Le Mercedes Classe G est un modèle à part ; à part au sein de la gamme du constructeur à l’étoile mais également à part dans la production actuelle automobile… mondiale. Il fait figure de 4x4 vétéran, « à la dure », et figure à ce titre en bonne place aux côtés des mohicans que sont aussi les Land Rover Defender ou encore, à un moindre degré, Toyota Land Cruiser. Pourtant, quelque chose va changer.
Le constructeur japonais Mazda prépare une nouvelle génération de sa citadine « 2 ». Cette prochaine génération a d’ailleurs été annoncée par un récent concept, l’Hazumi, présenté dans le cadre du dernier salon de Genève en date, au mois de mars 2014. Seulement, quelques indiscrétions nous permettent d’en savoir davantage sur la future Mazda2.
Ferrari prépare une version de sa LaFerrari réservée à un usage sur piste, la XX. Voici les dernières révélations.
Si l'on croit les gens du site toujours bien informé Bimmerpost, la nouvelle BMW série 2 va accoucher d'une vraie M2 codée F87. Le feu vert aurait été donné et l'auto devrait arriver d'ici la fin de 2015, début 2016. Et la puissance pourrait bien atteindre 375 ch !
Aujourd’hui, en Europe tout du moins, l’accès à la gamme Volkswagen est incarné par la UP ! (photo) Mais tout va changer. Cette fois-ci est la bonne : le groupe allemand a donné le feu vert à ses projets de véhicules « low cost ».
Voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Volkswagen compte développer une famille à part entière autour de sa Coccinelle. Le constructeur allemand envisage aussi de remettre au goût du jour son mythique « Combi ». Voici comment et pourquoi.
La Mini Cooper et la Fiat 500 sont des icônes du monde automobile d’aujourd’hui au point d’en devenir des modèles même pour un constructeur comme Volkswagen. Le constructeur allemand entend en effet développer une famille entière de véhicules autour de sa Coccinelle.
A quoi ressemblera la prochaine génération de Citroën C4 ? Telle est la question soulevée ici.
Le Peugeot 3008 est l’un des grands succès commerciaux de ces dernières années pour le constructeur français. On peut même dater de sa sortie une inversion positive pour Peugeot. Seulement, les impératifs de réduction du nombre de véhicules imposés par la nouvelle direction conjugués à la nécessité de prendre en compte de manière croissante la demande des marchés étrangers comme celui de la Chine par exemple obligent Peugeot à réfléchir au successeur de l’actuelle génération du 3008 en des termes quelque peu différents de ceux qui ont permis de concevoir l’actuelle – et première – génération. Expliquons-nous.
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