Le tracé des 24 Heures du Mans n'a cessé d'évoluer, essentiellement pour des raisons de sécurité, mais aussi pour s'adapter à son environnement. Ainsi, depuis 1923, pas moins de douze circuits ont été utilisés... Suivez le guide.
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"Pour vivre heureux, vivons cachés"… pourrait être la devise de la famille Peugeot. Liée à une image de tradition provinciale volontiers prudente et sérieuse, son histoire s’écoule comme un long fleuve tranquille. Armand Peugeot, issu de
Audi a été fondé en 1909 par Auguste Horch. Dès 1899, ce dernier avait créé à Cologne la firme "A. Horch et Cie", connue pour la production de modèles sportifs et hauts de gamme. Obligé de quitter la direction de sa propre entreprise en
Avec le temps, on pourrait croire que les souvenirs de la Coupe R8 Gordini se sont sublimés dans nos mémoires. C'est sans doute un peu vrai, mais comment oublier ces pelotons compacts de voitures bleues souvent soudées portières contre
Milanais de naissance, parisien de cour, américain d'adoption, citoyen d'honneur de la ville du Mans, Luigi Chinetti fut l'un des grands acteurs du sport-automobile. Triple vainqueur des 24 heures du Mans, il devint ensuite un "Patron" d'écurie
Edouard Michelin, le patron du groupe Michelin est décédé à l’âge de 43 ans à la suite d’un naufrage au large de l’île de Sein. Le leader mondial du pneumatique est orphelin. Portrait d’un géant de l’industrie.
Fort d'une intuition admirable et d'un remarquable génie artistique, Ettore Bugatti avait le don de donner une âme à la matière. Toutes ses créations en témoignent. Baroques, prestigieuses, parfois suprenantes mais toujours intelligentes, ses
Maximum de sensation dans un minimum de temps. La course de côte réunit ces deux particularités. Discipline à part entière du sport automobile, elle a connu sont âge d'or durant les années cinquante et soixante. En ce temps là, Abarth,
Le vieil homme semble flotter dans son costume sombre. Son regard noyé de lassitude au fond d'un visage amaigri se charge soudain d'une rare intensité. Ferdinand Porsche vient de découvrir les plans de la première voiture portant son nom.
A quarante-cinq ans, Ferruccio Lamborghini était un homme comblé. Sa réussite fulgurante lui avait valu tous les honneurs de la république italienne. Riche et reconnu, il aimait toutes les bonnes choses de la vie et roulait en Ferrari. Un jour,
