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4. Renault Austral (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Renault Austral (2022): l’anti Peugeot 3008 ?

La concurrence : classique mais aiguisée

Dans un segment ultra-concurrentiel, le Renault Austral devra batailler dur pour espérer s’imposer. Il aura face à lui des modèles installés depuis longtemps à l’image, bien évidemment, des Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan ou Opel Grandland. La menace viendra aussi de la doublette coréenne Kia Sportage et Hyundai Tucson. Il existe toutefois de grosses différences de politiques entre ces marques puisque Renault a fait l’impasse sur le diesel et a choisi des motorisations hybrides,  ce qui n’est pas le cas des autres marques qui continuent le diesel ou ont opté par des hybrides rechargeables comme pour Volkswagen ou les marques du groupe Stellantis. En termes de prix, notre modèle d’essai n’est pas extraordinairement placé en étant bien évidemment moins cher que les hybrides rechargeables mais notre Austral est nettement plus onéreux que les modèles coréens, pourtant plus puissants.

À retenir : dans la course

Après un Kadjar qui n'avait jamais réussi à s'imposer sur le segment des SUV compacts, Renault dégaine son Austral, un modèle nettement plus abouti, que ce soit au niveau de la présentation intérieur, de sa qualité de fabrication, de son comportement.

Ces qualités s'associent à un contenu technologique important, notamment au niveau des motorisations. Renault revient clairement dans le peloton de tête du segment. Les 3008 et Tucson peuvent commencer à se faire du souci.

Caradisiac a aimé

  • La présentation moderne et valorisante
  • Le système multimédia OpenR nettement plus fluide et fiable
  • Les aspects pratiques bien pensés
  • Le comportement dynamique homogène
  • La consommation intéressante

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le look un peu trop consensuel
  • L'utilisation du nom Esprit Alpine sur un SUV
  • Certaines lacunes au niveau des équipements de série
  • La sensation à la pédale de freinage

 

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
E-TECH HYBRID 160 TECHNO 104 WLTP 39 900 € 0 €
E-TECH HYBRID 200 ICONIC 104 WLTP 43 500 € 0 €
E-TECH HYBRID 200 ICONIC ESPRIT ALPINE 104 WLTP 44 900 € 0 €
E-TECH HYBRID 200 TECHNO 104 WLTP 40 700 € 0 €
E-TECH HYBRID 200 TECHNO ESPRIT ALPINE 104 WLTP 42 100 € 0 €
MILD HYBRID 160 AUTO ICONIC 141 WLTP 40 200 € 330 €
MILD HYBRID 160 AUTO TECHNO 141 WLTP 37 400 € 330 €
MILD HYBRID 160 AUTO TECHNO ESPRIT ALPINE 141 WLTP 38 800 € 330 €
MILD HYBRID ADVANCED 130 EQUILIBRE 118 WLTP 33 400 € 0 €
MILD HYBRID ADVANCED 130 TECHNO 118 WLTP 35 900 € 0 €

 

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