Commentaires - La dernière Citroën C6 est sortie de chaîne aujourd'hui

RIP la C6

Tu es 1000X mieux que la Latitude, c'est elle qui faudrait supprimer de la production.

PSA

Les trois quarts des exemplaires de cette voiture vendu en France était destiné au Gouvernement !

Que 619 exemplaires en France? Je croyais que y'en avait beaucoup plus...

Trop cher malheuresement :'(

J'ai toujours apprécié cette voiture paix à son âme. Bah au moins ça sera un collector dans quelques années :)

Dont 339 a vendre sur "lacentrale" .....

Je pense que c'est 619 exemplaires pour la seule année 2012 !

Cette année les 619

Ca c'est sur..! A condition d'attendre encore au moins 15 années...

une auto qui au point de vue disgn etait deja demode a ca sortie la maquette a etait fabrique en 1999 il aurait fallut la sortir avant auto avec une forte decote comme tout les hauts de gammes francais voiture invendable a par a petit prix

C'est pas une grosse perte cette bagnole

La mise au point a été laborieuse (produira, produira pas...), les tarifs dissuasifs et les moteurs peu adaptés, ajoutons à ça une image de marque à l'époque en pleine reconstruction et quelques détails agaçants comme l'utilisation sur la planche de bord d'éléments issus de la 407 et voilà, tous les ingrédients du flop étaient réunis. Dommage parce qu'à côté de ça c'était une excellente routière, confortable, agréable à conduire et relativement silencieuse.

Heuh niveau finition, nous n'avons pas tous essayé la même voiture là.

Elle a très très mal vieilli cette caisse.

ca vieilli mal comme toute les citroen.

le 19 Décembre 2012 à 17h53

C'est toi qui a mal vieilli.....les citroen sont inusables.

J'en vois une tous les jours, et elle se porte très bien, intérieur magnifique, comme l'extérieur, sans égal.

LOL ils en fabriquaient encore?La seule que j'ai vue c'est celle de mon voisin ....qui a une concession Citroen.....

Le dogme de l'image lui a mis la fessée la pauvre, elle méritait mieux qu'une pauvre planche à pain (classe E ou A6) spécialement créée pour se taper des queues sur les plastiques noirs mousseyyy

bon débarra

Dommage cette fin de carrière

Concept Lignage qui date presque de 20ans c'est un bon débarras, une c6 complètement dépassé en motorisation, équipement ou comportement routier.

Comment peut-on dans un HDG à 50000€ proposé un GPS Myway même pas tactile? Pas de caméra de recul, pas de boite robotisée, pas d'alerte angle mort , pas de bouton de démarrage et que dire du porte à faux sans fin et qui vient raboté tous les dos d'âne? Finition de Dacia pour un tel véhicule, il n'y a que Citron ou autre Pigeot pour sortir un truc pareil aussi laid et incohérent.

Pas de feux à Led, elle n'a pas été gâté par ses géniteurs, elle mérite la CASSE pour ses derniers modèles invendables!

pourquoi ne font-ils pas un remake de la ds? je ne comprends pas les constructeurs français,ils ont un passé très important pourquoi ils ne piochent pas dedans en le modernisant !!!!!!!!

"pas de feux à Led"... Wow, ça c'est de l'argument alors! Ca ne servira à rien de toute façon de développer sur la bêtise de certains, donc passons...

max13410 a bien résumé les principales causes de l'échec commercial (jeu de l'arlésienne, tarifs élevés...)auquel il en faut en rajouter une déterminante: cette voiture a été pensée comme une limousine qui se vit de l’arrière et avec chauffeur s'il vous plaît. Super erreur stratégique en somme...

Par contre, cette voiture demeure encore un exemple de confort de suspensions, et s'agissant du design, si subjectif que cela soit, je trouve qu'il s'agit là d'un véritable monument. Cette caisse est simplement magnifique et le restera très longtemps.

bartolee_terrible@ ton commentaire n'est terrible et surtout pas très crédible. En prix, ils restent en de çà de la concurrence, en performance, en équipement, en finition c'est aussi bien en de çà loin derrière les allemandes ou Coréenne. Il était plus que temps qu'elle tire sa révérence par la petite porte et rentrer dans le club des Flop retentissants.

