On connaît le prix de lancement français du Lexus LBX, ce nouveau SUV citadin hybride de la division premium du groupe Toyota. Il coûtera finalement un peu plus cher que prévu et s'aligne sur ses rares concurrents directs.
En 1993, Mercedes implantait dans son mythique 4x4 un bloc V8 et il prenait dans le même temps l’appellation 500 GE V8. Trente ans plus tard, la marque allemande lance une « Final Edition » pour marquer le coup et signer la fin de cette mécanique. Un clin d’œil qui se monnaie au prix fort !
C'est désormais officiel : la marque franco roumaine s’engage dans le principal rallye-raid au mois de janvier 2025. Au menu : les pilotes Sébastien Loeb et Cristina Guitierrez au volant de voitures qui seront présentées l'année prochaine et qui vont carburer à l'e-fuel. Des autos low cost fonctionnant à l'essence de luxe, est-ce une bonne idée ?
En ajoutant un moteur moins puissant de 150 chevaux dans sa gamme, le Cupra Ateca cannibalise la gamme de son cousin moins « précieux ».
Le nouveau grand SUV électrique de Kia ne démarrera pas en-dessous des 78 000€ et flirtera avec les 90 000€ dans sa version haut de gamme. Il vise directement les concurrents de marques premium, revendiquant un meilleur rapport prix-prestations que ces derniers.
Le SUV Hyundai Tucson devrait conserver son aspect original lorsqu’il sera restylé en 2024. Malgré tout, ce lifting devrait modifier la calandre, les projecteurs et les feux du modèle emblématique de la marque coréenne.
Le Mercedes GLB, seul SUV à sept places de sa catégorie chez les constructeurs premium, coûte logiquement plus cher que les modèles similaires de chez Renault, Volkswagen ou Skoda.
Alors que Volkswagen a investi des sommes colossales dans le développement de ses gammes électriques, les ventes de son SUV ID.4 sont pour l’instant décevantes. Le constructeur allemand va devoir réduire son rythme de production.
Le Peugeot e-2008 vient d’être restylé, outre le fait qu’il renouvelle son style, il adopte un nouvel électromoteur de 156 ch. Grâce à ces 20 ch supplémentaires et une autonomie qui grimpe à 406 km (WLTP), il devient plus intéressant et plus polyvalent. Pour autant, 400 km ce n’est pas forcément assez pour un gros rouleur, d’autant que si la température est basse, que l’on roule sur l’autoroute, l’énergie s’envole rapidement. Pour vous éviter de passer votre temps à recharger, nous vous proposons trois alternatives au Peugeot e-2008 restylé.
Envie de partir faire du camping avec un SUV électrique ? Le Skoda Roadiaq veut précisément couvrir cet objectif avec un châssis d’Enyaq assez lourdement modifié.
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