3. Une gamme différente en électrique et en thermique

Avec la Fiat Grande Panda, l'électrique sans le coup de bambou

La gamme de la Fiat Grande Panda est assez originale puisqu’elle est différente suivant la motorisation.

Ainsi, en micro-hybride, la Grande Panda est disponible en trois finitions.

L’entrée de gamme « Pop » (à partir de 18 900 €) comprend la climatisation manuelle, les projecteurs et feux à LED, les jantes 16 pouces en acier, la sellerie tissu, les quatre vitres électriques, l’instrumentation numérique 10 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et AndroïdAuto, 6 airbags, l’alerte de franchissement de ligne, l’aide au stationnement arrière, la reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que le régulateur/limiteur de vitesse.

Le niveau « Icone » (à partir de 20 900 €) ajoute la climatisation automatique, le chargeur par induction, le système multimédia 10,25 pouces, le radar avant et la caméra de recul.

Enfin, le haut de gamme « la Prima » (à partir de 22 400€) hérite des barres de toit, des protections de boucliers avant et arrière, des vitres arrière surteintées, les jantes alliage 17 pouces, la boîte à gants fermée, la sellerie spécifique, la banquette arrière rabattable 60/40 et les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, dégivrants et rabattables.

En électrique, la gamme est plus simple, car elle se compose seulement de deux niveaux.

Le niveau le plus accessible « Red » (à partir de 24 900 €) se caractérise par les mêmes équipements de l’entrée de gamme thermique tout en y ajoutant le système multimédia 10,25 pouces, le système audio 4 haut-parleurs, les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, dégivrants et rabattables, ainsi que certains spécifiques à l’électrique comme le chargeur embarqué 7,4 kW ou le câble rétractable dans la calandre.

La finition « La Prima » (à partir de 27 900 €) est similaire à celle précédemment évoquée, mais elle reprend aussi certains éléments de la finition « Icone » non disponible en électrique comme la climatisation automatique, le chargeur par induction, le radar avant et la caméra de recul.

Le point techno : un câble de recharge enroulable, la vraie bonne idée

Toute personne qui a déjà chargé une voiture électrique sait combien il est pénible de voir ranger les câbles dans le coffre, surtout quand ceux-ci n’ont pas d’espace dédié. Fiat avec ce câble rétractable implanté dans la calandre semble avoir trouvé la solution idéale.