Aucun argument cet auto, out

Bon debarat .

Une bouse en moins

La dernière vraie Citroen est partie ... RIP

le concept car Lignage était déjà peu convaincant, la C6 de série ne pouvait pas l'être plus! A la parution des premières photos du prototype, elle renvoyait déjà à une auto de passé, et apparaissait "limite" en termes de conception, d'aménagement intérieur. On a tout dit sur son prix élevé, ses équipements dépassés, etc... Très vite, Citroën n'a plus crû en son succès ,et ne la d'ailleurs jamais fait réellement évoluer! Un échec cuisant.

Difficile de reprocher l'absence de tous ces équipements à un modèle qui n'a que peu évolué depuis sa sortie pour cause d'éhec commercial... Qui n'est certainement pas à chercher dans l'absence d'équipements, du moins, pas dès 2005 :D

Perso, à moins de 10k€ le paquebot même pas merguezifié (comme il y en a à la pelle ou presque sur les petites annonces), j'en ferais bien mon 4 heures

" une c6 complètement dépassé en ... comportement routier. "

C'est à ce genre d'avis qu'on reconnaît qu'on est sur Caradisiac...

Il faut vraiment ne rien connaître aux technologies des trains roulants pour écrire ce genre d'ânerie crasse.

On peut faire un tas de reproches à la C6 (pas de marché, conception étalée sur 10 ans et du coup obsolète dès le lancement, etc.), mais le fait est que même aujourd'hui, il n'y a sur le marché rien d'aussi élaboré en termes de trains roulants.

Au revoir à cette grande dame, certainement la dernière vraie française de luxe. Je suis triste de voir que les grandes françaises n'ont plus de succès. Mon père a roulé en DS puis en CX puis en R25 puis en Safrane, moi j'ai tâté de la DS puis 605 puis Vel Satis (que j'ai en ce moment), je trouve dommage que le "luxe" à la française soit désormais incarné par des voitures coréennes rebadgées ou des concepts manquant de classe (j'aime bien la DS5 mais elle n'a rien de prestigieux).

Bref, avec la C6 disparaît, pour moi, la dernière berline française de stature présidentielle et j'en suis très triste.

Triste pour ce modèle de prestige, avec une belle ligne

Ce modèle méritait mieux côté évolution.

Il y a eu un vide entre la XM et la C6.

à une époque, quand les constructeurs sortait des haut de gamme, c'est pour battre les AUDI A6, BMW Série 5 et MERCEDES Classe E. Quand le modèle est commercialisé, peut d'évolutions par rapport aux marques allemandes.

_Une belle ligne ???

Euh oui, si on eut. C'est comment dire. C'est juste dommage d'avoir pris une équipe de designeurs pour l'avant, une autre pour l'arrière, et de ne jamais les avoir fait se rencontrer... Car esthétiquement, si il y a bien un vrai problème, c'est dans l'absence complète de continuité entre l'avant et l'arrière quand même.

A l'extérieur, c'est LE truc repoussoir par excellence (en second lieu il y a le porte à faux avant démesuré ?!?).

c'était une belle voiture, son tort était de ne pas avoir des moteur à la hauteur de ses concurrentes allemandes un V8 l'aurait sans doute bien aidé à e vendre.

le problème est toujours le même chez PSA il ont des mauvais directeurs de produits. en effet si une personne est prête à mettre 50 000€ dans un haut de gamme, il veut un moteur qui est du coeur et il est prêt à mettre 10 000 de plus pour un V8 qui lui donne du plaisir.

De plus, et c'est rédhibitoire, un haut de gamme c'est forcément une propulsion et non une traction! à la limite une 4 roues motrices.

Il serait temps que cela arrive jusqu'au cerveau de PSA !

C'est l'image type du mal français ! Ca ne marche pas ? on laisse tomber et on fait autre chose ! Ceux qui sont plus agés savent que les premières Audi 100 n'étaient pas terrible et les 5 cylindres diesel pétaient des joints de culasse à tire larigot .

