5. Bilan : la noblesse pour plus tard
Que l'on soit bien clair d'entrée de jeu : ce DS 7 Crossback est un excellent départ pour la jeune marque DS qui a tout à faire et tout à prouver. Mais DS a beau répéter qu'ils ne veulent pas "copier" les Allemands et faire, plutôt, leurs propres produits, nous avons toujours du mal à associer premium et SUV familial avec un quatre cylindres de 1600 centimètres cubes, aussi bon soit-il sur le papier.
En effet, ce moteur manque clairement de caractère et de noblesse ! Et les constructeurs auront beau faire ce qu'ils voudront, un petit moteur n'aura jamais l'allonge, la souplesse et la "force tranquille" d'un bloc plus gros, ne serait-ce qu'un deux litres (voire plus). Cela manque en tout cas cruellement sous le capot du DS 7 Crossback qui a pourtant les qualités dynamiques pour l'accueillir. Le DS 7 pourrait malgré tout se rattraper avec une variante hybride rechargeable de 300 ch. Mais pour cela, il faudra patienter jusqu'au second semestre 2019, et prévoir un chèque d'environ 65 000 €.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.6 PURETECH 225 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE | 135 | 46 200 € | € |
| 1.6 PURETECH 225 PERFORMANCE LINE AUTOMATIQUE | 135 | 42 400 € | € |
| 1.6 PURETECH 225 BUSINESS AUTOMATIQUE | 134 | 41 150 € | € |
| 1.6 PURETECH 225 EXECUTIVE AUTOMATIQUE | 135 | 48 200 € | € |
| 1.6 PURETECH 225 GRAND CHIC AUTOMATIQUE | 135 | 48 900 € | € |
| 1.6 PURETECH 225 LA PREMIERE AUTOMATIQUE | 135 | 54 900 € | € |
Caradisiac a aimé
- Grande habitabilité
- Volume de coffre
- Présentation intérieure
- Poids réduit
Caradisiac n'a pas aimé
- Maintien dans la ligne activé systématiquement et trop intrusif
- Amortissement trop souple en mode confort
- Motorisation efficiente mais pas réjouissante
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