Commentaires - Clio 4 RS : K-tec Racing lui colle des chevaux

Une déception pour caradisiac oui

préfère BMW que Renault

le problème de la transmission? à part le faible couple qu'elle peut encaisser, l'EDC est une très bonne boite! la plus rapide de sa catégorie en mode sport d'ailleurs!

Une simple reprog et une ligne. Circulez y'a rien à voir ...

+10% de puissance en gros sur un moteur turbo essence, c'est d'un ridicule...

24cvs pour une reprog... Pas fameux!

Bref, à oublier, tout comme cette génération de clio RS!

Chez Ziptuning une simple déprogrammation électrique permet de passer 235cv pour 600€ donc cherchez l'erreur.

Car K-Tec va faire payer très chère l'échappement en inoxydable et le reste pour au final avoir moins.

Rapide mais pas réactive du tout. Le temps entre la demande de changement de rapport et le moment où la boîte s'exécute est beaucoup trop long.

De toute façon, la MRS la poutre quand meme.

De toute façon, la MRS la poutre quand meme.

j'ai essayé l'EDC sur un Scénic, je trouve que le temps de réponse de la boite est très correct et que cela ne doit absolument pas poser de problème en conduite sportive! mais bon... vaut mieux vanter les mérites d'une DSG meurtrière!

On est loin de l'époque où Renault se faisait plaisir avec des Clio V6 quand même.

Caradisiac = jamais content avec RENAULT, mais que leurs faut-ils?

c'est vraiment du n'importe quoi c'est allusions du style : "Clio 4 RS est une vraie déception" moi je dis vos commentaire sont une vraie déception Monsieur Serge Berenguer et la Clio4 n'a pas besoin de votre avis pour satisfaire ses clients elle est au dessus

largement (bien que je préfere mercedes a bmw) de toute facon on ne compare pas une merdasse traction avec de nobles propultion/4RM

Les amateurs de bombinettes....

vous voulez dire des trous du cul même pas capable d'exploiter 30% de la puissance de ce genre de bagnole ??

le boitier Power Chip c'est de la merde...

Font mieux chez kéké land.

"Sauf que si on regarde les ventes de Clio V6, elles sont très faibles"

Ah bon renault propose encore un V6 dans une Clio ? Tu tiens un sacré scoop mon gars !

Sinon une pure voiture de kéké (couleurs et j'en passe) finition et assemblage à chier... Et le tout pour quasiment rien en plus-value moteur...

Décidément c'est une sacrée arnaque cette clio, la clio 3Rs ça c'est top ! Une vrai voiture performante, qui n'a pas un design de kékétuningnorauto et avec une finition au top de la catégorie à l'époque...

Un fan de renault qui voit ça marque sombrer petit à petit...

Tain qu'ils auront pas mit une vraie boite (comprendre : "résistante") ou un kit, y aura rien de transcendant a faire

en regardant sous le capot, une premiere question vient tout de suite. Il est où le moteur?

C'est la fête de la durite!

Ça c'est propre et ça pue pas le turbal downsizé:

http://www.jbcarpages.com/scion/tc/2005/pictures/images/2005_scion_tc_picture%20(26).jpg

N U L !!!!!!!!!!!!!!!!

Sources? En milisecondes annoncées ce n'est pas le cas... Je pense que tu parles du temps de réaction entre le moment où on presse la palette et le moment où la boîte change le rapport, ce qui n'est pas le temps.de passage. Une DSG reste globalement plus rapide, surtout au rétrogradage. Si on a l'habitude de la DSG et s-tronic comme moi c'est flagrant. Mais pour une première boîte du genre sur une Renault elle est déjà très bonne.

Je vais t'apprendre un truc, plus tu vas gagner avec une reprog, moins ta cartographie d'origine est optimisée, moins tu vas gagner, plus ta carto est optimisée.

De plus, les cartographie sont uniques pour tout le continent, il faut donc concilier températures élevées et froides, humidité élevée et faible, carburant de qualité (98 chez nous) et carburant de merde (91 dans beaucoup e pays)

Je te laisse réfléchir un peu à ça.

Pour ta gouverne il y a eu deux Clio V6, Clio V6 et V6 phase 2 sur base de clio 3 phase 1. Comme quoi, avant de parler...

je ne vais même pas te répondre pour l'EDC, car dans tous les tests de la C4RS, elle est annoncée comme étant la plus rapide de la catégorie en mode sport (chiffre à l'appui)!

mais alors quand je lis ton commentaire sur la Clio V6... je me dis que tu n'y connais vraiment rien du tout!

la V6 a toujours été basée sur la Clio II!

Clio V6 phase 1, construite chez TWR avec V6 3.0L 233ch!

