Salon de Val d'Isère 2018 - Renault Zoé : un zeste de punch

Elle reste la star incontestée du marché de l'électrique en France, avec 8 000 immatriculations de janvier à juin 2018, soit 55 % des ventes d'électriques chez nous ! Pour conforter son leadership, la Zoé a fait l'objet de deux évolutions majeures cette année.

Il y a eu l'arrivée d'une version plus puissance, la R110, dont le bloc électrique délivre l'équivalent de 108 ch, soit 16 ch de plus que la R90. Le couple a gagné 5 Nm à 225 Nm. De quoi améliorer les performances, avec 1,8 seconde de gagnée sur le 0 à 100 km/h, réalisé ici en 11,4 secondes. Pour autant, l'autonomie annoncée est la même, avec 300 km en conditions réelles l'été (200 km l'hiver). Ce modèle est disponible à partir de 26 200 €, hors bonus et batteries.

C'est d'ailleurs l'autre grande nouveauté de la Zoé cette année. Alors que depuis ses débuts, Renault avait toujours refusé de vendre les batteries avec, pour afficher des prix attractifs, on peut désormais procéder à un achat intégral de la Zoé. Il faut ajouter 8 900 € à la voiture, peu importe le moteur et la finition. Ce qui donne une Zoé tout compris à partir de 32 900 €. C'est cher et n'est guère intéressant, d'autant que Renault propose des formules de location voiture + batteries attractives, dont en ce moment la City à partir de 99 €/mois.

NOS ESSAIS

- La version R110

- La R90 à l'épreuve du périphérique