Commentaires - C4 ou la boîte à outils de Citroën

rien compris a l'article

Oui, je l'ai encore bien connu ce w.e, dans sa version la plus connue.

Hein Zémik, visiblement, ça t'aura tenu éveillé une bonne partie de ton temps.

A part la programmation du son du clignotant avec une musique bien énervante, qui ne manquera pas de plonger le futur locataire dans un océan de perplexité si il ne sais pas que ça existe, toujours rien de bien transcendant : c'est mou, pas spécialement sobre, et la boite à embrayage piloté toujours en dessous de tout...

La photo de la Cactus de votre article ça fait mal aux yeux....

Dans la série voiture plastique elle s'impose....

En effet pas cohérent la gamme C4....si ils continuent comme ça la C3 va devenir la C4 Short et la C5 une C4XL.

Mais c'est l'ensemble de la gamme Citroën qui est pas cohérente.

Comment expliquer que l'on puisse à la fois faire du pseudo premium avec la DS5 et la DS4 et du semi lowcost avec la Cactus tout en gardant une base de généraliste avec les C1, C3, C4, C5....

Pas cohérent du tout. A force de courrir plusieurs lièvres à la fois ils risquent de rentrer bredouillent chez Citroën.

C'est vrai, mais bon, c'est un peu comme la fiat 500L et 500L living qui ne reprennent pas la base de la fiat 500 mais celle de la punto... Quels rapports avec la fiat 500? Aucun mais cela fait vendre...

en fait, quand on parle de ces différentes C4, je suppose qu'on parle d'un même chassis.

après, effectivement, aucune d'entre elle ne ressemble à une autre. et pour le consommateur non avisé, ce n'est pas forcément simple à comprendre.

sinon, je ne comprends pas les critiques à l'égard de la C4 classique qui reste pourtant une très bonne voiture, et qui ne démérite pas face aux concurrentes plus récentes, ne serait-ce par son confort de haute volée.

après, les nouveaux gadgets n'intéressent que ceux que ça intéresse vraiment...

mais honnâtement, je me contrefous par exemple d'avoir davantage d'airbags...

" mais honnâtement, je me contrefous par exemple d'avoir davantage d'airbags..."

Jusqu'au jour où tu pourrais en avoir besoin gars...

Dans les années 60 Citroën proposait en même temps la 2CV et la DS, et rien entre les deux. L'image de la marque n'a pas pâti de ce grand écart, bien au contraire les 2 modèles sont devenus cultes.

moi quand je vois que la golf est aussi déclinée à tout va

golf+ vento jetta golf break

et quasi toutes des horreurs

alors certes la golf. est internationale

c4 rattache la voiture à un positionnemment ds la gamme

c4 c4 aircross c4 picasso c4 catus c'est une gamme au dessus de c3 mais en dessous de c5 pas très compliqué à comprendre mais bon....quand on voit le niveau de certains

pays qui passe son temps à râler et ronchonner

vw me fait chier avec ses boites à chaussures mais au moins sont rigoureux et les allemands sont des courageux...

bref

Oh tiens un article juste pour casser du sucre sur le dos des voitures françaises... ça faisait longtemps monsieur dufeu (tous en minuscule et c'est volontaire)

Tous les constructeurs ont des gammes très étoffées et essayent de la simplifié au maximum. Mais il serait bon pour citroen de faire des gammes plus précises comme le fait bmw par exemple en ce moment ( impaire : berlines classiques, paire : coupé, X impaire : suv classiques, X impair : SUV coupés, Z : roadster, I : électrique). Ou même peugeot qui a décidé de bloqué le 8 en chiffre de fin pour plus de simplicité de lecture de gamme. Ça ne se fait pas en 15 jours je le conçois.

Comment, vous vous êtes toujours pas cotisés pour acheter une vie au vieux connard cor & durillon ?

