Commentaires - Audi Sport Quattro S1 E2 au Rallye des 1000 Lacs de 1985 : c'était le bon temps

Audi savait faire des vrais voitures a cette époque.

FANTASTIQUE !!! c'est incroyable la bestialité et la violence que dégage l'Audi. Le Look, le bruit !! et dire que les nouvelles WRC sont beaucoup plus rapides et efficaces !

il serait très facile de revenir a ce type de spectacle, enlever la bride sur les petits 1.6l ou en mettre une bien plus grosse la puissance avoisinerait facilement 450 ou 500 chevaux, retirer les différentiels pilotés électroniquement et revenir a un différentiel avant et arrière mécanique, retiré toute assistance électronique, autorisé les ailerons avant et arrières avec par exemple une surafce pour l'avant de 300 cm² et a l'arriére 900 cm², sa ferait déja des belles a tarte, revenir a de vrais rallyes comme le tour de corse dans les années 90 avec 40 spéciales sur 3 ou 4 jours ou le rallye safari bref redonnait au pilote le droit de piloter

autant j'apprécie ce genre de rappel autant je trouve un peu dommage que chaque piqûre de cette glorieuse époque se fasse avec l'audi

comment éduquer les jeunes morveux en encensant la voiture d'une marque certes aujourd'hui à la page mais qui à l'époque faisait bien moins d'émules

la 205 et surtout la delta sont les vraies reines du groupe B et je n'ai pas eu le plaisir de les ressentir dans mes piqures et surtout de voir dans ces glorieux flash back la juste hiérarchie établie afin que la jeune génération est la bonne éducation que l'actualité des marques concerné ne laisse pas soupçonné

a l agonie

En Corse sur certaines épingle il fallait passer la marche AR.

Mais c'était une super voiture!

La seule Audi qui m'ait fait rêver.

autant j’apprécie grandement ces piqure de rappel autant je regrette de ne pas y voir aparaitre les vraies reines de cette catégorie que sont les 205 et surtout la delta

toutes ces piqure concerne la meme auto d'une marque certes aujourd'hui dans le vent mais qui ne faisait pas autant d'émule à l'époque

Comment éduquer convenablement les jeunes morveux avec de glorieux flash back qui ne remette pas les choses à leur place et ne représente pas la hierarchie de l'époque redorant au passage un peu le blason de marques qui en ont bien besoin et dont la triste actualité ne laisse pas soupçonner au quidam le glorieux passé

a lagonie

11h04 : La 205, la Delta, la R5 Alpine... l'époque où des sportives pures et dures ! La Quattro était sûrement exceptionnelle, mais elle et la TT ont donné la grosse tête à la marque aux anneaux...

Ce bruit, ce bruit...inégalé et inégalable. Le rugissement de l'enfer... J'ai pleuré

effectivement, il fallait s'y prendre à plusieurs fois pour passer les épingles... enfin pas pour tout le monde... Ragnotti passait en une seule fois, avec un bon gros coup de câble...!

Faites péter vos vidéos les gars !

Perso, j'aime celle-ci http://www.youtube.com/watch?v=nWRdqabMIEM

Symbiose parfaite entre le pilote et sa voiture, pilotage au cordeau, à fond sans trop en faire, la hargne du 4 cylindres, les freinages sans abs :Love:

http://www.youtube.com/watch?v=-R7ws741KpE&feature=related

Ari Vatanen sur une Opel Manta se balade à environ 220 sur une route de campagne

http://www.youtube.com/watch?v=-R7ws741KpE&feature=related

Yeah!!! les années 80 se résument bien dans cette voiture:

carré, voyant, bruyant, glouton, inconscient, sacré époque!!!

Les WRC sont peut être plus efficace au chrono, mais niveau spectacle, les groupe B n'ont peur de personne!!!

Et que dire du comportement de l'engin, sur le début de la vidéo, elle semble lever à l'accélération comme une moto, fallait avoir un sacré tempérament pour monter la-dedans...

La maison Audi présentait une telle auto sur son méga-stand à la dernière Techno Classica d'Essen, surmontée d'un écran géant où un tel film passait en boucle accompagné de la bande son.

Cette partie de l'expo ne désemplissait pas.

Ceci étant posé, et pour en revenir à des données objectives, il convient de rappeler que les actuelles WRC sont plus performantes sur une spéciale identique. Et ce, malgré les multiples contraintes sécuritaires et de coût imposées à celles-ci. L'exploitation moteur et surtout les gros progrès en matière de liaison au sol expliquent cela.

Mais pourquoi un briscard devrait il toujours être vieux et un morveux jeune monsieur Desjardins ?

Tu étais aussi au Techno Classica?

En fait l'écran géant était pour célébrer le retour de Walter Rohrl a Pikes Peak cette année avec sa monstrueuse Quattro S1 de 750ch

A coté de celle ci trônait la fabuleuse et tout aussi monstrueuse Auto Union V16

Superbe expo probablement la plus importante expo rétro en europe car les départements patrimoine des constructeurs Allemands y ont leur stand malheureusement totalement inconnu de caradisiac car ça ne se passe pas en Françe.

PFFFF dingue quelle époque, "ils" ont tués le sport mécanique, le bruit des moteurs des échappements est un élément très important, ces wrc asseptisés étouffées par les 'normes' paraissent bien fade à côté de ces monstres, vrai bête de course, saluons le talent des pilotes de l'époque qui arrivaient en sueur exténués par l'effort, un p'tit tour de groupe B Mr Loeb, juste pour voir.............