Autant la Mustang de base peut nous laisser une impression mitigée, autant cette version ultime ne peut laisser personne de marbre. Ford a concocté un missile absolument délicieux à conduire. Je perce l’abcès tout de suite, cette Boss coûte 43 000 dollars aux Etats-Unis, soit 33 000 euros chez nous ! Évidemment, les choses ne sont pas aussi simples, ici, c’est le double qu’il faudra payer pour l’avoir chez les importateurs privés… Le prix de la Boss, si Ford l’importait, pourrait se situer aux alentours des 45/50 000 euros. Mais cessons de nous lamenter, les choses sont ce qu'elles sont ! A ce niveau de prix, la Boss est encore moins chère que la BMW M3. La comparaison vaut aussi pour les Audi RS5 et Mercedes C63 AMG Coupé. Pour ce type de prestation, il faut en général sortir entre 80 000 et 100 000 euros.

Le rapport prix/plaisir est assurément satisfaisant si on le compare à ce que l'on a chez nous. Si elle n’a pas le confort et l’équipement des allemandes, une utilisation quotidienne n’est pas forcément à prescrire. Elle se conduit bien, reste confortable (on mettra la suspension en position 1, toutefois), et elle peut consommer aux alentours des 11 litres en roulant tranquillement... Que demander de plus ? Elle offre du plaisir à revendre, est généreuse dans l’effort, distille des sensations et une sonorité uniques, bref, elle est vraiment attachante, et complètement inoubliable. Elle ferait penser à une Mustang Restomod qui aurait opéré la transformation avec grand succès. C’est la vraie descendante de la Boss de 1969.