle est plus classique de présentation toutefois.

Il y a sinon, bien sûr, la Renault Zoé, présente sur le marché depuis plus de 10 ans. Elle est un peu larguée en prestations, vieillissante, et si elle est moins chère, ce n'est pas de beaucoup. Sa charge ne monte qu'à 50 kW (et en option) ce qui lui rend difficile les longs trajets. Mais son autonomie et son efficience sont toujours dans le coup. Ce n'est plus le meilleur choix aujourd'hui.

Enfin, Mini Cooper SE et Honda e sont bien plus chères à équipement équivalent, et ne peuvent pas rendre les mêmes services que la 208. Elles sont bien plus petites. Mais ludiques et possiblement très bien équipées, et à la finition léchée.

Si l'on élargit la concurrence à des modèles qui ne proposent pas de version électrique, la 208 se retrouve face à une horde de compétitrices aux dents longues, la première d'entre elles étant la Clio. Plus abordables globalement, tout aussi bien voire mieux équipée, plus sérieuse encore de construction, un peu plus habitable, c'est une sérieuse alternative. La Citroën C3 aussi, car elle est moins chère, mais moins bien finie, moins technologique et moins dynamique sur route (mais encore plus confortable). Les coréennes Kia Rio et Hyundai i20 peuvent se révéler meilleur en rapport prix/prestation, et leurs garanties longues sont un atout.

Enfin, la Toyota Yaris, excellente en version hybride, l'est moins en thermique pur. Et il faudra un essai de la 208 1.2 Puretech hybride pour savoir ce qu'il en est.

A retenir : bis repetita ?

Avec ce restylage, la 208 évolue par petites touches. Elle ne manque toujours pas de personnalité, et heureusement qu'elle n'en a pas perdu, car la grande rivale Clio en a gagné.

Toujours aussi dynamique, toujours confortable quand même, elle améliore (un peu) son équipement. Et la nouvelle version électrique est plus performante et plus efficiente, faisant bondir l'autonomie. Une bonne chose, mais qui a un prix.

Car globalement, les tarifs augmentent. C'est moins le cas pour les e-208, dont les prix ont été revus à la baisse par rapports aux premières annonces. Il le fallait et c'est une bonne chose. Mais la 208 reste chère. Cela ne l'a pas empêcher de se vendre mieux que la Clio, et que toutes les concurrentes, pendant des années. Alors l'histoire va-t-elle se répéter et la 208 reprendre la première marche du podium des ventes chez nous ? L'histoire nous le dira.