C'est clair que la C4 Picasso est au niveau haut de gamme. Finition parfaite, confort, boite Aisin super agréable. Elle cartonne dans les ventes. Elle aurait pu avoir sa place dans la gamme DS.

A l'opposé la Cactus se veut abordable, mais fun. Pourquoi pas, après tout, les constructeurs n'ont plus que deux plateformes en tout et pour tout. C'est le cas de Volkswagen qui refourgue sa même merde sous 4 marques différentes. PSA fait comme les autres, deux plateformes pour deux marques.

Mais au moins PSA assemble son HDG en France, alors qu'Audi fait fabriquer ses merdes dans les pays de l'est. (Tchékie)

Est ce que Roc et gravillon loue aussi des femmes le week-end?

Je vois que les z'anos, ayant retrouvé une semblant d'existence sur ce site, n'ont décidément rien perdu de leur niveau.

contrairement à ce qui est écrit au-dessus, tous ces véhicules n'ont pas du tout les mêmes bases. C4 = plate forme 2, C4 picasso = nouvelle plate forme = nouvelle 308 = EMP2, C Crosser = base Mitsu, C4 Cactus = plate forme 1.

Je confirme il loue bien des femmes le week-end

Mais bon je vous rassure sur le sujet il est toujours aussi piètre négociateur

Qui dème le vent récolte la tempête en même temps. ;)

@roc et gravillons,tu m'en fais un beau de z'anos toi qui cherche ta culture sur Auto-Plus et Wikipedia,un sîte libre ou tout à chacun peut publier n'importe quelle grosse connerie qui devient pour toi une vérité.Tu es donc bien le chef d'escadrille de ceux que tu nommes affectueusement des z'anos.

tout simplement parce que c/four/midable double chevron dans ta face gros, ouais

(..)

Jusqu'au jour où tu pourrais en avoir besoin gars...

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le risque 0 n'existe pas et n'existera jamais. à moins de ne plus rouler du tout.

ensuite, l'ajout de tous ces airbags et autres dispositifs de protection a également ceci de pervers qu'elle encourage finalement beaucoup d'abrutis à rouler n'importe comment. car ils se disent qu'ils ne risquent plus rien.

en revanche, bonjour le surcoût à l'achat, sachant que passé un délai, il faut théoriquement tout réétalonné.

de toute façon, j'en ai marre de cette société qui a peur de tout et qui veut nous surprotéger à nos dépend et au mépris de nos libertés... sans parler d'une démarche continue d'abrutissement des masses.

raison pour laquelle la voiture autonome sera clairement l'aboutissement du truc... d'ici à ce qu'on ne soit plus autorisé à conduire des voitures...

Encore un article de Dufeu écrit sous Skunk (Dufeu étant le surnom du Rhum dans la culture Créole on se rend compte que ce mélange ne doit pas faire que du bien)

Bon ben mister Dufeu C4 c'est tout simplement C4 ! c'est pas compliqué !

Dedans i n'y a plus qu'a choisir !!

C4 tout seul : Berline

Picasso : Monospace

Grand Picasso : Grand Monospace

Cactus : Essentielle

L : Lounge (drôle de nom pour les Sedan mais bon )

LS : Luxury Sedan

Aircross : Loisir Tout Terrain

On peut imaginer la même déclinaison en C5, C6 ou C3

Aucune loi pour t’empêcher de rouler en moto ou en Ford T gars...

Songe juste à ce que serait le montant des primes d'assurances si on en était resté à + de 15 000 morts par an ( et les blessés en proportion, bien plus coûteux qu'un étendu ).

Si le portefeuille est ton déterminant.

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Aucune loi pour t’empêcher de rouler en moto ou en Ford T gars...

Songe juste à ce que serait le montant des primes d'assurances si on en était resté à + de 15 000 morts par an ( et les blessés en proportion, bien plus coûteux qu'un étendu ).