Clio V6 phase 2, construite à Dieppe avec V6 3.0L 255ch avec châssis et direction revue et corrigé!

regarde

phase 1:

http://www.gt-spirit.fr/fr/voiture/renault-clio-phase-1,1301797.html

phase 2:

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/cliov6rs.php

où est ce que tu vois une Clio III?

"Comme quoi, avant de parler..."

wouhao 24ch de plus ? facturé combien ? lol

Monsieur se prend pour quelqu'un je suis impressionné.. Et votre niveau de culture il se situe ou ??? Vous vous faites passer pour un spécialiste renault charlot va....

c'est pas RenaultSportTechnologies que tu devrais t'appelée , mes RenaultRicardMonacoKékétech.

On est à environ 150ms en temps de passage des rapports sur cette clio 4, 80 pour une smg2 de 2002 chez bmw et 8 ms pour une dsg actuelle. Bref ça ne casse pas des briques.

Et oui, cette voiture est forcement décevante par rapport à sa devancière bien plus radicale et sensationnelle.

Pour ceux qui parlent de voitures de kéké, retournez dans vos picasso gris hdi, merci.

Tiens encore un autre spécialiste...

Ce qui n'est visiblement pas le cas de beaucoup de monde ici.

Sauf que cette pseudo préparation est effectuée au RU et pour le RU (à la base), pas pour le tiers-monde...

Et je persiste que sortir 24 cvs en plus, d'un moteur Turbo essence, c'est pas mirobolant!

Le cahier des charges de ce préparateur, n'a absolument rien de comparable avec celui de Renault.

Sur internet il n'y a rien de plus facile que de se faire passer pour quelqu'un que l'on est pas.......

des valeurs pour une voiture neuf et bien rodez avec les valeur optimal..

une batterie légèrement déchargé, un embrayage usée et une adaptatif foireuse.

et ta EDC passe a 300ms le temps de passage.

tu es le genre de client a acheté des boitiers power Systeme avec écrit en très gros +50cv et +50nm?

Il y a quand même eu deux Clio V6 avec des spécificités différentes!

Cette clio 4 RS n'est pas non-plus aussi efficace que la 3RS, son système de freinage est moins endurant!

Bref la 3RS était LA référence de sa catégorie, elle ne l'est plus. Point.

Renault a voulu faire du sport low cost, avec une clio 5 portes, équipée d'un moteur de Juke, d'une boîte de Dci et à la présentation intérieure "playmobil".

Je suis pourtant un fervent amateur de Renault Sport (je possède une RS1, après avoir eu une MRS PH2 et une Clio IIIRS et d'autres petites "sportives"), mais force est de constater que la nouvelle orientation fait fuir les clients historiques.

Renault Sport, ferait bien de s'intéresser à la Fiesta ST...

Non, je suis du genre à rester full stock!

Je ne vois pas le rapport avec des histoires de rodage sur ce genre de boite. Les données constructeur sont ce qu'elles sont. Seul le mode enclenché modifie les temps de passage.

Perso je m'en fou royalement de cette edc, je roule en m3 smg2, boite qui était déjà bien plus performante il y'a 10 ans.

Juste que cette clio 4 est effectivement décevante par rapport à la clio 3 car elle perds sont côté radical, son pivot découplé à l'avant au profit d'un confort et d'une polyvalence qui intéresse à mon avis moyennement la clientèle de ce genre d'auto.

Tout à fait...

Il se situe bien plus haut que vous en tout cas.

Spécialiste RENAULT ?

Je n'ai jamais prétendu l'être, je ne suis pas dans les centres décisionnels ou stratégiques de l'entreprise.

"Renault a voulu faire du sport low cost"

Vous n'y êtes pas du tout.

RENAULT a surtout rendu sa gamme RS plus polyvalente et plus accessible.

Dans le but d'essayer d'en vendre plus.

Le radical sera dans quelques mois avec les versions Gordini et comblera les puristes.

Le badge RS actuel n'a rien à voir avec le précédent.

Plus polyvalente, elle l'est! Mais qui va acheter à plus de 26 000 euros, une clio? (même badgée RS)

Dans ce cas, il est plus intéressant d'acheter une Polo GTi, elle aussi en 5 portes (ou 3), DSG, mieux finie!

Le chassis est certes moins abouti, mais cette "nouvelle" clientèle ne mettra jamais les roues sur piste! (et encore cette dernière n'est pas ridicule)

La radicale ne va pas changer le problême de la boîte, ni de son architecture...

Son 1.6 restera toujours d'origine Nissan, cette clio n'a plus le côté spécifique de son aînée.

Travailler chez renault cela implique t'il comme beaucoup ici d'avoir des oeilleres et de ne jurer que par une seule marque et de dénigrer les autres..

