Commentaires - Essai - Jeep Cherokee 4x2 : économisez des Sioux

Argh cette face avant, je ne m'y fais toujours pas Je la trouve tout bonnement dégueu. Dommage, car le véhicule est pas mauvais, plutôt bien fini (surtout pour une Jeep), original, et le système d'infotainment est au top.

Bon les prestations sont encore loin d'un X3 ou d'une XC60, mais c'est une bonne alternative face à un Tiguan ou à un Rav4. Jeep est sur le bon chemin assurément, Renegade et Cherokee sont des produits aboutis.

11x, là c'est un record! :ptdr:

pareil, j'adore cette marque, mais franchement ce SUV est dégueu.

Pas vraiment un concurrent des premiums cette marque. Une généraliste + mais pas plus

Alexandre Bataille, vous venez de sortir le titre le plus drôle que j'ai pu lire sur caradisiac.

Bravo.

Ses prestations, motorisations et équipements le Classe bien dans la catégorie des suv premiums. Mais ce Cherokee fait payer ses talents beaucoup moins cher que BMW Audi et Volvo !

Oui,un Duster aussi.

Raté esthétiquement

énergivore

poids éléphantesque

Prix indécent

Pire j'vois pas.

Même type d'équipements, moteurs et surtout prestations que l'on retrouve chez des non premium (et en mieux). Bref pas recevable

Si je comprends bien c'est un SUV premium mais le journaliste décide de le déclasser au rang de généraliste surement parce qu'il n'est pas assez allemand.

En SUV premium il est cité le X3 et le Q5 mais pas un mot du range rover evoque pourtant il s'en vend autant que les deux autres (environ 5000) c'est parce qu'il n'est pas assez allemand aussi.

Déjà que la distinction premium/généraliste c'était n'importe quoi puisque un SUV est un SUV et un RAV4 est surement aussi bien que tout ça, peut être même mieux et parfois plus cher.

Mais si systématiquement premium = allemand alors qu'est ce que l'on doit en conclure?

le genre d'engin que je n'achèterai jamais en 4x2...

normal qu'il ne cite pas le Range Evoque car il n'est pas de par son gabarit le concurrent du X3 et Q5 qui sont plus volumineux mais l'Evoque est le concurrent du X1 et Q3 !

Le cheerokee a vraiment un look de face avant bizarre pour ne pas dire moche,la qualité de fabrication a évolué mais reste en dessous du X3 et Q5.

Par contre le grand cheerokee m'a bluffé et sa qualité de fabrication est très proche des standards Audi,Bmw et Mercedes.

Après acheter un tel SUV en 4X2,je vois pas trop l'intérêt!

De plus ces motorisations diesel 170 ch et encore plus 140 ch sont anémiques pour un SUV d'un tel poids.

Qui propose un chargeur de téléphone par induction ? Personne, sauf le Cherokee.

Qui propose un régulateur de vitesse adaptatif ? Quasiment personne en dehors les premiums.

Qui propose une boite auto 9 vitesses ? Personne en dehors de FCA et JLR.

Le Cherokee est bien un véhicule premium sur ce point.

Les moteurs ? 140ch diesel, 170ch diesel, 272ch essence, soit une gamme similaire à celles des premiums (qui proposent parfois en plus un V6 diesel, qui ne se vend pas).

Les 140ch sont largement suffisants au quotidien. On ne recherche pas du sport en achetant un Cherokee. On recherche un SUV qui présente bien, agréable au quotidien, spacieux, et au bon rapport prix/équipements.

Je pense que tu n'as certainement pas essayé ce Cheerokee en version diesel 140 ch mais j'ai eu l'occasion d'essayer cette version et il est complètement sous motorisé, ce moteur est un vrai poumon sur ce lourd Cheerokee.

Certes un SUV n'est pas un véhicule de sport mais il y a des limites

!!De toute manière, ces SUV de près de 2T sont royales uniquement avec des 3l turbo diesel tres coupleux qui leur apportent aisance ,souplesse et réserve de puissance quand il faut doubler.

Si, justement je l'ai essayé en 4x4 et aussi en 4x2. Evidemment ça n'a rien à voir avec une voiture de sport. Mais pour l'avoir essayé dans la montagne, je n'ai jamais manqué de puissance.

Ok après mon ressenti au volant de ce cherokee vient aussi du fait que je roule au quotidien dans un SUV diesel de 315 ch et 64 mkg de couple qui a des perfs surprenantes pour un engin de 2T même si j'adopte une conduite coulée avec et donc chaque fois que je teste un concurrent motorisé par un 2l diesel,je trouve naturellement cela anémique

Voilà, c'est compréhensible dans ces conditions. Mais je peux t'assurer que ce Cherokee est plus agréable à mener qu'un concurrent équivalent type Q5 qui sera 10k€ plus cher.

En franchissement, ça fait aucun doute, les Jeep sont reconnus pour ça ,maintenant en qualités dynamiques, au quotidien,le Q5 est largement au dessus,un vrai pullman pour voyager loin dans un silence de cathédrale. Ne parlons pas de la S Tronic 7 à double embrayage beaucoup plus réactive que la BA 9 du Cherokee.

