3. Renault Mégane (2020) – Equipement : le hi-tech reste en option

La Mégane essence 140 ch est disponible en finitions Intens et RS Line, plus une série limitée Edition One. La RS Line de notre essai jouit d’un équipement assez fourni puisque de série, on a droit à la clim bizone, au démarrage sans clé, au rétro intérieur électrochrome, à la tablette centrale de 9,3 pouces comprenant un GPS, au combiné paramétrable de 10 pouces, aux projecteurs à LED intégrant les antibrouillards, au régulateur de vitesse, au freinage d’urgence détectant les piétons, aux jantes de 17 en alliage « Montlhéry », à la sellerie en Alcantara, aux sièges sport chauffants ou encore à l’accoudoir central arrière. La hifi Bose demeure une option (600 €), tout comme le béquet arrière bizarrement (300 €) ou encore l’affichage tête haute (400 €). Surtout, les dernières aides à la conduite, comme le centrage dans la voie, le régulateur actif, l’assistant embouteillage, le détecteur de trafic arrière ou encore le parking automatique sont proposés dans des packs, parfois chers.

Avec ce restylage, la gamme de la Mégane n’est que très peu modifiée. Notons toutefois avec seulement l'introduction de la déclinaison RS Line, remplacement de la GT Line. Au lancement, une série Limitée Edition One est également disponible.

L’entrée de gamme « Life » (à partir de 22 200 €) comprend la climatisation manuelle, les feux de jour et projecteurs à LED, le régulateur/limiteur de vitesse, les jantes de 16, les clignotants à LED, la radio bluetooth avec écran de 4,2 pouces.

Le second niveau « Zen » (à partir de 24 200 €) reçoit pour sa part des capteurs de pluie et de luminosité, l’accès et démarrage mains libres, la climatisation automatique bizone, les vitres arrière électriques, le système multimédia Easy Link avec écran de 7 pouces et l’aide au parking arrière.

La finition médiane « Intens (à partir de 28 500 €) est pourvue de l’aide au parking avant, de la caméra de recul, des jantes alliage 16 pouces, des projecteurs antibrouillard, de l’instrumentation numérique 10 pouces, de l’écran multimédia 9,3 pouces vertical, ainsi que de l’ouverture et fermeture à distance avec smartphone.

Le haut de gamme « RS Line » (à partir de 30 500 €) ajoute par rapport à Intens, les jantes de 17 pouces Montlhéry, les sièges avant sport chauffants, la sellerie Alcantara et le pédalier aluminium.

Dérivant elle aussi de l’Intens, « l’Edition One » (à partir de 30 300 €) comprend en sus le détecteur d’angles morts, le parking automatique, la sellerie cuir, les réglages électriques du siège conducteur, par ailleurs massant et chauffant, ou encore le volant lui aussi chauffant.

Enfin, la très sportive RS se décline en deux versions, « RS » (à partir de 40 300 €) et « RS Trophy » (à partir de 45 300 €). Toutes incluent la clim bizone, la tablette de 9,3 pouces et l’afficheur digital de 10 pouces, mais seule la Trophy a droit de série à l’affichage tête haute et à la sellerie en Alcantara.