La future Clio IV qui arrivera vers 2012 devrait peser 100 kg de moins que l’actuelle Clio III !

 Le poids voilà l’ennemi. Pour l’automobile, un excès de kilos se traduit par des dépenses énergétiques et des rejets polluants plus importants… Car en vingt ans, une simple citadine à vu son poids subir une inflation proche des trois-cent kilos Aujourd’hui les constructeurs tentent tant bien que mal de limiter la masse de leurs véhicules, sans pour autant que cela grève le confort et la sécurité. Renault comme l’ensemble de ses concurrents cherche aussi à réduire l’embonpoint de ses autos. Lors du lancement de sa Mégane en 2008, le constructeur français a réussi à réduire son poids d’une dizaine de kilos alors que la nouvelle venue faisait dix centimètres de plus que sa devancière. Pour la Laguna 3, qui n’est qu’une Laguna 2 très restylée, ce sont 60 kg de moins sur certains modèles. Pour le futur, le Losange veut réduire de 10 % le poids de chacun des nouveaux véhicules qu’il produira. Cela lui économisera de l’argent en matière premières, permettra de diminuer la taille des freins, d’abaisser la cylindrée des moteurs sans que cela ne perturbe pour autant les performances. C’est la future Clio IV qui devrait montrer la détermination du constructeur français et accuser 100 kg de moins sur la balance par rapport à sa devancière. Pour cela, le Losange aura recours, entre autres, à plus d’éléments thermoplastiques. Utilisée déjà pour les ailes avant de la Clio III, ce matériau pourrait également servir au hayon et aux vitres fixes (custodes).