Souvent trop compliqués à prononcer pour eux, les Chinois ont opté pour des "surnoms" pour les marques automobiles européennes, qui sont en fait les interprétations en mandarin du nom original. Des appellations assez cocasses, et parfois mal venues.
Le plus gros marché mondial de la voiture électrique à batteries a décidé de s'intéresser au problème de la sécurité de ces véhicules, et plus particulièrement des problèmes d'incendie, après les quelques cas répertoriés récemment.
Wan Gang, le vice-président du Conseil national pour l’élaboration des politiques, a confirmé à Bloomberg que la Chine allait mettre le paquet sur l'hydrogène pour créer une "société de l'hydrogène". L'Empire du Milieu veut "surmonter" tous les problèmes de la pile à combustible.
Seat est le dernier grand nom automobile du groupe Volkswagen à débarquer en Chine. Cela va se faire grâce à une co-entreprise signée avec le géant chinois JAC. Volkswagen Group compte se servir de la Chine comme d'un "benchmark" pour les véhicules électriques.
Les ventes reculent depuis plusieurs années, et la situation ne s'arrange pas, avec une nouvelle dégringolade au premier trimestre 2019.
À l'occasion du Salon de Shanghai, le Losange a inauguré un centre de design en Chine, son sixième sur la planète.
Décision inattendue de la justice chinoise, qui a donné raison à Land Rover. Celui-ci s'était attaqué à un constructeur chinois qui vend depuis plusieurs années un clone de l'Evoque.
Michelin et l’équipementier Faurecia officialisent ce lundi leur association dans le domaine de la pile à combustible. Objectif annoncé : le leadership mondial !
Le nom Jetta devient en Chine une marque. Accessible, celle-ci visera une clientèle jeune à la recherche de son premier véhicule neuf.
Le groupe Renault va prendre "une participation significative" dans JMEV, un acteur chinois du véhicule électrique.
