Commentaires - Essai vidéo - Mini Clubman : la Mini qui fait le maximum

Il fera le maximum pour essorer vos économies en signant le bon de commande, ça c'est acquis....

Sinon, il n'y avait pas moyen de planquer les deux essuie-glace arrière sous le becquet ?

Là où ils sont disposés, c'est d'un moche....

Je trouve la presse très critique avec cette nouvelle Clubman. Pour l'avoir examinée sous tous les angles au salon de Francfort, je la trouve bien mieux équilibrée et réussie que la précédente.

Personne pour critiquer l'ouverture idiote du coffre? Bah non faut pas c'est allemand...

C'est moi ou le sigle "cooper" à l'arrière n'est pas collé droit ?

perso, je trouvais l'ancienne plus réussie et originale... elle était compacte et sportive au même temps. la mini 5 portes est pas belle, alors la mini 5 portes beurk...

bien vu !!

bien vu également

La voiture en elle-même est sympa, mais encore une fois il sera nettement plus avantageux d'acheter une premium style BMW équivalente que ce truc. 22 900€ pour une caisse avec un 3 cylindres de 102 ch en version de base, tant qu'il y a des gens pour acheter ça...

pour ma part, je trouve que son esthétique est vraiment discutable.

l'avant est trop "tiré" vers l'avant.

le dessin de la partie arrière la fait paraitre encore plus large qu'elle n'est en réalité et les feux arrières donne l'impression qu'elle louche...

l'espace autour des canules d'échappement est trop important. du coup celles ci paraissent trop petites alors qu'elle ne le sont pas...

et les roues avant sont un peu trop dans les ailes... ça donne un coté fragile.

à l'interieur, la partie commande de clim fait bas de gamme.

Pour le reste, chassis, habitacle, sono sont de très bon niveau. la palette Moteur/boite est très bien placée.

les sièges avants sont très beaux.

Réussi esthétiquement de 3/4 arrière? Les gouts et les couleurs...

Pour le défaut de visibilité arrière, une caméra de recul règlerai le problème

La caméra de recul réglera le problème pour stationner le truc mais pas sur la route pour la rétrovision d'après l’article.

Ouverture idiote certes. Mais pour quelqu'un comme moi qui gare son auto dans un parking souterrain très bas, le hayon de toute les voitures tapant le plafond eh bien voilà la solution.

Dans la conclusion on parle d'un prix d'appel à 22900€ pour une One mais dans le tableau, il n'y a rien en dessous des 24900€...

L'intérieur fait toujours aussi "pétasse" que les précédentes et le fait qu'ils l'aient typé plus confort qu'auparavant est pas un mal. Voyager plus d'une heure dans une Mini était une torture et répondait à aucun standard de confort acceptable pour faire autre chose que d'aller acheter un pack de lait en ville. Si il y a un tant soit peu de progrès alors...

Il y a 20 ans, un Audi A4 Avant (longue de 4,48 m) pesait (à vide) 1175 kg - donc 200 kg de moins que l'actuel pseudo-Mini-Maxi-break.

Trop lourde donc cette version, mais pas du tout moche, j'incline a opiner - seulement si on peut "ammortiser" le choque ressenti en voyant la fracture avec le minimalisme traditionnel de la marque bavaro-britannique.

Un truc marrant aussi, il est question de la BVA 8: "...la dite boîte se base sur les informations données par le système de navigation pour changer les rapports de façon optimale."

Bigre !

J'avais lu que la précision des signaux GPS était de 15 à 50 mètres, contre moins d' 1 mètre pour le très en retard Galileo.

Sur une petite route type corse, avec le ravin à coté, franchement, même à 15 mètres près pour compter sur du frein moteur....ou pas ! Ça peut inquiéter....

une immondice presque digne d'un multipla

"ça reste toujours bien mieux qu'une Fiat 500 L"

Perso, je trouve la 500L nettement plus attractive! (Je ne pensais pas dire ça un jour!)

J'adorais l'ancienne, j'ai détesté celle-ci à sa présentation : trop grosse, disproportionnée, plus assez originale...

Finalement, j'ai fini par l'adorer. Certes, à ce stade là ce n'est plus vraiment une Mini, mais elle est une proposition homogène, intéressante et différente pour l'acheter d'une compacte type A3 ou V40. L'offre moteur est excellente, l'intérieur très joli (plus qu'une Série 1 ou qu'une Golf), et l'équipement de série pas si pingre que ça. Si en plus elle devient enfin vivable pour des distances supérieures à 30km, elle s'avère en fait être le modèle le plus homogène de la gamme Mini.

Elle pourrait meme intéresser une petite famille, cliente d'une Classe B, d'une 500X ou meme du Country.

Le succès est assuré je pense.

pour 22900€ en tarif de base il y a certainement mieux chez les concurrentes compactes....

Une petite famille dit "supercar".... avec des petits bagages aussi...

Parce qu'un coffre de 360 litres, c'est pas bezef'... et l'on cause d'un break là...