Si le Q5 a été en tête des ventes de sa catégorie ,c"est pas du au fait du hasard mais à ses qualités intraséques contrairement à ce que disent les trolls(qui parlent sans experience) en qualifiant les proprios de Q5 de pigeons.Au passage,le mien vient de dépasser 125000km et apparaît comme neuf et mis à part une défaillance du module de gestion (mecatronic) de la boîte pris en charge par Audi à 80000 kms ,il se porte comme un charme et m'apporte satisfaction au quotidien.

Une Jeep deux roues motrices énorme avec un coffre minuscule.... y'a des idiots pour acheter ça ?

" Qui propose un chargeur de téléphone par induction ? "

Ah...j'avais pas lu.

Maxima mea culpa.

Vivement demain que j'aille en commander une.

Suv premium?audi bmw et compagnie?depuis qd c est des suvs???fo ps confondre un vrai 4x4 et un faux.

Ds la serie vrai 4x4 y a que land rover qui depasse tout les autres .jeep cest juste une reponse ricaine mais ca crapahute ps bien loin

Jeep c'est Cheap pour du low coast a l’américain...

Grandeur et décadence !

Il fut un temps où la Jeep Grand Cherokee étaient la concurrente des

Range-Rover !

Je ne sais pas si "Italianiser" Jeep est la meilleure idée de FIAT !

Je crains qu'il ne restera bientôt que la Jeep Wrangler pour garder l'esprit originel de la marque .

Dommage !

Quel intérêt ? Je vois qu'on parles des capacités de franchissement sur la version 4*2 ? Un veau sous motorisé de 2 tonnes, qui consomme à mort, à la finition discutable, à l'équipement plus généraliste que premium (en quoi le nombre de vitesses est premium ?), peu habitable, pas vraiment de coffre malgré les dimensions...

250€ de malus sur un diesel 140ch deux roues motrices? Ils sont bien à la ramasse sur l'efficience chez FCA, quand même...

Bon faut dire aussi, c'est un gros veau de plus d'1,7t!

Je vois que certains ici nous le considère comme du "Premium"!!!! Vraiment? Un pachyderme anémique de 140ch 4x2 de surcroit affichant un blason "Jeep"? Je veux bien croire que la finition soit bonne... Pour une Jeep, mais de là à le comparer à la concurrence européenne, il y'a un monde.

C'est ni plus ni mois le concurrent amerloque du Tiguan, ne cherchez pas à le faire passer pour quoi que ce soit d'autre.

Et franchement un billet de 40k€ pour avoir un bon équipement avec ce monstre dans une pareille version (moteur/transmission). C'est juste hors de prix!

Qui va l'acheter?

Qui propose un chargeur de téléphone par induction ? Personne, sauf le Cherokee. ==> :ptdr:. L'equipement à la con qui le rend premium

Qui propose un régulateur de vitesse adaptatif ? Quasiment personne en dehors les premiums. ==> Tous les derniers SUV sortis

Qui propose une boite auto 9 vitesses ? Personne en dehors de FCA et JLR.

==> Honda par exemple. Audi une DSG mais VW aussi à ce compte là. bref VW c'est du premium aussi? Merci pour la nouvelle donc

Le Cherokee est bien un véhicule premium sur ce point. => toujours pas. Service connectés? non Conciergerie? non Matériaux de qualité? Même pas (faut pas regarder et surtout toucher toute la bande qui part de la boite à gant.), Enorme choix de couleur, intérieure, extérieure, jantes? Non

Les moteurs ? 140ch diesel, 170ch diesel, 272ch essence, soit une gamme similaire à celles des premiums (qui proposent parfois en plus un V6 diesel, qui ne se vend pas).==> Ah oui le V6 diesel ça se vend pas mais pourtant tu cites le V6 essence qui lui doit sévèrement se vendre. Et puis les X3 et autre Q5 ne se vendent pas en V6 diesel? mMrde on croise quasiment à 30% de ça. Et pour le coup si on retiens vraiment ce qui se vend, soit du 140 et du 170ch diesel, c'est pas ce qu'on retrouve sur du : Tiguan, CR-V, CX-5, voir même du Peugeot?

Les 140ch sont largement suffisants au quotidien. On ne recherche pas du sport en achetant un Cherokee. On recherche un SUV qui présente bien, agréable au quotidien, spacieux, et au bon rapport prix/équipements. ==> c'est bien. Sauf que ça c'est du pragmatisme, qualité absolument pas première de l'acheteur de premium.

bref merci pour ton inventaire. Ton année dans ta sous école de l'EDHEC ne t'a pas servi à grand chose.

Rectificatif:

*Audi une DSG 7 mais VW aussi à ce compte là. bref VW c'est du premium aussi? Au fait combien de vitesses dans un GLK dit prémium?

=> Et puis les X3 et autre Q5 ne se vendent pas en V6 diesel => petite rectif 6 cylindres diesel au lieu de V6 diesel, le X3 possédant un 6 cylindres en ligne.

La Jeep a bien changé.... Cette mode de "suv" commence à faire chier.

Dommage l'arrière de cette caisse n'est pas tip-top.

LA cherokee était bien.

Vu l'usage pour lequel il est prévu, la puissance est largement suffisante.

Ha ! cette face-avant de C4 Picasso...

je trouve l'avant ne fait pas assez jeep à mon gout (à part les 7 fentes) et l'arriere on dirait un kia sportage je trouve le cherokee un peu raté mais pas les autres modeles

vive Jeep et j espere que ce cherokee sera restylé et aura une face avant plus digne de jeep que celle ci