Cela ne vous choque pas cette reprise des noms comme Gordini et Alpine à des fins commerciales.La 8 G , la 12 G et la berlinette sont des voitures uniques. De meme Amédé Gordini et Jean Redélé ont été des vrais passionnés de voiture et non plus des commerciaux comme le sont les responsables Renault de nos jours.

Autant les berlinettes dans les années 73 me faisaient vibrer autant la soit disant Alpine de chez Signatech me laisse indifferent... Idem pour la 8G et les nouvelles Renault Gordini

En meme temps mercedes utilise les moteurs haute gamme de renault pour mettre sur ses entrees de gamme ( classe A et smart)

Le jour ou tu verras un moteur renault sur la classe E ou C , on en reparlera , ok ?

Et sinon c est sur que les allemandes sont mieux ( chiffres de ventes a la clef ) , et meme incomparables avec les francaises .

Il n y a qu en france que l on voit et attend ça .

"Le jour ou tu verras un moteur renault sur la classe E ou C , on en reparlera , ok ? "

c'est déjà le cas! la Classe C va utiliser le 1.6 DCi 130ch, qui va faire grosso modo 60% des ventes en Europe!

là t'as bien l'air d'un con!

Oui, encore une fois Renault a voulu recopier les idées de VW (c'est pas moi qui dit que les polo GTI, Golf GTI sont des véhicules ultra polyvalents même s'ils ne sont pas les meilleurs sur circuit. Quel intérêt vu que 2% seulement des gens roulent sur circuit) que vous passez le plus clair de votre temps à critiquer de toute part ! Effarant les gens ici quand même!

Le 1.5dci 110 et le dci90 ne sont pas des moteurs haut de gamme de RENAULT.

Les moteurs haut de gamme chez RENAULT en Diesel vont du Dci150 au V6 240ch.

Evitez de raconter des conneries.

Et oui, la classe C de chez Mercedes aura elle aussi son Dci. C'est bête hein ?

Oui en effet le Haut de gamme Reanult s'arrête là où commence le Haut de gamme Allemand, Américan, Japonais, Italien -j'en passe et des meilleurs- commence.

Le haut de gamme en quoi? En diesel? Ca sert à quoi d'avoir un diesel de + de 200cv?

Si on veut de la puissance et du sport on prend moteur essence point barre.

Et si tu me dis que Renault n'est pas capable de faire des moteurs essence puissants, regarde un grand prix de F1 mon gars (tiens? ils sont où les moteurs allemands, japonais et américains puissants qui atomisent les moteurs bas de gamme Renault?)

"Pour de nombreux amateurs de bombinettes survoltées la Clio 4 RS est une vraie déception."

????

Qui c'est ce blaireau qui ose écrire une pareille connerie?

On s'en tape de la F1, du rallye, de l'endurance, etc, on parle de la vie de Mr tout le monde et à l'heure actuelle qu'est-ce que Renault propose en moteur essence Haut de gamme ? un 4 cylindres dans la MRS et c'est tout, V6 (à part un vieux V6 diesel), V8, V10 et V12 c'est totalement inconnu dans leurs productions

MDR le seul moteur HDG chez Renault c'est un Diesel de 240cv ..... mouarffff

et puis c'est vrai quoi la compèt c'est bien - et là aussi c'est pas le moteur seul qui fait tout, suffit de voir comment Alonso et laisser sur place la RedBull de Webber à Spa alors qu'ils étaient côte à côte et en pleine accéleration - mais ce qu'on est capable de vendre au public c'est autre chose. Renault est certainement un très bon motoriste je ne critique certainement pas ça mais désolé ce qui est dispo dans sa gamme commerciale c'est 0 par rapport à la concurrence (autre que Française évidemment)!

Avant de dire que Merco monte des moteur Renault sur leur entrée de gamme, renseignez-vous des configs moteur. Ils n'ont rien à voir avec les modèle renault.

Déjà qu'ils sont livré avec bas moteur + culasse, tout le reste c'est du merco:

Vanne EGR, Turbo, alternateur, clim, BV, Cata + FAP etc .....

Et en même temps, les pecno qui vont prendre une Merco de 2 tonnes avec un DCI 90 sont pas fini, c'est juste pour frime sur parking car sa n'avance pas. Même pas sûr que ces char arrivent à monter à 130kph sur autoroute

Non justement on s'en tape pas.

La référence, c'est le circuit.

Et là, RENAULT, et même PSA dans d'autres catégories, mettent tout le monde d'accord.

Chez la série de particuliers ?

RENAULT n'a pas de V8 ni de V12 pour la simple et bonne raison que ce n'est pas leur cible clientèle, leur gamme n'est pas orienté vers le luxe.

Ce n'est pas parce qu'ils n'en commercialisent pas qu'ils ne savent pas les faire.

Regardez la lignée de V10, de V8 et maintenant de V6 Turbo Hybride de chez RENAULT SPORT.