On a trouvé plus gros que le blason Renault, le phare avant d'une Mini. Toujours plus gros, toujours plus clinquant. D'accord avec le Roc, pas top les essuies-glaces... Sinon, j'ai toujours détesté l'habitacle des nouvelles MC et visiblement, c'est pas aujourd'hui que cela changera.

C'est pas bien nouveau ça, de plus en plus de constructeurs le proposent

Pour un couple avec un enfant, ne partant pas tous les quatre matins avec toute sa maison en vacances, un coffre de cette taille suffit. Et puis avec un seul enfant, on peut toujours rabattre une partie de la banquette.

Et puis, Mini utilise le terme de "break" seulement pour du marketing. En réalité ce Club rivalise plus avec des compactes traditionnelles (A3, Classe A), comme l'a justement dit l'essai. Et on ne peut pas dire que le coffre de ces modèles là soit une soute

Et....... réponse à la problématique que j'évoque ?

Jamais été confronté à un GPS qui, même arrêté avec bien le temps de voir ce qu'il te propose, t'indique des choses totalement incohérentes égard à la réalité ?

Alors si en conduite sportive dans une descente de col, il passe pour toi en 7 ou 8 alors qu'en levant le pied tu t'attendais à voir débouler du frein moteur.... pas bon patron !

Et je ne te cause pas des blondes qui sur une BVA ne savent même plus ce qu'est une gamme de vitesse, pas plus qu'un kick-down ou de la possibilité de rétrograder en manuel.

le concept est attirant, (compact aux allures de petit break), il rivalise facilement avec les meilleurs du segment (A3; Série 1) tant avec ses moteurs puissants que son agrément de conduite.apres........

coté look il faut attendre d'en voir dans la rue, pour se faire une véritable idée,

meme si les gimmiks MINI sont bien présents et toujours rafraichissants dans ce paysage automobile fade et peureux.

Pour le coffre, on peut tout de même imaginer que la clientèle de ce genre de bidule précieux ( avec des détails de finitions choquants au passage ), ce soit surtout la nana un peu précieuse qu'aime bien changer de fringues souvent et d'escarpins aussi, avec une vanity case grosse comme un sac d'alpiniste, le mec qu'aime bien faire un sport avec des accessoires, les gamins incapables de passer un week-end sans un ordi ou une console...et si c'est en hiver, la tribu frileuse en diable.

Je caricature à peine hein...

Heureusement que c'est plus confortable qu'une Mini, pire c'est difficile.

Pour avoir fait un trajet en Mini, mes vertèbres ont beaucoup souffert.

C'est vraiment très laid quand même.

Je préfère de très loin le design de la précédente version. Je trouve celle-ci hideuse et disproportionnée. En plus les quatre portes allongent une ligne déjà interminable. Je préférais la solution à portes antagonistes. ça offrait un "plus" au niveau du design et de la technique qui n'était pas désagréable vu les tarifs proposés.

voiture mini, option mini, prix maxi....

Telle la Mini, not' Matrix a changé de look.... pas mal !

Autant la 3 portes est mimi, autant les versions 5p et Clubman sont horribles, aucune finesse, on dirait qu'un cube a ete posé a l'arriere sur le chassis.

Et puis quel prix scandaleux associé a un equipement indigent et des remises faibles en concession. Les valeurs residuelles correctes ne compensent pas tout.

Vraiment une voiture pour bobos friqués qui se deculpabilisent en achetant une voiture pseudo familiale...mais a plus de 30.000 euros...

La ligne est plutôt équilibrée, un petit break un peu décalé avec un intérieur style rétro et joliment emballé .

A 22000 Euros ce n'est pas indécent pour rouler différent . Que propose la concurrence et à quel prix ? Une Clio break ? même avec plus d'équipement ou un sempiternel diesel pas de quoi égayer sa journée au démarrage .

Oui....enfin.... va voir à quoi ressemble une Mini Clubman à 22 000 €, c'est pas tout à fait la même chanson que ce que tu vois là....

A 21 900 €, si tu veux rouler différent, ne pas oublier le Soul,

http://www.kia.com/fr/modeles/soul/configurator/#

Vois l'équipement, la garantie, le vaste choix des coloris, très peu d'options, possibilité de négocier une remise sympa....et 136 ch aussi....

Et t'en vois peu sur les routes....contrairement aux U.S où il fait un tabac.

"Alors si en conduite sportive dans une descente de col, il passe pour toi en 7 ou 8 alors qu'en levant le pied tu t'attendais à voir débouler du frein moteur.... pas bon patron !"

En conduite sportive tu passes en manuel hein....

Pour le reste non je n'ai aucun soucis de localisation avec mon GPS. Sidérant hein?

Pourquoi passer forcément en manuel ?

Un BVA moderne ( ou double embrayage bien entendu ) fait très correctement le job...

Ainsi, ton GPS ne t'aurait jamais, au grand jamais donné des informations quelque peu incohérentes ?

