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Un petit trois cylindres essence pour débuter avec la BMW X1. Un bloc qui bénéficie de l’apport d’un turbocompresseur qui lui permet de mieux relancer le véhicule à l’accélération. La puissance (136 ch) est un peu juste pour donner à la X1 de la sportivité. Néanmoins, il peut convenir au quotidien et grâce à un poids limité (en partie grâce à l’absence de la transmission 4x4) se montre à son aise lors des relances en ville.
Fiche technique
Un bonus de puissance et le comportement de la BMW X1 se fait plus joueur. Ce moteur est disponible uniquement en version quatre roues motrices et cela se ressent en ce qui concerne la consommation. Ville, campagne, autoroute, la BMW X1 se sent à son aise partout avec une telle motorisation couplée à une bonne boîte de vitesses automatique à huit rapports. Avec ce bloc de 192 ch le tarif monte d’un gros cran et en finition Lounge, il vous en coûtera presque 40 000 €.
Fiche technique
Moteur puissant (231 ch), boîte auto huit vitesses, transmission intégrale, telle sont les ingrédients de cette BMW X1 25i. De quoi donner du dynamisme à cette auto tout en conservant un haut niveau de sécurité. Il faut, pour en prendre le volant débourser plus de 40 000 € et compter sur un bon budget carburant, car les 6,4 l/100 km annoncés par le constructeur sont donnés à titre indicatif, il faut compter sur 8/9 litres en utilisation quotidienne…
Fiche technique
Un petit trois cylindres de 116 ch afin de garantir un prix attractif, mais sans faire le plein de sensations. Le bloc est valeureux, mais ne permet pas de tirer la quintessence de l’excellent châssis de la BMW X1.
Fiche technique
Un bon choix pour améliorer l’agrément de conduite. Le bloc 2.0d de 150 ch offre des performances très intéressantes. Le moteur 18d se montre à la fois discret et sobre pour un tarif relativement raisonnable. Ainsi équipée, la BMW X1 est disponible en deux et quatre roues motrices et également avec une boîte auto à huit rapports (+ 2 150 €).
Fiche technique
Si ce n’était le tarif qui s’envole avec ce bloc (+ 3 250 € par rapport au moteur précédant) ce serait le choix le plus enthousiasmant. Avec 190 ch sous le capot, on tire toute la quintessence du bon châssis de la BMW X1. On peut également choisir une boîte auto pour augmenter l’agrément de conduite et pour plus de sécurité opter pour la transmission intégrale xDrive.
Fiche technique
Puissance maxi pour la BMW X1, mais pas de version deux roues motrices, seule la transmission intégrale est disponible. Elle calme un peu les ardeurs de ce véhicule et oblige aussi à dépenser plus, que ce soit pour l’achat ou pour le carburant.
Fiche technique
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