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Scoop – Porsche 911 Turbo S : l’hybride se prépare !

Dans Futurs modèles / Scoops

Paul Pellerin

C’est le moment de passer par le Nürburgring pour les Porsche Turbo S restylées. La Porsche Turbo S Type 992.2 effectue en ce moment des essais aux abords et sur le circuit du Massif de l’Eifel. Nos chasseurs de scoop ont ainsi repéré trois voitures différentes dont deux d’entre elles disposent d’une motorisation hybride.

Scoop – Porsche 911 Turbo S : l’hybride se prépare !

La Porsche 911 restylée devrait être présentée cet été. Parmi les versions Porsche 911 Turbo S, il y aura des modèles à moteur hybride qui pourraient prendre la dénomination Porsche 911 Turbo S Hybrid. Ce sont deux d’entre eux que nos chasseurs de scoop ont croisés sur le Nürburgring et aux abords du circuit.

En plus du restylage de sa Porsche 911, la marque sportive va équiper certaines versions d’une motorisation hybride. Les membres de la famille « Porsche 992.2 » devraient être dévoilés dans le courant de l’été.
En plus du restylage de sa Porsche 911, la marque sportive va équiper certaines versions d’une motorisation hybride. Les membres de la famille « Porsche 992.2 » devraient être dévoilés dans le courant de l’été.

Ces prototypes dotés d’une motorisation hybride sont facilement reconnaissables puisqu’ils arborent un bel autocollant jaune sur la lunette arrière indiquant que l’on est face à une version électrifiée de la Porsche 911 Turbo S. Il s’agit d’un coupé et d’un cabriolet qui sont venus faire des essais de mise au point sur la piste allemande située dans le Massif de l’Eifel.

Un autocollant jaune c’est le signe distinctif de la version hybride de cette Turbo S. Il y a aussi une excroissance entre les échappements qui pourrait protéger la petite batterie du système hybride.
Un autocollant jaune c’est le signe distinctif de la version hybride de cette Turbo S. Il y a aussi une excroissance entre les échappements qui pourrait protéger la petite batterie du système hybride.

Celle-ci devrait voir le flat-six biturbo associé à un système d’hybridation appelé T-HEV, il est constitué d’un moteur électrique et d’une batterie de petite capacité afin de limiter le poids au maximum. Cette dernière sera rechargée rapidement par le moteur et par l’énergie récupérée au freinage. Cette énergie qui entraîne le moteur électrique servira à apporter un surcroît de puissance au bloc thermique afin d’améliorer les performances, Porsche voulant avant tout que la version hybride soit encore plus performante que la version thermique non électrifiée. La puissance de la Turbo S Hybrid pourrait approcher les 700 ch (contre 650 ch actuellement).

Le logiciel du système d’hybridation T-HEV pour la Porsche 911 a été conçu avec l’aide de Rimac (dont Porsche est actionnaire). La petite batterie devrait disposer d’une capacité de 2 kWh.
Le logiciel du système d’hybridation T-HEV pour la Porsche 911 a été conçu avec l’aide de Rimac (dont Porsche est actionnaire). La petite batterie devrait disposer d’une capacité de 2 kWh.

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