3. Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : la Peugeot est moins chère !

Si on s’en tient aux compactes hybrides non plug-in capables de rouler un tant soit peu en mode zéro émission, la 308 ne connaît guère que deux rivales. L’Opel Astra Hybrid, techniquement identique mais à l’habillage et aux réglages Opel. Elle est plus chère (dès 32 650 €) mais profite d’un tableau de bord autrement ergonomique. Hybride plein pot, la Toyota Corolla (140 ch) débute à 33 750 €, mais sa dotation correspond plutôt à celle de la 308 Allure. Elle consomme moins (4,4 l/100 km pour 100 g/km de CO2) mais dans les montées sur autoroute, son moteur a tendance à brailler, la boîte CVT le maintenant dans des régimes élevés, au détriment de l’agrément.

À retenir : une offre très attirante

Bien placée face à la concurrence, la Peugeot 308 Hybrid l’est aussi dans sa propre gamme. En effet, elle rend inutiles les versions 130 ch EAT8 et BlueHdi 130 car elle se révèle à la moins chère, plus frugale et tout aussi performante que celles-ci. Ce, en conservant les qualités traditionnelles du modèle : finition soignée, aptitudes dynamiques de haut niveau, confort appréciable. Toutefois, elle en garde aussi les défauts, comme l’habitabilité arrière ridicule et l’ergonomie pour le moins incertaine. Sur ce dernier point, le besoin d’une évolution devient de plus en plus criant.