Les prix sont certes un peu élevés -identiques à la 5 portes-, mais ils correspondent à un équipement complet dès le premier niveau de finition et à des prestations dynamiques particulièrement convaincantes. La Mazda 3 se situe en 4 comme en 5 portes sur le podium des meilleures compactes du marché, avec la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf. La 4 portes n'offre comme avantage que sa capacité de coffre améliorée d'une cinquantaine de litres et une aérodynamique un peu plus léchée. Face à ses concurrentes Diesel, avec son 150 chevaux propre et frugal, elle survole les débats chez les généralistes, et opposée aux modèles premium, elle constitue une alternative futée aux trop chères Audi A3 berline et Mercedes CLA. Rien de moins.
7. Bilan : pourquoi pas ?
Caradisiac a aimé
- Aussi homogène que la 5 portes
- Diesel 150 ch propre et sobre
- Trois niveaux d’équipement richement dotés
Caradisiac n'a pas aimé
- Capacité du coffre en progrès sur la 5 portes, mais passable pour une 4 portes
- Pas de moteur à essence et de petit Diesel avant fin 2014
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