Faut vite nous donner la marque alors, ou la bagnole sur lequel il est monté... ça pourra intéresser plein de monde ici ( à commencer par les journalistes du site sans doute ).

Avec la BA 8 si c'est la même que chez BM elle ne sera jamais en 7 ou 8 dans une forte pente elle aura rétrogradé bien avant , cela dit la boite gère mieux les montées où le rétrogradage dans les épingles est toujours au bon moment et sans à-coup; à la descente c'est vrai que pour économiser les freins le mode manuel est préférable, de même si une petite ligne droite on montera un rapport plus vite en manuel .

La seule chose digne d'intérêt: l'ouverture des portes de coffre. C'est un peu dommage d'avoir oublié cette ouverture façon fourgon qui rappelle la Juva 4, le break Logan ou les RAV4.

Ne pas avoir le poids de la porte a manœuvrer pour ouvrir et fermer, c'est pas mal.

Pour le reste, comme toujours sur les voitures a effet de mode: «bof» et toujours trop cher.

.

Effectivement, pour une voiture qu'on va retrouver surtout dans les beaux arrondissements de Paris, ou il reste 3 centimètres de chaque côté de la bagnole à chaque créneau, très pratique pour condamner son coffre.

Moi aussi je la trouve trop chère. Mais toutes les Minis sont, et ont toujours été chères. Et BMW sait parfaitement que des bobos friqués, c'est pas ce qui manque... Il connait parfaitement la clientèle des "Pas assez chère, mon fils"...! et sait ce qu'il faut proposer pour leur donner le sentiment qu'ils en ont pour leur argent. Le prix élevé, c'est juste la garantie d'une certaine exclusivité! De ce point de vue je la trouve magnifique. Bien sur c'est toujours une Mini, mais c'est juste pour ça qu'on aime! Et puis face aux concurrentes, elle a une personnalité qui n'appartient qu'à elle! Elle a une classe terrible je trouve, bien plus valorisante et statutaire que n'importe quelle Renault ou Peugeot,par exemple, à prix égal. Et autant j'ai été déçu par la Mini 5 portes trop empâtée, autant je trouve que cette Clubman, en rentrant dans le lot au niveau des dimensions, est finalement beaucoup plus réussie au niveau des proportions tout en conservant un style unique, reconnaissable entre tous. Ce qui n'est pas une petite prouesse.

Parce que quand tu attaques tu passes la boite en position sport, et tu gères toi-même tes rapports c'est tout...

On n'achète pas une Mini sur des arguments de rationalité. Il y a effectivement des tas de voitures concurrentes moins chères et plus pratiques. Mais elles ont toutes un gros défaut, rédhibitoire: Elles font "prolo". La Mini, elle peut avoir tous les défauts du monde, elle garde 1 qualité, exclusive: elle fait "bourgeoise". Et ça, ça n'a pas de prix. BMW l'a parfaitement compris.

à quand la mini-bus ?

J'adore cette clubman !! Mini est aujourd'hui une marque à part entière et non plus un modèle , elle est chère oui mais pas plus qu'une a3 et elle est beaucoup plus originale ...

Il n'y a rien de Mini dans cette compacte plus longue qu'une Clio !

Je suis entièrement d'accord avec toi, je répondais simplement à la personne trouvant l'ouverture du coffre pratique car on n'avait pas à soulever la malle, sauf qu'en l'occurrence lorsqu'on se gare en créneau à Paris il n'y a généralement plus de place derrière le véhicule pour ouvrir ces 2 portes faisant office de coffre.

Dans le genre "bourgeois" et un poil plus pratique on a aussi le Juke, le 500X, etc. Et surtout, beaucoup moins chers.

1375 Kg à vide, 4,25m de long et 25 000 € pour une Cooper de base assez dépouillée...

Il est loin, l'esprit "Mini" !

Mais pas de doutes, ça va se vendre et souvent avec un bon paquet d'options. Le rationnel et la logique n'est pas dans l'état d'esprit de tous...

Résumer cette voiture en un slogan " ça fait bourgeois " démontre un sérieux manque de personnalité, ou au moins un complexe d'infériorité, paraître n'aura jamais la qualité d'être, la posture reflétant souvent l'imposture, peux s'y trompent !

Cette voiture est plutôt raffinée voir élégante, originale bien construite et bien d'autres qualités objectives encore, et quelques défauts aussi qui participent d'ailleurs au charme de cette mini, tout comme la Coccinelle, la 500, l'A1, la DS3 et quelques autres, le rationnel n'a pas cours ici, et c'est tant mieux !

ja la trouve pas mal :bienw

J'aime l'esprit mini et pas pour son côté bobo ..j ai eu une mini 1ère génération puis une New beetle j aime les voitures plutôt rondouillarde et sympa et bien sûr pas toujours pratique.

J aime l'ancien clubman avec sa porte antagoniste mais celui-ci pas trop car pour moi le charme n opère pas, mini étend trop sa gamme et perd un peu de son originalité c'est dommage.