Au lieu d'arrêter le modèle, les Allemands l'on fait évoluer jusqu'aux succès actuel qu'est devenu la A6 .

Renault a déjà fait la même bêtise avec sa Vel Satis .

Une voiture existante permet des évolutions basées sur les critiques du public.

Renoncer à la productio et recommencer un nouveau modèle sous un autre nom quelques temps par après donne une image de perdant et le risque de se planter à nouveau est grand .

C'est d'ailleurs ce que Rono et Pigot rencontrent comme problème avec leurs tentatives de "haut de gamme" depuis des années. Tous des flop !

Allez ! essayons encore autre chose disent-ils !

J'ai trouvé cette voiture moche dès le départ. Mais surtout, ses tarifs exhorbitants vu les moteurs qu'elles avaient.

Une voiture "prétentieuse" qui mis à part dans les ministère ou s'est le con-tribuable qui paye n'aura jamais trouvé sa clientèle.

Malheureusement les constructeur généraliste ne peuvent pas rivaliser sur le HdG, tout comme les spécialistes ne peuvent pas concourir pour la voiture de Mr tout le monde.

Assez d'accord avec ce point de vue. Les constructeurs français doivent tout de même réaliser qu'un haut de gamme, ce n'est pas seulement une ligne, une carrosserie sans rouille, un confort de pacha, une tenue de route certes sûre, et des moteurs diesel! C'est aussi des transmissions modernes, des équipements technologiques fiables, des moteurs essence, et un SAV très professionnel, etc...

Sûrement de bonnes affaires àa faire sur les derniers modèles en V6 HDi 240ch pour les clients à qui se destinent ce genre de voitures. Ou comment avoir une "limousine" au prix d'une A3 TDi 170 Sportback S-line avec quelques options ... :s

bon écoute tu nous trouves une coréenne aussi bien que cette c6 et on en reparle?

quant à l'argument de fait que ça soit une traction, c'est faux car l'A6 Audi est une traction ...

je pense surtout c'est que ce sont l'ensemble moteur/boite et poids qui ont fait défaut! Pour le reste elle n'avait rien à se reprocher !

"et la Chine semble être la priorité de ces nouveautés"

Une menace pour les "belles" allemandes bien implantée en Chine. Les Classe S tremblent déjà !

Chacun ces goûts, que ça soit sur la ligne et les couleurs.

Moi, j'aime bien la ligne de la C6.

Chacun ces goûts, que ça soit sur la ligne et les couleurs.

Moi, j'aime bien la ligne de la C6.

A voir pour les anglophones !

http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=M0IdtH4S700

http://www.streetfire.net/video/042-top-gear-citroen-c6_183687.htm

pour les autres les images vous prouverons le mauvais comportment et le confort dépassé ...

Moteurs dépassés ? tu parles de ceux que l'on trouve dans les Jag, Land/range Rover c'est bien ça ?

_2.2 HDI biturbo

_2.7 V6 HDI biturbo

_3.0 V6 HDI biturbo

ok autant pour moi

J'ai regardé le reportage gag de fifth gear, déjà rien que la tête de l'essayeur, ses fringues et sa position de conduite en disent long... enfin bref, passons. Pour la tenue de route tu parles sans doute du remake de l'attentat contre De Gaulle, en conduite rallye sur une petite route plus que "poussiéreuse" avec la roue arrière extérieure à plat ? La voiture s'en sort plutôt très bien au contraire ... elle continue comme si de rien n'était avec une crevaison à l'arrière gauche, comme si de rien n'était... Pour le reste, je crois que le mec est un branque pour pas arriver à sortir l'allume cigare... (vu sa tronche de cake ça m'étonne qu"'à moitié) et le coup du feu stop avec un mur 1 mètre derrière la bagnole no comment ... je ne vois pas ce que tu étais censé "prouver" avec cette vidéo ... Que les mecs passent un dos d'âne avec une Série 3 et avec une C5/C6 à la même vitesse, ce sera plus éloquent je pense...

