Si je devais qualifier ce casque, il est clair que j'utiliserais l'adjectif intemporel… Comment présenter mieux ce jet GPA qui porte aujourd'hui le nom de Human. Né dans les années 80, sous le nom de code G4, ce jet français a tenu bon au fil du temps ! !
Mettant un point d'honneur à avoir une déco pas comme les autres, la marque outre-atlantique Icon joue aussi sur le graphisme de ses casques. Après les modèles présentés par Pauline, voici les « Legion » disponibles en argenté (photo) ou en noir/ rouge, « Manic » (ci-contre et avec les dents sur la mentonnière) et autres « Skull » (tête de mort)… Tout comme le « Gogo » et le « Kitty », toutes ces décos sont faites sur la même base de casque.
Clairement inspiré du casque de Sébastien Loeb, ce jet WRC Moto est une conception différente par rapport à la concurrence. En effet, ce Stillo WRC Moto est conçu « autour » du système Bluetooth.
Voici extrait du premier livre de "Design Fictions" que l'on doit à Branko Lukic, et du site internet dédié à ses non-objets, sa vision NONOBJECT de la moto. Une vision issue d'une démarche particulière et délibérée de l'auteur qui fut longtemps designer industriel pour les plus grandes marques tendances.
Il vous sera difficile de dire que vous ne connaissez pas Ludovic Lazareth et ses créations, surtout si vous êtes l'un de nos fidèles lecteurs. Car en effet on vous a répèté qu'il est notre génie français reconnu internationalement pour son "Tuning" Moto (et autres).
Ce Concept de Nero Vincent est une réponse à la montée en flèche du prix des carburants fossiles et à la congestion des grandes villes, imaginé par deux étudiants en dernière année au CCS, le College for Creative Studies, Ian Galvin et Craig Mackiewicz.
Avec l'arrivée des réservoirs moto en aluminium ou en plastique, il devient impossible de mettre sa sacoche aimantée…Il en est de même lorsque ce dernier a une forme compliquée… Il reste donc, afin d'augmenter sa capacité de transport, la solution du tapis réservoir qui, je dois bien le dire ne fait pas toujours l'unanimité chez les motards qui trouvent parfois le style un peu vieillot, faisant passer leur bolide du statut de vitrine technologique au rang de brêlon vieillissant (je parle bien entendu de certains motards et ne fait aucun jugement…).
C'est entre 1979 et 80 que naissait cette machine cent pour cent Française faisant appel à des solutions techniques originales et très spectaculaires en ces années là. C'est entre les seules mains de Didier Jillet qu'elle fut réalisée dans la région de Dieppe qu'elle prit forme et celui-ci réalisa ensuite ses premiers essais lors des séances qualificatives du Bol d'Or.
« Quand l'avant passe, tout passe », c'est ce que l'on dit souvent, mais si vous voulez gagner des courses, il faut qu'il passe bien mais vite. Pourquoi le train avant est-il si important pour nos motos ? Peut-on le modifier afin de pouvoir influencer sur l'avant même de la moto facilitant par la même occasion la conduite du pilote ?
Les nouveaux casques sont maintenant équipés le plus souvent de visières internes ou externes contre l'éblouissement du soleil. Que le système soit un VPS comme chez Nolan ou un véritable écran comme chez Caberg par exemple, il joue un rôle important surtout lorsque le pilote roule face au soleil rasant… Mais que faire lorsque son casque n'est pas pourvu de pare-soleil ?
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