Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 308 GTi : buy Peugeot Sport

Prems !

Un caisse géniale et si élégante.

elle me tente.

" Face au chrono, ce n’est pas la meilleure du marché mais qu’importe puisque Peugeot ne cible pas des concurrentes comme la Seat Leon Cupra (280 ch) ou la reine du Nurburgring, la Renault Mégane RS (265 ch). Sa cible principale est allemande et s’appelle Volkswagen Golf GTi Performance (230 ch)."

Ne riez pas surtout les gars.....

Chez Peugeot, on choisit les adversaires, notez bien.

Et la future Ford Focus qui mettra à peu près tout le monde d'accord ne sera bien entendu pas non plus à affronter.

Si c'était vendu bien moins cher que toute la clique dont elle fait fi, pourquoi pas...

Ce n'est hélas pas le cas.

Troise ! Voiture la plus attendue de l'année

Ils ont cherché "la petite bête" mais pour moi ce qu'ils qualifient de petit défaut. Le son ici.

C'est quelque chose de très important pour les acheteurs de ce genre de voitures. Enfin je pense.

Même remarque pour le design trop sage.

Je pense que je vais préférer la R de 500ch si ils la sortent tel que le concept.

Et une Golf R de 300 ch et 4 roues motrices, jamais entendu parler non plus à Sochaux...

Résumé de situation :

- Seat Leon Cupra 280 ch 2 rm : 32 815 €

- VW Golf GTI 220 ch 2 rm : 33 770 €

- VW Golf GTI Performance 230 ch 2 rm : 34 850 €

- Peugeot 308 GTI 270 ch 2 rm : 37 200 €

- VW Golf Cup 300 ch 4rm : 42 300 €

A ce tarif, bonne chance pour la vendre ailleurs que chez nous ( surtout dans les pays où elle ne proposera que 250 ch ).

Oui Rock mais n'oublie pas que dans cette catégorie d'autos, le Pékin moyen ne prendra pas le prix d'appel germanique sans rajouter une foultitude d'options, et c'est une fois l'équipement équivalent ingurgité que l'écart fond comme neige au soleil.

Le tarif aurait pu être un peu plus bas, mais les Français calquent la concurrence ou premium (pardon qualité percue) = cher!

Moi dans ce que je peux lire ici et la c'est que 1205 kilos pleins faits signifie beaucoup de choses.

Et le malus pourr les pays où ça a cours

Bonne caisse pour ridiculise les pauvre tocard en taudi

. ....

Mais tu crois quoi ?

Que les caisses citées là arrivent dépouillées ?

Et cette 308 qui fait payer en option son lecteur CD ( de série sur la version de base à 18 600 €, cherchez l'erreur ) et cette sublime peinture Stade Toulousain à 1 800. €...

Ne jamais oublier qu'en dehors de la France, l'image d'un Peugeot est dans les mêmes zones qu'un Seat ou Kia.

Ce n'est hélas là que la nue vérité....

une très bonne voiture au final.

et j'apprécie personnellement la sobriété de la ligne, ce qui permet de ne pas être pris pour un kéké et de ne pas être emmerdé.

à condition de ne pas prendre la couleur bi-ton, chère et qui risque d'attiser la haine de la médiocrité humaine.

dommage toutefois qu'il ne soit pas possible de désactiver le bruit artificiel en mode sport: c'est à priori le seul véritable défaut de la voiture. d'autant plus dommage qu'il suffisait d'ajouter un simple paramètre logiciel pour activer ou non le bruit.

enfin, question tarif, c'est cher, mais pas forcément plus que la concurrence. et la clientèle qui achète ce genre de caisse est généralement moins regardante au prix.

et au final, on conserve une voiture polyvalente car look passe partout (en couleur unie), habitable, confortable, 5 portes, correctement finie, à la tenue de route irréprochable, et à la conso maitrisée. l'inverse par exemple d'une mégane RS.

on verra si les consommateurs adhèrent... mais je pense que c'est bien parti, étant donné les qualités de la voiture.

très chouette voiture, ils ont assuré chez peugeot. Par contre le tarif catalogue pique mais comme toute les françaises, la remise de 25% sur du neuf ne va pas tarder afin de se retrouver à un prix décent.

Par contre j'attends les perf' relevées afin de comparer au tsi 265 ou 280 ... Car si le moulin est aussi poussif que celui de la GT ...

Tu oublies la Civic Type R, la vraie reine du Nurburgring, en 2RM elle aussi (contrairement à ce que dit l'article), au même prix en pack GT, et même moins chère en version de base, déjà suffisamment équipée pour ce type de véhicule.

il me semble pourtant que la rcz s'est très bien vendue auprès des anglais: de véritables adeptes automobiles, et qui aiment beaucoup les voitures capables de rouler sur des routes sinueuses à vitesse élevée. rien à voir par exemple avec le conducteur allemand qui va taper du 250 sur une autoroute rectiligne.

je pense d'ailleurs que beaucoup d'anglais achèteront cette 308 gti.

C'est un éssai "Découverte", attendons de voir déjà l'éssai de soheil..et le chrono qui va en découler avant de rendre un avis qui soit un minimum objectif. (Minimum car, il ne faudra pas qu'un avis pour se faire une réelle idée de cette 308GTI)

La cible n'est surement pas la golf 230 chevaux...Mais plutôt la dernière golf club sport de 265 chevaux, bien qu'a mon avis elle soit largement larguée sur circuit comme la golf R de 300 chevaux d'ailleurs qui ne procure par des chronos très flatteur (Hors accélération ligne droite)

Je pense également et heureusement qu'elle sera devant une MRS3 trophy de 275 chevaux (Pas la trophy-R vendue 8000 euros plus cher + malusé a 2200 euros affiché donc 10000 euros plus cher)

Ce que je retiens de cet éssai de "route" c'est:

"un différentiel mécanique Torsen à glissement limité. Une œuvre d’art qui catapulte la 308 en sortie de virage

Si la transmission est brillante, le châssis excelle. Les suspensions (abaissées de 11 mm) bénéficient d’un tarage spécifique et de ressorts affermis qui améliorent l’équilibre de la voiture sans tomber dans une fermeté excessive."

Le COMPROMIS et ca s'est génial ! (Rare sont les constructeurs qui l'atteigne)

"Pour freiner cette cavalerie, elle reçoit des disques ventilés de 380 mm très endurants"

Evidement que le freinage est mordant, pensez donc ! Des disques que l'on installe habituellement sur des routières de prés de 2000kg !

"Consommation de pres de 11l"

Tu voudrais consommer 6l/100 avec une voiture de 270 chevaux mon cher Alex !?

Sachant que tu as du bien t' amuser qui plus est...VEINARD !

Pour ma part, je n'ai jamais fait en dessous de 10l/100 en appuyant joyeusement sur la pédale de droite !

Donc je trouve que ce moteur essence a un très bon rendement.

La conclusion de cet essai est dans la phrase suivante:

On est aux commandes d’un kart avec une direction franche, directe et précise… le confort en plus.

Bref ! SUPERBE TRAVAIL des ingénieurs !

(Je suis pressé de voir un premier essai sur piste)

Il n'était ici question que de causer de l'offre VAG ( on aurait pu aussi inclure la Skoda Octavia RS 220 ou 230 ch dès 31 200 € ), mais on se situe sans doute sur un autre créneau, bien qu'en fait son tarif soit grosso modo celui d'une simple 308 GT de seulement 180 ch. Et bien moins habitable.

T'excite pas comme ça Monoski.... la 308 GT dont je causais au dessus avait obtenu la brillante note de 6/10 dans le magazine échappement.

Pourtant, on avait lu ici que son chassis était formidable et bla bla bla...

9/10 pour la Civic dans l'essai de Juillet pour ce même magazine ( quelque part toujours considéré comme une référence pour ce type d'auto ).

Mon Dieu, mais quelle voiture insipide ! Qui irait mettre ce prix pour une Peugeot ? Bicolore digne d'un tuner de mauvais goûts. Nous l'aurons compris, cette voiture ne se vendra qu'en France. Ça me fait rire quand je lis les commentaires sur la Golf GTI et voit cette berline mal arrangée. Heureusement que ses jantes sont belles.

Le gars qui a envie de s'amuser sur circuit ou routes sinueuses ira s'acheter une Megane Rs. Sûrement pas cette voiture trop polyvalente à mon goût. Même niveau look elle est ridicule avec ses deux couleurs.

ROCCO, je suis désolé mais a titre perso, je m'en fiche mais a un point du lecteur CD, ou du GPS, ou des sieges en cuir, Ou de la double épaisseur du tapis, ou de la boite avant réfrigéré...

Rien a faire de tout ces gadgets, pour cetains inutiles, pour d'autres source a probléme !

Ce qu'on veut dans cette version, c'est le plaisir de conduite tout les jours de la semaine, et le plaisir de piloter le dimanche (Pour schématiser)

Je préfére PAYER l'étude des ingénieurs de chez PSA, qui apparement ont trouvé le compromis idéal entre sport, efficacité, plaisir, confort...

Ce qui est très compliqué et demande des centaines d'heures de conception. (Bon ils sont partis d'une très bonne base, et se sont servis de l'expérience RCZ-R mais ca fait rien, l'essentiel est LA !)

Les deux couleurs style coupe franche sont une option facturé 1800 euros ! Faudrait juste lire l'article correctement...

Pour le coté polyvalent, je préfére une voiture alliant confort, éfficacité et performance si possible plutôt que zéro confort et pas plus d'efficacité et de performances que la moyenne de la catégorie.

La Honda tr est une traction!

désolé, mais le principe de polyvalence, c'est de pouvoir avec la même voiture, s'amuser ET rouler sérieusement (genre dans les bouchons).

quand au look décoiffant, je n'ai jamais compris l'intérêt, à moins de faire partie de ceux qui ont quelque chose à prouver vis à vis des autres... car honnêtement, une fois au volant d'une caisse, on s'en fout de l'aspect extérieur.

La 308GT et 308GTI n'ont rien en commun niveau plaisir de conduite...

La 308 GT est une simple compact routière...Qui se doit pour le coup d'être parfaitement bien équipée et disposer d'une bonne capacité d'accélération et faire de bonnes reprises...C'est tout ce qu'on lui demande.

Bonsoir les fous , en tout cas , bien dit Mekinsy , enfin des paroles saines et pas outrancières...sinon on peut aussi s'amuser avec 105 chevaux, tout dépend des routes! bye!

Comment peut-on qualifier le grip excellent et s'émerveiller que la voiture patine en 3ème ?!

D'où je dois Buy ? J'ai un minimum de connaissances en anglais ça marche pas me message subliminal !

A mon avis by* c'est mieux

Une voiture homogène et un joli piège à permis, c'était la philosophie des premières GTI : beaucoup de moteur dans la caisse de monsieur tout le monde. On regrette juste cette peinture qui ne fait pas dans la discrétion (heureusement pas obligatoire) et un tarif élitiste.

pffffff que de bêtise ! Renault est laaaaaaaaaaaaaaaaaaaargement au dessus ! Vive Mégane rs !!!!!!

desolée la ligne de la voiture est insipide!!!! aucune sportivité dans les lignes de cette 308 et quand on mêle ça avec ces jantes et ces échappements ça fait un drôle de mélange!!

on dirait un tuning de mauvais gout!!

pour moi c'est beurk et encore beurk!!

au moins renault a un peu changer la ligne de la magane pour avoir une allure sportive sur la RS pas comme Peugeot...

Oui c'est vrai...C'est pour nous inciter a l'acheter.

2 détails avec lesquels j'ai du mal , déjà la peinture biton , on aime ou on aime pas , ça à le mérite d’être original mais perso j'accroche pas du tout et je trouve même que ça gâche vraiment la ligne de cette assez jolie 308 , un travail sur des pare chocs et bas de caisse au look plus sportif aurait était mieux vu ... 2 eme point et le plus important , 270 cv sur un petit 4 cylindres 1,6 ..... la fiabilité sur le moyen et long terme doit vraiment faire peur ..

D´solé de te contredire mais en amerique du sud Peugeot à une meilleur image que Seat ou Kia, ce sont parmis les premier a s'etre implanté labas (usine peugeot dans les année 60), les taxi chiliens était tous des 404 et sa cote d'amour n'as pas bougé.

A Santiago ya autant de conscession PSA/renault que VAG.

Pour le reste du monde je sais pas, enfin si en afrique les peugeots sont un nyth aussi.

Va au sénégal et propose une 504 a un mec ou une passat de meme année ou même plus récent, le mec crachera sur ta VW.

En fait c'est simple en afrique, dans les zone seche c'est du 504 /505 et dans les zone humide c'est du toyota. Au cameroun plus d la moitier du parc auto est toyota, tout les taxi sont des toy corrola et tout les 4x4 officiel sont des Hilux/land cruiser.

VW est populaire en Europe, un peu au USA et basta.Audi a déjà plus de prestige mais les populations des pays émergeants ne jurent que sur Mercedes, c'est le symbole du luxe depuis toujours.

PEACE

Pôvre tanche pathétique, on sent le gars resté bloqué aux "fights" idiots dans les rassemblements de tuning des 90's.

Je sais et c'est d'autant plus ridicule de payer 1800 euros pour cela mais c'est mon avis. Pour avoir essayer une Megane RS, je trouve cette voiture sportive mais utilisable tous les jours. Je comprends aussi ton point de vue sportive/chic. Une GTI 5 portes, c'est bof bof je trouve. Bref, je n'aime pas cette voiture (questions de goûts).

Mec c'est une GTI, elle n'a rien d'agressif.

On dirait une vag-mazout cette peugeot. On arrive même à lire l'alphabet suédois comme sur le ds5.

Bon là, on navigue dans le subtil, dans l'enquête, dans la moutarde.

Jolie voiture. Je suis monté dedans à Genève l'an passé, je trouve l'intérieur un peut pauvre et ce petit volant ne m'attire pas du tout. En tous cas, elle est assez légère, c'est un point positif faces à ses concurrentes. 270 chevaux, je trouve ça un peut "faiblard"... Ils auraient put y mettre 300 chevaux (concernant la cylindrée, je pense pas que ce moteur soit particulièrement fragile, Peugeot a toujours été un peut faiblard en puissance, mais a conçut des moteurs assez robustes).

A voir, j'ai un ami qui souhaite l’acquérir, on verra ce qu'elle donne sur nos belles routes Drômoises :)

Perso j'aime bien la "coupe franche" également

Chacun ses arguments, cette caisse me plait beaucoup, hors coupe franche mais le reste est séduisant , j'aime la sobriété et ici tout est suggéré, élégant, une notion qui semble difficile à comprendre d'après les commentaires ci dessus, j'aime aussi l'Audi A3 et la Golf dans une moindre mesure car de base un peu trop classique. Pour le reste attendons les essais et comparatifs, mais nul doute qu'elle sera au moins au niveau des meilleurs, au désespoir de beaucoup ici, les même qui assuraient que la 308 se vendrait mal à sa sortie !

Superbe bagnole

Ma prochaine surement.. à voir aussi la civic type r mais j'ai peur de ne pas vraiment pas passer inaperçu

C'est dingue ces commentaires hargneux sur la ligne ou la puissance:

Pour la ligne, les détracteurs qui lui crachent dessus, et sur sa ligne plutôt "standardisée" à la germanique sont ceux qui justement plébiscitent la ligne intemporellement conservatrice de la "star" des compactes, susnommée Golf. Ceux la même qui critiquaient l'ancienne 308, et sans doute la 307 avant elle.

Alors soyez pas mi-figue, mi-raisin, Peugeot a adouci les traits pour TOUS les marchés visés afin d’être "classique". Un bien pour un mal mais en tout cas, on la reconnait. Ceux qui sont pas content, à vos crayons.

Pour la puissance, on en revient aux fondamentaux, non connus des boutonneux en crise de rentrée scolaire. "Sans maîtrise, la puissance n'est rien" et le "Light is Right. 2 adages qui permettent de faire de cette voiture une auto suffisamment puissante pour se faire plaisir (RPP de 4.4), suffisamment légère pour permettre d’être agile à outrance (notez qu'une Golf R de 300cv pèse 200 kilos de plus, une paille, enfin une botte plutôt). Vive le Torsen et la faible masse.

Ça me rappelle ces gueguerres entre Porsche et Ferrari, ou d'un coté on reprochait la puissance "modeste", une excellente polyvalence, mais dans le même temps, elle mettait une claque aux Ferrari.

Alors comme 99% des gens ici, je ne peux me l'offrir qu'en contractant un prêt, et non je n'ai pas les ronds pour en acheter une neuve, perso j'investis ailleurs que dans des autos neuves qui coûtent plus chères qu'une p.te.

Et pour les bousards qui se turlupinent le mou avec la "Mégane RS R trophy R 26 F1 Team Racing", que vaut'elle au quotidien? Quel est son tarif? Et surtout exploite son cul mobile, ses suspensions raides, ses pneus semi slick sur route bosselée par temps de pluie? Hein qui? J'écoute!

La GT poussive ??? J'ai roule avec cet après-midi pendant quasiment 1 heure. J'ai pas sentis le moteur poussif du tout, même en roulant à la limite du rupteur sur des virolos. Alors oui, en accélération pure, elle ne donne pas l'impression de déchirer le bitume, mais en vrai conduite, reprises et autre c'est déjà bien perfo.

Il y a deux types de personnes. Ceux qui achètent une voiture pour sa ligne, son confort, sa polyvalence et son coût d’entretien. Et ceux qui achètent une voiture pour ce qu'elle a sous le capot, ses performances et ses sensations...

Perso, le confort et la polyvalence j'en ai rien à faire. Cette auto n'est pas pour moi. Certes elle est très réussi niveau carrosserie et habitacle (que je trouve, malgré mon non intérêt au confort, un peut pauvre), mais ça reste plus une berline compact qu'une sportive.

"Alors comme 99% des gens ici, je ne peux me l'offrir qu'en contractant un prêt, et non je n'ai pas les ronds pour en acheter une neuve, perso j'investis ailleurs que dans des autos neuves qui coûtent plus chères qu'une p.te."

Et ben dis donc ! Changes de coins si les p.te sont trop chers vers chez toi ^^

Une voiture neuve ne coute pas forcément plus cher qu'une autre... Sauf bien sûr t'achètes une voiture allemande (beaucoup trop sur estimées pour pas grand chose au final).

J'ai une Mustang GT 5.0 de 2012, que j'ai acheté neuve (toutes options). Elle me coute moins cher, niveau entretien, que la Focus ST de ma femme (achetée d'occasion).

Visiblement une très bonne voiture mais je ne suis pas vraiment surpris : Peugeot a toujours d'excellentes sportives... J'espère qu'ils nous sortiront une 308R :) :) :) :) :)

+ 1 , Belle rhétorique et une pertinence rare sur le sujet !

Bof, Ford focus Rs, moins cher, plus puissante et mieux équipée, que veut le peuple? Ah oui, des bouses françaises...

Merci Caradisiac de lui donner la note finale de 17,1

Du superlatif, WOW!!!

elle a fait mieux que la golf tdi

"Il y a deux types de personnes. Ceux qui achètent une voiture pour sa ligne, son confort, sa polyvalence et son coût d’entretien. Et ceux qui achètent une voiture pour ce qu'elle a sous le capot, ses performances et ses sensations..."

Il y a un 3éme type de personne (Car je ne me reconnais pas dans les deux types de personnes que tu décris):

Ceux qui ne veulent pas conduire une planche a roulette sans pour autant perdre en efficacité, précision, performances.

Une sportive peut faire preuve de polyvalence sans pour autant être dépourvu de sensations.

Le soucis c'est que les sensations recherchées ne sont pas forcément les mêmes pour tout le monde, je connais des gens qui ne jurent que par un couple bien puissant a bas régime et donc des relances dantesques, d'autres par des bons travers dont ils prennent plaisirs a contrôler la dérive, d'autres par des freinages puissants et bien tardifs, d'autres encore par des accélérations en ligne droite qui te donne l'impression d'être dans une fusée, moi par exemple je suis particulièrement sensible à la précision de conduite et au son du moteur. (Ca doit être très sympa la mustang sur le plan sonore)

Donc, le seul bémol que je lui trouve mais il faudrait que je sois a son volant pour confirmation, c'est le manque apparent de sensation auditif..

Sinon, pour ma part, j'ai toujours fait de super affaires en occasion !

C'est du feu cette caisse!

Ford Focus RS:

Plus puissante ? Oui mais plus lourde...

Moins cher ? Non, 3500 euros de plus...(En France du moins)

Mieux équipée ? Si tu parles d'équipements de confort qui alourdissent la masse de la voiture, c'est peut être pas la chose à mettre en avant.

Bref ! Les 3 éléments que tu mets en avant non rien qui peut réellement intéressé un amateur de voitures sportives.

Une BMW X5 M5 de 575 chevaux me laisse froid. (Je lui préfére 100 fois plus une BMW M4 de 430 chevaux)

Une panaméra de 550 chevaux...oui et alors ? (Je lui préfére 100 fois plus une 911 GT3 de 475 chevaux)

etc..etc...

La puissance est juste un petit critère noyé parmi tant d'autre...

Tu sais a quoi ca me fait penser ce genre d'argument ?

A la taille d'une TV !

Genre j'ai une télé de 55 pouces (1m40) acheté 1000 euros alors que toi tu as un plasma plus petit de 42 pouces (1m07) acheté 2700 euros sauf que le plasma en question ne fait pas d'effet de flou sur les mouvements rapides ou de gris la ou ca doit étre noir.

Le circuit électronique ainsi que la qualité de la dalle sont beaucoup plus efficace.

Conclusion ? Tu as une grande image c'est un fait ! Mais tu n'y a pas mis le prix, le constructeur a rogner sur ce qui ne se voit pas et la qualité de diffusion ne sera pas a la hauteur de la taille de l'image ! (Piètre performance du Circuit électronique, qualité des composants et de la connectique médiocre)

Bref !La puissance d'une voiture c'est juste un des ingrédients de la recette.

Une bonne Peugeot mais " l'élève n'arrive pas encore à la hauteur des maitres S3 et GOLF R ".

Dans quelques années peut-être!!

De la pure provocation...

Mais on va aller dans ton sens,

on va nommer la S3: Maitre YODA et la golf R: Maitre Kénobi.

La 308GTI sera Luke Skywalker !

Que la force soit avec elle ! :ptdr:

Toi si t'es au niveau de ton commentaire , t'es au moins merdologue !

Mais, c'est très bien. Pourquoi s'emcombrer d'un lecteur cd désormais inutile ?

Faut vivre avec son temps...

Magnifique voiture.

Parce que tu crois que chez VAG, c'est différent. VW n'a jamais revendiqué que la Golf R, malgré ses 30ch de plus, ses 4 rm, et tout et tout était la concurrente directe de la Mégane RS, ils ont préférés envoyer une Seat au casse pipe.

Peugeot ne vise pas les pistardes en costard de ville, tout comme VW.

Même en Allemagne où pendant un moment, il se vendait plus de RCZ que de TT

A se prix autant prendre une golf gti voire une a45 qui la bouffe mais large

C'est pas pour dire mais une a45 amg vaut 45k prix de base donc bon si ta toute ces thunes a claquer autant investire dans un monstre

C'est la honte de conduire cette voiture. Payer le prix fort pour une francaise ?

très voire trop sobre pour une sportive qui se veut actuellement la vitrine de la gamme 308

et puis, seulement un 1.6 quand certaines concurrentes proposent des 2.0....j'attendais un vrai grain de folie de la part de Peugeot

a choisir, je prendrais une Golf VII GTI ou R qui reste, qu'on le veuille ou non, une référence

Tu a quoi comme voiture, que l’on se marre un peu ?

mec, tu sais que "GTi" a toujours été connoté sport et look chic ? je suis bien content que peugeot ne cède pas à la kéké touch radical de ford ou de renault ...

Assez sympathique je dois dire, en imaginant une bonne remise le prix peut devenir correct.

Par contre, il y a réellement des gens qui vont débourser 1800€ pour cette peinture de tuning du dimanche ? Dont rien ne justifie un pareil surcoût d'ailleurs.

Malheureusement si...

Elle est faite a la main...donc tu paies la main d'œuvre.

Ce que je trouve lourd, c'est d'épiloguer sur une option...Ce n'est pas une peinture imposée !

De plus, ca fait travailler nos concitoyens, puisque c'est fait en France, donc c'est une bonne action en soit.

Il y'a tout un tas de couleur de base ou moins cher qui sont jolies:

Blanc machin truc,, rouge bidule chouette, gris quelque chose....etc.

Ce ne me parait pas étre la chose la plus importante a relevée sur cet éssai...mais bon on est en France et on ne peut plus apprécié une auto autrement que pour son esthétique ou sa liste d'équipements.

Désespérant.

Ah, faut pas épiloguer sur une option, mais t'es en train de faire quoi là toi ?

Si ma remarque ne t'intéresse pas, tu n'es pas obligé de la lire et encore moins d'y répondre, ça non plus ce n'est pas imposé il me semble...

Surtout que j'aime bien la pertinence du commentaire : nous signaler que c'est une peinture en option et qu'il existe d'autres coloris, merci, personne n'était au courant.

Ben t'es ou mon lapin, alors c'est quoi ta super tire ?

C'est vrai qu'un soupçon de sportivité, sans tomber dans l’excès d'une Honda type R, aurait été sympa.

2 à 3000 euros de moins et le carton était en vue...dommage.

Ah bon. Parce qu'il n'y a pas internet en Suède ? Qu'est ce qui te dit que j'habite en France ?

Tu m'as l'air d'être un excellent spécimen toi...

Ah, s'il n'y avait pas ce tableau de bord monté à l'envers... je sais pas ce qu'ils avaient fumé ce jour là chez Peugeot, mais perdre 20% de ventes sur ce genre de pitreries, c'est pas bien finaud...

Avec les remises, il y aura moyen de sortir un tarif correct pour une excellente voiture

En Suède avec un diesel.....

Je n'ai pas dit que je vivais en Suède, c'est l'autre guignol qui sort ça de nulle part, et qui semble croire qu'il est impossible de poster sur cara depuis l'étranger. Vous allez bien vous entendre tous les deux.

Ceci dit le diesel n'est pas inexistant en Suède (environ 55% des immatriculations neuves), donc je vois pas bien le sens de ta remarque. En plus c'est totalement hors sujet !!

trop cher pour un 1.6l,je prefere la Leon Cupra 290 Cv ou la Megane RS 275 cV beaucoup moins cher.

Je ne dis pas qu'il est inexistant, mais c'est galère dans les pays froids.

Regarde les voitures avec le compteur et compte tours comme ça et on en reparle

Jolie mais déçu de la face avant qui aurait du être plus agressive

La Ford est bien plus sportive que cette pijot: éléments de carrosserie qui vont avec un moteur qui envoie une vraie puissance, un poids plus lourd? Certes, mais à 4.7 le 0 à 100 c'est plus rapide que cette voiture de kékés, des éléments de conforts en plus, pour un prix en rapport avec cette gamme (bmw M1 320ch: +40000€). La pijot est enterrée 6 pieds sous terre.

Très belle voiture, comme quoi les goûts et les couleurs... C'est justement son aspect discret qui est plaisant, il n'y a pas besoin de faire une déballage de fioritures pour avoir un véhicule sportif.

Le point négatif, c'est clairement ce son artificiel... En plus, la sonorité à l'échappement est plutôt plaisante, alors pourquoi faire ça?

Si encore la solution d'amplification était mécanique, mais là c'est électronique, c'est décevant je trouve, je veux entendre le vrai son de mon véhicule quand je conduis, pas une gameboy. J'espère que ça pourra être débranché avec un fusible ou un cable

La Ford RS n'est pas une voiture de kékés ? On sen rapproche pas mal, avec son aileron pour aller à Auchan faire les courses..En sachant que 99.9 % des mecs n'iront jamais sur un circuit...

Quand au 0 à 100 pour aller chercher le pain, on voit que cela doit te plaire...

Il en faut pour tous les goûts, cette voiture est sobre, certes, mais elle plaît à d'autres...

Tom's GT, c'est une Ford Ka et une Ford Fiesta comme base d'expérience de voitures..........Tu lis son message et tu comprends tout de suite à qui nous avons à faire.

Il faut juste lui expliquer que chez Ford, il faut 350 ch, là où les autres constructeurs utilisent entre 265 ch et 300 ch pour fournir les mêmes prestations.

Il semble d'ailleurs que ce sera la nouvelle mode chez Peugeot, du moins logiquement puisque le concept fractal présenté au salon de Francfort était justement basé sur le son. On peux donc s'attendre à ce que tous les prochains modèles sportifs de Peugeot disposent d'un sonorité artificielle. Ce n'est pas une mauvaise chose en soit, mais il faudrait que les haut-parleurs retranscrivent les sons du moteurs sans pour autant les exagérer.

Cours d'anglais obligatoire pour M Bataille

BY: par

BUY: acheter

Oups j'ai touché une corde sensible du coté des fanboys de rino et pijot!

Faute dans le titre

buy=acheter

by=de ou par

donc c'est 308 GTI by Peugeot Sport

Si PSA veut vraiment marcher sur les plates-bandes des allemandes il faut maintenant une boîte similaire à l'ECD et la DSG

Comment tu peux connaitre les prestations d'une voiture pas encore sortie et que personne n'a pu essayer ?

Déjà la 308 GT était comparée à la Golf GTI , là avec cette 308 GTI beaucoup plus puissante , c'est toujours la "simple " golf GTI qui est base de comparaison .... C'est simplement pas sérieux ... A se demander si cela relève de la simple incompétence, de la mauvaise fois , ou d'un quelconque autre intérêt .... Non vraiment pas sérieux pour des "professionnels " ...

Je parlais de la précedente version de Focus RS

Oui bien sur.... aller retourne avec ton jouet made by rino....

Mouai , la Renault est la reine du Nur parceque ce jour la elle a du benéficié d'un mistral gagnant qui la un peu poussé c'est tout

En tout cas elle est bien tentente cette 308 , tres sobre comme j'aime

Bon, ça nous fait deux berlines compactes sportives fabriquées en France.

Une bonne chose, non ?

Allez Citroën, à ton tour !

Le son est retranscrit sur les HP uniquement lorsque tu appuis sur le bouton "sport"...sinon, tu entends le son naturel du moteur. (Apparemment très sage d'après les 2 autres éssais que j'ai pu lire au sujet de la 308GTI)

Les rares défauts relevés sont:

Le tarif.

Le son du moteur.

En toute logique, si la voiture procure d'excellentes sensations, le tarif peut se permettre d'étre un peu élevé, non ?

Surtout qu'en France, l'écart se resserre avec les concurrentes lorsqu'on additionne le Malus au prix de vente.

De plus, il n'y a pas que chez caradisiac qu'on évoque une consommation moyenne de 11l/100 a un rythme soutenue, un site évoque méme qu'avec la concurrence au méme train, on serait a 18l/100.

Entre 11 et 18l/100, il y a une sacré différence.

Ca dépend si tu fais ta conso sur route ou sur piste

Un troll disparait, 10 trolls le remplace........

T'as l'air d'avoir un truc à prouver en venant troller comme tu le fais, la frustration de rouler en Fiesta ?