Quand on me dit que ils ont foutu le max sur cette voiture, oui il y a de la technologie mais niveau qualité plastique et fiabilité citroen comme peugeot et renault ca reste de la merde. Le jour ou ils pigeront ca

Tu m'as mal compris Eric, c'était ironique , je voulais montrer aux abrutis plus haut que meme avec un pneu en moins elle se comporte tres bien et avec TG le confort inégalable de la suspension dans le champ de course, d'ailleurs Clarkson insiste bien sur le fait que toutes les camera travelling sont montées sur des vielles Citroen .

Pour 5th gear au delà de l'humour grand breton, cela permet de montrer que l'ennemi naturel de la France sait aussi reconnaitre les bonnes choses qui en sortent contrairement au bons Français qui sont toujours les premiers à scier la branche sur laquelle ils sont assis .

Il y a aussi eu des moteurs essences.

Ligne pourrie et moteur de merde, faut le dire. Voilà la raison de son échec... Dans les autres, y'a une tenue de route pas terrible malgré un train avant performant. Sur le papier seulement. C'est un des pb de citroen ça, faire d'excellente chose sur papier, mais ne pas réussir à les transposer dans la réalité. La ligne indigeste de la C6 l'illustre bien.

Et comme on l'a dit plus haut, il aurait fallu de vrai moteurs, des V6 voir V8.

Mais peut être que la malédiction du mazout va prendre fin. Le parisien, et le figaro d'aujourd'hui nous annonce un gasoil aussi cher, voir plus, que le SP 98 avant l'été 2013.

http://www.lefigaro.fr/conso/2012/12/20/05007-20121220ARTFIG00429-le-diesel-bientot-aussi-cher-que-le-sans-plomb.php

Là dessus, autant dire que les constructeurs français, autant PSA que Renault, sont franchement dans la merde.

A même prix, y'a pas photo, les français reviendront vers l'essence. Y'aura plus aucun moyen d'amortir le gasoil.

Et en moteurs essences, ils ont quoi de sérieux à proposer nos constructeurs ? C'est simple, rien... Ils ont misé sur le tout diesel, et ont complètement délaissé l'essence. Au point même d'avoir fabriqué des hybrid diesel, qui finalement n'apportent rien...

D'ailleurs, les heureux propriétaires de cette techno totalement inutile vont joyeusement se bouffer les roubignoles d'ici peu, en se retrouvant avec un truc complètement invendable sur les bras.

Enfin, peut être que nos constructeurs vont se réveiller du coup, peut-être vont ils replancher sur l'essence, sur de bons moteurs essence. On peut rêver, c'est bientôt noël. Renault, qui fut longtemps un spécialiste des essences turbo, va peut être laisser ses DCI de cotés et nous ressortir de vrais moteurs. Bien beau d'être champion de F1, quand on ne vend que des mazout pas terrible. Il n'est pas vraiment mis en valeur ce titre, on se demande même à quoi il sert du coup.

Si nos constructeurs ne réagissent pas sur l'essence, VAG va se régaler...

Ok j'avais pas compris, autant pour moi. Au bureau je peux pas mettre le son trop fort, alors pas compris ce qu'ils disaient...

@ericjeune.

Ton admin réseau va être content que tu consultes caradisiac au bureau. S'il vient te mettre un frontal faudra pas pleurer :)

" La dernière vraie Citroën est partie... "

Si "vraie Citroën" = invendable, on ne peut que le souhaiter.

La C5 a hérité d'une bonne partie de la base technique de la C6 (trains roulants, motorisations, etc.) pour son haut de gamme, ce qui en fait une authentique Citroën, même si le design est infiniment plus consensuel.

La différenciation entre une C5 "métallique" de bas de gamme et une C5 "hydropneumatique" de haut de gamme n'est pas très marquée visuellement.

Il semble naturel de dériver de la C5 consensuelle un véhicule nettement plus exubérant, de le même esprit que celui qui a présidé à dériver la DS3 de la C3, mais en plus marqué, maintenant que le concept de gamme DS commence à être bien établi.

La Citroen C5 ce vend beaucoup mieux que les Laguna 3.

Si vous regardé les ventes des routières françaises, à chaque fois, ça fait moins bien que la précédente.

Les 607 ce sont moins bien vendu que les 605.

