Après la Twingo Gordini R.S. c’est donc au tour de la Clio de contribuer à faire revivre le patronyme Gordini. Cette Clio coûte 3300 euros de plus que la RS Cup. Mais c’est surtout à la version RS Luxe qu’on la comparera. Et dans ce cas-là, le différentiel atteint 600 euros, en faveur de la RS Luxe. Seulement, la Gordini propose une pléthore d’éléments spécifiques.
A l’extérieur :
- bandeau de bouclier avant et diffuseur arrière noir brillant,
- lame de type « F1 » : Blanc Glacier,
- coques de rétroviseurs : Blanc Glacier,
- jantes aluminium de 17 pouces « BeBop » diamantées noires ou bleues,
- marquage latéral « Gordini series »,
- becquet arrière Bleu Malte,
- grilles d'extracteurs d'air latéraux chrome satiné ;
à l’intérieur :
- sellerie cuir* noir et bleu siglée Gordini,
- volant en cuir** avec partie supérieure bleue et deux bandes blanches en « point zéro »,
- levier de vitesses avec pommeau en métal siglé Gordini et soufflet bleu,
- médaillons de portes avant et arrière carbone foncé, avec surpiqûre Gris
technique,
- plaque Gordini numérotée,
- coiffe de planche de bord avec surpiqûre,
- compte-tours blanc,
- enjoliveurs de façade, aérateurs et baguettes noir brillant,
- sur-tapis siglés Gordini.
Bref, le nom Gordini s’affiche partout mais le cœur n’y est pas.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération