2. Suzuki : La 175 PE

Quand on regarde la Suzuki 175 PE 1980, en comparaison à la Kawasaki, elle fait vieux, avec son réservoir rondouillard, celui de la Kawa était angulaire.

Affligée de deux amortisseurs et de son garde boue arrière tout en arrondi, on lui donnerait 10 ans de plus.

Mais cette Suzuki avait ses adeptes et doit encore en avoir.

Coté fourche, Kayaba comme les autres et l'arrière était apprécié pour son confort, mais c'est en voulant prendre de la vitesse sur un terrain défoncé que les choses se gâtaient, l'arrière se mettant à vouloir jouer les filles de l'air.

Son moteur n'est pas une nouveauté, c'est déjà une mécanique connue chez Suzuki à cette époque, il est, malgré sa nervosité, le moins nerveux de nos trois motos, simplement parce qu'il est d'une conception ancienne. Mais l'écart est faible.

Le moteur est décrit comme suit :

• Alésage : 62 mm
• Course : 57 mm
• Cylindrée : 172cc

Un moteur simple avec un allumage électronique, on note la course relativement longue.
Comme les autres, la boite 6 vitesses permettait d'être à peu près dans la plage de régime qu'il fallait.

Coté frein, elle était notée comme très performante, elle aussi !

En 80, il y avait des « vaccinés » du 175 PE, et pour trouver une de ces motos aujourd'hui en bon état, ce n'est pas simple, il faut chercher.

Combien en reste-t-il en bon état ? Celui qui veut faire de l'enduro à l'ancienne, voilà une moto vraiment rétro, avec une fiabilité pas trop mauvaise pour un bon bricoleur.

Pour trouver de la pièce, il faut sûrement faire les puces motos, les annonces ou connaître des filons.

A l'état d'épave au fond d'une grange, ça faut pas bien cher pour pièce.