2. Une mécanique connue

Développée sur la plate-forme de la Corsa, la Tigra reprend également les principaux éléments mécaniques dont notamment les deux moteurs essence disponibles dans un premier temps : le 1.4 16s 90 ch et le 1.8 125 ch.

Nous avons eu entre les mains le 1.4 qui nous a semblé bien correspondre à la philosophie de la voiture. Plaisant à conduire, relativement vif tout en conservant un grand agrément d’utilisation, il autorise une bonne vitesse de croisière sans connaître trop de difficultés à mouvoir la TwinTop et ses 1200 kg. Disponible avec une boîte mécanique à 5 rapports mais également avec la boîte robotisée Easytronic, il devrait représenter le plus gros des ventes.

Dans l’attente du 1.3 CDTI 70 ch qui devrait apparaître prochainement, l’offre moteur est pour l’instant chapeautée par le 1.8 125 ch. Un bloc qui devrait donner un caractère sportif à la Tigra.

Malgré l’âge de la plate-forme et l’utilisation d’organes de la Corsa GSI, les qualités dynamiques sont très satisfaisantes avec un roulis bien maîtrisé et une tenue de route correcte, même si nous n’avons pas eu le temps de pousser la Tigra dans ses derniers retranchements. L’arrivée en 2005 d’un châssis sport devrait renforcer les qualités dynamiques de la TwinTop.

Disponible comme la Corsa en finition Enjoy, Sport et Cosmo, la TwinTop recevra un équipement complet comprenant dès la 1er finition les sièges sport réglables en hauteur, les vitres électriques, les jantes alliage, la climatisation, la radio CD, 4 airbags et la condamnation centralisée. Pour l’ESP, il faudra, en revanche, piocher dans la liste des options.

Commercialisée à partir de 17550 € en finition Enjoy avec le moteur 1.4 et 19650 € pour le 1.8 en finition Sport, la Tigra bénéficie d’une offre de lancement très intéressante. Dénommée "Première édition", les 700 premiers clients obtiendront pour 400 € supplémentaires, les jantes alliage 16 pouces, la climatisation, la radio CD/ MP3, les antibrouillards avant et la sellerie mixte cuir/tissu.

La TwinTop se positionne donc en concurrente directe de la 206 CC.