Les Allemands, les Italiens ou les Japonais n'ont absolument rien à leur apprendre et leurs moteurs récupèrent des palmarès décennies après décennies.

Les voitures de série de Renault sont dans la catégorie des généralistes, la politique de Renault est de rester dans ce secteur pour ses voitures.

On s'en tape que ce soit la voiture de tous les jours ou F1 ou autre chose.On parle de la capacité ou non d'un constructeur à fabriquer des moteurs puissants. Et au contraire de ce que tu sembles prétendre, Renault est plus que capable de construire des moteurs puissants et performants, même si ça t'arrache un bras de l'admettre c'est une réalité.

Grillé!

C'est exactement ce que j'ai mis à 13h34!

Mais tu vas voir qu'il va encore sortir une ânerie complètement sortie du contexte

C'est pas le sujet je sais, mais autant j'aime bien Renault Sport et ce qu'ils réalisent. Autant ces looks de Power Rangers faudrait vraiment voir à faire qqchose...

Ce week-end à spa-francorchamps, on célébrait la 157ème victoire d'un moteur Renault en formule 1.Mais à part ça ils ne savent pas faire des moteurs, ça y'est les gars ont eu des problèmes avec leur 1.9 dci il croient que tous les moteurs sont pareils (encore des gens qui achètent un diesel pour faire 5km par jour). Renault souffre d'une très mauvaise réputation et c'est dommage.

Faudrait peut-être arrêter de regarder le bout de son nez, toutes les marques sans exceptions font des rappels sur leurs moteurs.Mais bon quand les personnes auront décidé de s'ouvrir sur autre chose que leur propre vie.

C'est bizarre car à Montpellier la CLIO RS IV sort 224ch d'origine!

Il va falloir comment il passe une CLIO RS de 200ch au banc pour rajouter 24ch et faire pile poil la moyenne des CLIO RS IV mesuré sur un banc de puissance.

A moins que le gains soit de 24ch plus la puissance d'origine ce qui nous donnerait une jolie puissance de 248ch pour 200ch annoncé par le constructeur!

On peut trés bien faire 5km par jour avec un diesel arretez les images toutes faites.

Les DCI c de la merde vive audi

Toi tu n'as pas inventé l'eau chaude pour dire de tels connerie!!!

ta craqué! ton moteur ne sera jamais a température optimum ...calamite, baisse de rendement de ton moteur, jusque un point ou ton moteur a plus compression...

petit achète un 1.2 essence pour roulent ville...

Les moteurs diesels de dernière technologie, dont les dci à partir de 2006, sont fait pour avoir une montée en température optimisée et rapide.

Si on laisse 2-3 min chauffer au point mort le matin et qu'on tape pas dans le moteur lors des premiers mètre, ca le fait.

De toute manière, ce n'est pas le moteur qui prend le plus chère lors de la phase de chauffe, mais les organes périphériques dits "d'usure".

perso, je ne connais pas beaucoup de monde qui laisse chauffe leur voiture le matin...il démarre et il passe la 1er a 2500tour..

même avec une essence sur un trajet de 8km, je suis oblige de recharge ma batterie a fond pour pas la niqué..

Elle va chanter avec cette ligne ! WOw !!!!!

Rien à quicker du circuit si c'est pas pour en faire profiter la clientèle après! tout ton laius n'a aucune valeur. et j'ai pas dit qu'ils savent pas les faire, ils savent pas les vendre. à quoi bon^être le "meilleir" sur circuit si le monde entier ne peut profiter du travail réalisé!

Une boite resistante chez Renault ?

Ca serais ca la vrai nouveauté en fait.

T'auras beau mettre les bourrins ça n'en fera jamais une vraie sportive.

Pour ma part, j'ai eu la chance de piloter les deux, mon choix: RENAULT

faible couple, tu me fais rigoler. de une, elle sort plus qu'annoncé, soit, pas 240nm mais souvent 260-270 au passage sur banc, c'est une getrag sec, qui la rend plus fiable.

une remap qui donne +30cv. j'appel pas ça une déception sur un 1.6T. surtout le gain de couple.

et si tu roules de suite y'a aucun pb. on est plus en 1991. a moins de taper un rupteur à froid même en roulant à 2500 tour par rapport pour une essence par exemple y'a 0 usure supplémentaire.

Et SQ5 par exemple ??? C'est pas un TDI de 313ch ???

Ca a toujours été le gros probleme de Renault : de ne pas apporter son expertise de motoriste F1 dans ses voitures de très grande série.

Sauf la Clio 2.2 RS et la Megane 3 RS ...mais peut on parler de tres grande série pour M. Tout le Monde??

Ah bon, en 1917 Renault faisait des v12 300cv, ils ont ont produit 10000 dans les annees 20.

Il ont fait un W18 de 700 cv dans les annees 1920 pour l'aviation aussi...