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ça, ce sont des extrapolations à la con, et qui ne prennent pas en compte l'amélioration des véhicules au fil du temps. et depuis 25 ans que je conduis, je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit.

et que je sâche, il y a tout un tas de véhicules de collection qui roulent encore sur nos routes avec des dispositifs de sécurité des plus succincts pour ne pas dire inexistants. et les conducteurs de ces véhicules ne se retrouvent pas continuellement à l'hosto ou à la morgue que je sâche.

pour une raison toute simple: ils connaissent parfaitement les limites de leur auto, et donc conduisent en conséquence.

je me rappelle avoir moi-même conduit un vieux berliet lors de mon service militaire, sans ceinture, avec une tenue de route approximative, un freinage pourri de chez pourri.. bref, un camion hyper dangereux sur la route. et pourtant, je n'ai jamais eu d'accident, je faisais tout simplement attention, sachant n'avoir aucune d'en réchapper en cas d'accident.

Ce n'est pas parce que Caradisiac ne comprend pas que c'est incompréhensible...

Que veux tu répondre à des arguments d'une telle vacuité....

" ... et qui ne prennent pas en compte l'amélioration des véhicules au fil du temps. " :

C'est très exactement ce que je suis en train de t'expliquer ballot....! . Après, tes petits caprices de suppression des libertés. Eh oui mon gars, les conséquences d'un accident sont, toutes choses égales, moins graves si les vitesses sont moins élevées.

Et à ce que je sache, on n'a pas vu beaucoup de disciplines du sport automobiles passées à la trappe. Si tu veux faire montre de tes talents ou tout simplement te défouler, c'est vers ça qu'il faut se tourner.

marque de vieux cons pro lcvr

il est vrai que les différentes C4... sont vraiment différentes les unes des autres...

la C4 berline manque de duos moteur/boite cohérents:

THP 155 BMP6... comment dire?

une BVA 4 rapports sur le bon vieux VTI 120... comment dire?

pas de boite auto sur le HDI 150... comment dire?

une BMP6 en option sur le HDI 110... comment dire?

malgré tout, elle reste une auto dicrete, confortable et bien équipée, mais son tarif est placé bien trop haut.

la C4L est, quand à elle, vraiment pas mal... parebrise chauffant, démarrage main libre, écran tactile... mais elle n'est pas commercialisée en Europe ou elle ferait chuter les ventes de la C5 (qui n'a déjà pas ce niveau d'équippement).

le C4 Picasso court reprend (sauf pour la face avant) les codes stylistiques DS... sans en être un...

quel dommage, il se serait parfaitement intégré. en plus, coté carrosserie, ils ne partagent que le capot, et les ailes avant avec le grand C4 Picasso, malgré un design de leurs faces avant extrêmement proches... les mêmes, mais en différent... c'est idiot.

ils auraient pu intégrer le court à la gamme DS avec une face avant vraiment DS, et laisser le long à la gamme C, en 5 ou 7 places.

pour les habitacle, on changeait la planche de bord du court pour retrouver les compteurs face au conducteur, et le dessin des sièges serait vraiment différencié... et voila, le tour serait joué.

le C4 AirCross est juste honteux ! il reprend les feux de jour DS, la forme des feux arrière de la DS5, et présente un habitacle juste pourri.

l'offre mécanique est peu glorieuse

le tarfif, plus que salé.

NEXT

quand à la dernière née, la C4 Cactus, son principal défaut, c'est son nom... C4 ! C-Cactus aurait suffit, déjà, c'est simple, rapide et on comprend mieux le coté "essentiel" du produit.

coté look exterieur/interieur, c'est rafraichissant et je lui trouve un coté très sympathique. une vraie "choupette" !

Pour le reste, j'attend de l'essayer pour me faire une idée.

Par avantime78 le 11 Février 2014 à 08h52:''le C4 Picasso court reprend (sauf pour la face avant) les codes stylistiques DS...'': A part le chrome que l'on verra sur la version serie du Wild Rubis, aucun des codes Ds ne se retrouve dans ce C4P.