3. Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid - La concurrence, le bilan global, tous les prix

De l'aveu même de Suzuki, son modèle S-Cross est à la croisée des chemins. Suv urbain, mais de grande taille, ou SUV compact, leur cœur balance. Au final, comme ils ont dans leur gamme le Vitara, qui est un vrai urbain, ils parlent du S-Cross comme d'un compact. Le problème, c'est que selon son étiquette, on ne comparera pas le S-Cross aux mêmes concurrents. Si on le met face à des compacts, il en existe peu en hybrides de puissance équivalente. On peut parler du Toyota C-HR de 122 ch, qui est un peu plus cher que lui, et pas mieux équipé, mais son système hybride est autrement plus agréable et efficient. Sinon, on trouve aussi le Honda HR-V, qui est lui aussi un peu plus cher, mais plus performant, et mieux fini. Tous deux sont plus habitables et ont un meilleur volume de coffre.

Par contre, si on le compare à des modèles urbains, il se retrouve face aux Renault Captur hybride, Toyota Yaris Cross, ou Hyundai Kona, qui sont affichés bien moins cher ! Au sein de la même marque, le Vitara est un autre concurrent, à peine plus petit, et moins cher de 1 700 € à version équivalente. Même avec un équipement mis à égalité, le Suzuki S-Cross reste plus onéreux que les autres, et pas forcément plus spacieux. Il est aussi moins bien fini, et son agrément est en retrait. Difficile dans ces conditions de lui trouver des points forts suffisants pour le conseiller.

À retenir : il y a mieux ailleurs

Quand on fait le bilan de l'essai de ce S-Cross hybride, il est malheureusement bien difficile de lui trouver des arguments percutants. Alors oui, pour un client Suzuki, qui voudrait absolument une boîte automatique, et plus de place que dans un Vitara, c'est le modèle à choisir. Pour ceux qui voudraient un modèle hybride réellement 4x4, c'est aussi une proposition valable, mais seulement car elle est unique, le Toyota Yaris Cross n'étant pas vraiment doté d'une vraie transmission intégrale. Mais pour ce modèle 4x2 ici essayé, il y a mieux, nettement mieux chez les concurrents.

Car on note surtout que ce S-Cross est assez mal fini, et propose des matériaux très bas de gamme. L'agrément de sa boîte est pour le moins perfectible, ses performances sont quelconques, il consomme à peine moins que la version micro-hybride, il est raide en suspension.

Son équipement suffisamment fourni le sauve un peu. Sa garantie et une fiabilité quasi assurée aussi. Mais à côté de ça, son prix est en rapport, et on trouve mieux lorsqu'on se tourne vers la concurrence. Bien mieux, en matière d'espace, de performances, d'agrément de conduite, de finition et même d'efficience. Que ce soit chez Renault, Toyota ou Honda. Il faut vraiment être un aficionado de la marque pour rester chez Suzuki, surtout à ce tarif.

Caradisiac a aimé

• L'équipement complet
• L'existence d'une version 4x4
• La consommation acceptable

Caradisiac n'a pas aimé

• Le prix élevé
• Le mauvais agrément de la boîte
• L'insonorisation légère
• Les performances quelconques
• La qualité de finition trop basique pour le prix
• La grosse perte de volume de coffre avec l'hybridation

Les prix