La voiture de l’année 2010 se dévergonde. Et cette fois-ci Volkswagen n’a pas cherché bien loin pour décliner sa Polo en version GTi. La marque allemande a puisé son inspiration du côté de l’Espagne chez son confrère Seat.
Polyvalente avant tout
Sur le papier Polo GTi et Ibiza Cupra affiche les mêmes caractéristiques : A savoir un « petit » 1.4 TSI de 180 ch associé à une boîte à double embrayage DSG 7. La recette est la même, certes, mais la saveur est différente. A commencer par la ligne. Moins radicale que sa cousine, la Polo GTi affiche un design sobre et élégant. Seul le label GTi, les jantes 17’’ à 5 trous, les étriers de freins rouges et la double sorties d’échappement trahissent son origine. A bord, le célèbre tissu écossais habille les sièges et la banquette arrière. Volkswagen a procédé par touches, sans tomber dans la caricature de la sportive extrême. Car cette Polo GTi se veut avant tout polyvalente. Preuve en est avec la déclinaison 5 portes proposée par Volkswagen. Dans l’habitacle le volant à fond plat se pare de surpiqûres rouges, les sièges recouvrent la griffe GTi et le pédalier devient en alu.
La version GTI se distingue par quelques touches discrètes : tissu écossais, surpiqûres rouges, alu
Commercialisée à partir de 23 690 € (3p), la Polo GTI affiche un niveau d’équipement complet pour la catégorie. A ce prix, axé sur celui de la Clio RS, on aurait apprécié une navigation. VW la propose en option à 858 €, soit le double de chez Renault (450 €). Toutefois, la dotation de cette Polo GTi s’adresse à une clientèle soucieuse d’avoir un minimum de confort. Ainsi vous disposerez d’une climatisation régulée, du détecteur de pluie, de l’allumage automatique des phares, d’une aide au stationnement arrière, etc.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération