Commentaires - Europe : 790.000 bornes électriques à l'horizon 2020 pour objectif

C'est une bonne nouvelle.

Pour quel type de branchement ??

Avant de mettre des bornes partout les constructeurs devraient s'entendre sur une norme de prise....

Non surtout pas les centrales nucléaire vont surchauffer! Bande d'imbeciles!

Vive l'hybrid et les futurs auto hydrogenes en 2015!

C'est deja fait , mais je pense que le gouvernement devrait construire plus de centrale nucleaire , ça ferai de l'emploi et dans 50ans y a tout qui petent au 14 juillet!

MDR, c'est ça le pire, ils veulent couvrir l'europe de borne, mais personne n'as encore uniformiser le branchement !

Rassurez-vous, l'Europe a quand même pensé à choisir un système commun avant de valider ce projet.

C'est la fiche allemande qui a été retenue parce qu'elle serait déjà plus démocratisée que ses concurrentes.

"Mêmes prises pour tous

Au total, la Commission estime que son projet de développer le réseau de bornes en Europe coûtera 8 milliards d'euros. Une facture qu'elle compte bien épargner aux États, tout du moins en partie. «Notre objectif est de mettre en place un réseau de points de charge de taille critique afin que ce projet puisse intéresser des investisseurs et entreprises privés», lit-on dans son mémo.

Toujours est-il que renforcer le maillage de bornes à travers le continent ne sera pas suffisant pour permettre aux automobilistes de faire le tour de l'Europe en voiture électrique. «D'un point de vue technique, il existe deux types de points de charge en Europe», note la Commission. «Ce qui signifie qu'un automobiliste qui passe de la France à l'Allemagne pourrait ne pas pouvoir recharger sa voiture!» C'est pourquoi Bruxelles propose de «mettre en place des normes communes pour toutes les prises des bornes d'ici à fin 2015». La prise dite de «type 2» a finalement été choisie, a annoncé Siim Kallas.

Un point qui risque de faire grincer des dents les États qui sont bien avancés dans le développement de leurs infrastructures, et notamment la France ou le Royaume-Uni, qui n'ont pas opté pour le système de «type 2»."

sources : figaro.fr

C'est une nouvelle qui va changer pas mal de choses et qui va agiter tous les constructeurs et équipementiers électriques. Ce sera à suivre...

Deja faudrait que les gens aient de l'argent et achetent de l'electrique .... et pour ça il faut faire mourir le diesel , je pense pas que les gens veulent lacher le diesel de si tot , donc l'electrique dans un premier temps se sera un gros FLOP et ainsi tout l'argent versé dedans.

Deplus les premiers vehicule à hydrogene arriveront en 2015 , ainsi que de l'hybride deja bien perfectionné...

Ha mais en voilà un bon crétin...

Vous le prenez ou l'hydrogène ??

C'est sympa de mettre des bornes partout, mais s'il faut 1H pour recharger 100Km d'autonomie ...

Il faudrait mettre des prises au sol sur les parkings d'entreprises, de supermarché ...

Au moins ça recharge pendant le taf ou les courses !

@22h47

Toi qui parle de crétin, dans H2O y'a quoi ? Vas y cherche bien...

Magnifique, à l'heure où les constructeurs se réorientent vers le moteur à air, se rendant compte que l'électrique est une impasse, l'europe va faire installer des bornes électriques... Argent judicieusement utilisé quoi...

Et quelle est l'entreprise qui a soudoyé, pardon, obtenu ce contrat juteux ?

Bonsoir,

"Aujourd’hui, 95 % de l’hydrogène est produit à partir des combustibles fossiles par reformage "

http://www.cea.fr/jeunes/themes/les-energies-renouvelables/l-hydrogene/les-modes-de-production-de-l-hydrogene

Merci, Au revoir.

@00h06

C'est vrai c'est vachement crédible comme info venant du Commissariat pour l'Energie Atomique...

T'en as d'autres comme ça ? Sinon effectivement merci et au revoir

@00h06

Tu le vois où ton combustible fossile ? Vas y explique... à moins que l'eau ne soit un combustible fossile...

http://www.youtube.com/watch?v=RtypZ7xImQ8

00h06

Dis moi, quand ton prof de physique faisait la démonstration de la création d'hydrogène dans un tube à essai, en seconde, tu l'as vu utiliser du pétrole, ou tout autre truc fossile ?

A moins bien sûr que tu ne te sois arrété avant.

http://www.youtube.com/watch?v=ODKzAVKYBMQ

http://www.youtube.com/watch?v=noDB3osCZVU

http://www.generateurhho.com/laboutique

Rappelle moi quelle énergie il utilisait ton prof pour séparer l'oxygène et l'hydrogène ? Le saint Esprit ?

Et l'énergie qu'il utilisait (je te laisse chercher un peu hein ?) on la produit comment ?

8 Milliards d'euros pour une technologie qui est une impasse technologique:

- soit les clients ne suivent pas, ce qui est probable si l'hybride tient ses promesses et/ou la pile à combustible arrive bien vers 2020 comme prévu

- soit les clients suivent...et il n'y a pas assez de lithium sur la planète pour fabriquer des batteries...qui une fois en fin de vie sont extrêmement difficiles à recycler sauf à les envoyer en Inde où on se moque de la santé des gens

- l'électricité, c'est une fausse bonne idée puisqu'il faut une autre source d'énergie pour la produire! (sauf en Suisse où il y a assez de barrages hydroélectriques mais c'est impossible dans la plupart des pays). Le seul avantage, c'est de déplacer la pollution (ce qui a quand même un intérêt mais limité)

Pour répondre aux sceptiques de l'hydrogène, il existe de nombreux procédés pour fabriquer de l'hydrogène.

En Islande, il utilise l'énergie géothermique pour le produire.

Si les voitures roulent à l'hydrogène, il n'y aura pas une source de fabrication mais plusieurs. C'est d'ailleurs l'intérêt: on n'est pas obligé d'être lié à un seul fournisseur et on peut utiliser des sources de production "intermittentes" (l'éolien pourrait être efficace car par électrolyse de l'eau, il est facile de produire de l'hydrogène ...uniquement quand il y a du vent et ensuite on stocke l'hydrogène ce qui est très difficile avec de l'électricité). Idem pour le solaire: on peut produire de jour même si on utilise ensuite l'hydrogène de nuit.

http://www.7pm-auto.fr/la-commission-europeenne-a-t-elle-depasse-les-bornes--.shtml

Une analyse sur ce que ça change pour les intéressés et surtout qui met en lumière l'erreur stratégique de Christian Estrosi lorsqu'il était Ministre

Pendant que l'europe du sud se pose encore des questions sur l'H, l'europe du nord et les constructeurs asiatiques avancent...

En 2014-2015 arriveront les premières voitures H pour les pays nordiques qui viennent de signer un protocole pour le développement de cette technologie avec HONDA, HUYNDAI, NISSAN et TOYOTA

C'est une bonne chose, mais est-ce la priorité ?

Pour pas un euro, simplement une directive, on pourrait imposer aux co-propriétés de faciliter l'installation de prises normales (16A) pour des recharges nocturnes pour les propriétaires de voitures électriques, au frais des bénéficiaires bien sûr ; car la recharge la nuit doit rester la priorité.

Ou alors subventionner les chargeurs type wall-box qui permettent une recharge hors pic de la demande, à hauteur de 8 milliards ça ferait cet équipement gratuit pour les 8 millions premiers acheteurs de véhicule électrique en Europe, et l'assurance que l'impact sera nulle sur la stabilité électrique du réseau.

Mais bon, ne soyons pas trop critiques avec les bonnes volontés. Dans tous les cas, c'est de l'argent ré-investi en Europe, alors que les hydrocarbures c'est de l'argent qui disparaît pour nous !

A noter que c'est très probablement la raison du retard du câble de recharge d'appoint (hors de chez soi) pour la Zoé, histoire qu'il corresponde à la nouvelle norme.

Encore tout faux....

On va faire un moins de pétrole...pour tout.

Vers un moins d'énergie fossile en générale. Bref tout ce qui produit en brulant du CO2....responsable du réchauffement globale et accéléré observé depuis plusieurs décennies.

Donc, que ca plaise ou pas, tout ce qui est charbon, fioul, gaz, bois, méthane etc etc...n'ira pas en se développant de façon exponentielle. Au contraire, même si ces énergie restaient bien moins chère qu'un pétrole (hormis le fioul qui en est) elle participerait indéniablement à renforcer le problème du changement climatique.

Donc, va falloir apprendre à s'en passer....pas dans les 10 ansmais dans les 50 qui suivent.

Remplacer par du solaire ??

La bonne blague....et la nuit on fait comment ?? De même dans les régions ou pour une production équivalente il faut 30 à 50% de surface en plus que d'autre ??

L'éolien ??

Rendement à chier (une éolienne ne produit que 30 à 40% du temps et encore pas à fond)

Aujourd'hui la production Française est de plus de 500 Terra Watts, c'est juste faramineux. Surtout si EN PLUS il faut combler le manque produit par des énergies fossiles en voie de raréfaction. On dépassera alors allègrement les 1000 Terra Watts.

Pour le moment...et sans préjugé de ce que nous apportera le futur, le seul moyen de fournir assez d'énergie de façon fiable, sur commande et de façon constante reste le Nucléaire.

D'ailleurs, nombre de centrale voient leur capacitées réduite en pleine nuit, en journée et tourne à plein en heure de pointe.

Une bonne façon d'optimiser la production serait donc de faire en sorte que les recharges se fassent de nuit et en journée...par l'instauration d'un tarif préférentiel.

Quand à l'hydrogène il faut pour en produire de grosse source d'énergie. A petite échelle on peut se contenter de quelques éolienne ou panneaux solaire (et encore....vu la surface qu'il faut pour juste séparé H de O² pas sur que ca vaille le coup) mais pour alimenter XX millions de véhicules....désolé, ca ira pas.

Mais on peut toujours rêver.

La meme reflexion est valable pour l'air comprime ou pour l'hydrogene, cela dit en passant...

Si les gens pensent que l'on va gaspiller l’hydrogène pour faire avancer les tutures de ces messieurs, alors la faut vraiment être naze. L’hydrogène servira avant tout à produire de l’électricité. La voiture sera clairement à l’électrique, les investissement dans ce sens ne trompent pas, même si certains constructeurs font semblant de dénigrer le VE juste pour combler leur retard technologique.

Les voitures électriques ont l'avantage exclusif de rouler autant en énergie renouvelable que le mixte le permet ; et les vrais écolos -- si ils n'aiment pas le nucléaire -- peuvent passer par un fournisseur d'électricité alternatif garantissant 100 % d'électricité renouvelable. Ce n'est même pas une question de coût avec l'arrivée de la Zoé. Alors pourquoi les membres d'EELV ne roulent pas tous en VE ? Je ne parle même pas ce ceux d'entre eux qui sont en centre ville et ne prennent pas les transports en commun...

oui sauf que pour produire de l'hydrogene il faut de l'electricite (et/ou du petrole)

On ne produira donc jamais d'electricite a partir d'hydrogene dans des centrales: ce n'est pas une source d'energie primaire (ie que l'on peut trouver dans l'etat dans la nature)

Comment le savez vous ? et ou peut on avoir cette info

Merci

Ces objectifs insuffisant au regards des besoins est un bon début. En France, avec les bornes autolib et les centre leclerc qui s'y mettent, nous somme dans le bon peloton. Quand à l'hydrogène, le véhicule pile à combustible prolongera l'autonomie toujours en mode zero emission. Ceux qui doutent du stockage par l’hydrogéne, je les invitent à se renseigner sur les 5 piliers de la révolution industrielle démontré par Jeremy Rifkin qui a conseillé la commission européenne sur ce projet. Les constructeurs allemand bmw et mercedes sont prêts pour la pile à combustible. Les constructeur français semblent prêt pour l’électrique rechargeable à autonomie limitée. Encore une fois...

Les allemands sont prêts pour l'hydrogène ? Alors où sont les voitures ? Où sont les stations pour faire le plein ? Quels sont les prix ?

En attendant la Zoé est en concession, vous pouvez l'essayer dès demain et être livré avant la fin du moins, ainsi que toute une gamme de véhicules couvrant tous les besoins et ce rien que chez Renault. Alors que les allemands n'ont que de l'essence et du gasoil à leurs catalogues.

Vivement que les villes soient interdites aux thermiques, avec le diesel reconnu comme cancérigène c'est déjà un pas dans la bonne direction, et l'état français aura d'autant moins de mal à prendre la décision que les constructeurs nationaux ont des véhicules électriques à proposer. Dès lors l'autonomie supérieur des thermiques fera long feu !

La ville c'est un lieu de vie, la pollution n'y a pas sa place !