Toute l'actualité Rétro

Depuis la disparition programmée d’Alpine, quelques passionnés un peu orphelins se sont « vengés » en imaginant en catimini un engin encore plus radical : le Spider Renault. Autant extrême qu’exclusif, ce roadster sportif de tempérament

Pour ce sixième épisode de « Conflit de générations », c'est un véritable pan de l'histoire française que nous abordons, avec la Citroën Traction Avant. Ce monument se retrouve face à sa descendante directe presque 60 ans plus jeune, la Citroën DS5.

Voici aujourd'hui un Réveil Auto doublement rétro, puisque non seulement on y voit une ancienne survoltée en pleine action sur le circuit de Spa-Francorchamps, mais l'action se passe de plus durant une course historique l'année dernière.

En plein lancement du nouveau SL, Mercedes ne plaisante pas avec les … plaisantins. La semaine dernière, Mercedes annonçait publiquement avoir détruit une réplique de 300 SL après une décision de justice leur donnant raison. Pour prouver leurs dires, nous avons même les photos. Avis aux copieurs.

Vous pensiez que la 205 Rallye était rustique ? Que dire alors de la Talbot Samba Rallye ? Basée sur la Peugeot 104, la Samba Rallye est apparue au début des années 80 et a du faire face à une certaine 205 GTI dès 1984... ce qui sera un lourd

Vous aimez les Jaguar classiques ? Moi aussi. Vous aimez les Jaguar classiques et voulez rouler sans souci à bord d’une Jaguar classique ? Alors roulez en Vicarage.

Chez Alfa Romeo, marque à l’ADN autant italien que sportif, la « bella machina » est une institution, magnifiée à travers un coupé ou un spider. Les années 90-2000 auront été marquées par le GTV « Type 916 ». Une belle GT signée

Carlos Ghosn, le patron de l’Alliance Renault-Nissan, a confirmé que la marque Datsun, liée à Nissan par le passé, serait remise au goût du jour prochainement afin de commercialiser des modèles bon marché sur certains marchés.

Cinquième épisode de « Conflit de générations » : cette fois-ci une guerre inter-générationnelle oppose les Volkswagen Golf GTI de première et de dernière génération. Injection mécanique, boîte mécanique, 110 ch et 800 kg d'un côté, injection directe et turbo, boîte DSG, 210 ch et 1 320 kg de l'autre, il n'y a pas que 30 ans qui les séparent.

Volkswagen qui fabrique des Porsche ce n’est pas inédit. Sauf que cela fait des années que cela n’était plus arrivé.