Les C6 c'est moins bien vendu que les XM, dont la XM c'est moins bien vendu que les CX...

Ouf , aurevoir la moche et a jamais sur nos routes , merci .

Voiture horrible , depassé, chere , comme la gamme psa , horrible , depassé , et chere .

Normal qu ils coulent chez psa , besoin d une boué ?

J'aurais préféré que ce soit la dernière Citroen tout court!! Franchement ras le bol de voir ces daubes sur nos routes, et d'être la risée des autres pays européens en matière d'automobile.

Quel dommage...je vais garder et choyer la mienne alors....ça c'est une magnifique voiture bourrée de qualité et qui m'enchante tous les jours...Et au moins ça change de toute ces fichues allemande!

Entièrement d'accord avec toi!bon nombre de bagnoles peuvent aller se coucher a cote de la C6!

"Quel dommage...je vais garder et choyer la mienne alors"

En même temps t'as pas trop d'autre choix que de la garder je dirais... Ca va pas se bousculer pour te la racheter.

à Paris, j'en ai sans doute vu une, mais pas certains.

Sur la A13, j'en ai vu une.

Dans l'une des villes voisines, j'en vois régulièrement une.

C'est vrai que nous voyons plus de A6, Série 5 et Classe E sur les routes que de C6.

On ne t'oblige pas à rester en France, si tu as honte de ce que fait ton pays ou les entreprises qui y bossent, la meilleure chose à faire est de te casser, de préférence bien loin.

" Franchement ras le bol de voir ces daubes sur nos routes, et d'être la risée des autres pays européens en matière d'automobile. "

Fais gaffe ! Tu dois même être entouré de français !

Comme dit plus haut, le mieux que tu aies à faire et de quitter ce pays.

Et choisis bien ta destination parce que PSA et Renault ne vendent pas qu'en France...

Ouch quand même un sacré bide, je ne pensais pas qu'il y en avait aussi peu sur les routes

Même une Vel Satis s'est vendu à plus de 60 000 exemplaires (pourtant bien plus disgracieuse je trouve) ...

Même VW n'arrive pas à décoler dans le HDG avec la Phateon, je pense qu'il faut s'arrêter la et qu'il aurait mieux fallu racheter Saab, Volvo ou autre pour en faire ça marque Prenium et donc HDG.

Ventre une C1 à côté d'une C6 à plus de 50000 ...

et toi besoin d'un dico ? retourne au cm2, apprendre à écrire TDC!

Moi c'est toi que je préfèrerais voir ailleurs...je vais être gentil, je ne te dis point où.....

La C6 est une berline magnifique, loin d'une fadasse passat.

S'en fout...

...pas faux...

Juste dommage que Citroën n'ait jamais consenti à vendre Sa Majesté,

disons, à 23 000 €....

http://www.volkswagen.fr/fr/les-instants-volkswagen.html

Tu vois le résultat...

PASSIONOFCARS, tu ose comparer la c6 et la Passat?

Habitabilité, la Passat enterre la c6, finition de 2 générations supérieure pour la Passat. Tu en veux encore?

Equipements sur la Passat Hi-tech, caméra de recul, GPS tactile avec radio DAS, toit ouvrant,correcteur de trajectoire au volant, créneaux automatique, phares bi-xenon directionnel et LED, boite DSG et j'en passe.

Moteur, V6 3.6 essence 300cv pour 43000€ seulement à comparer au V6 HDI de ta c6 245cv à 57000€

Comportement routier plus insisif sur la Passat que ta c6 pataude.

Je crois que la messe est dîte, tu crois pas?

" Habitabilité, la Passat enterre la C6, finition de 2 générations supérieure pour la Passat. "

Oui, oui, c'est certain, il y a plus d'espace pour les jambes à l'arrière d'une Passat que d'une C6.

Maintenant, qu'une C6 contemporaine de la Passat B5 soit à la traîne en termes de gadgets par rapport à une Passat B7, c'est un peu normal, non ?

Et je pense qu'avec la liste d'équipements prise en référence, on doit même pouvoir prouver qu'une Passat "enterre" une Rolls qui elle non plus, n'est pas une "bête de circuit" contrairement à la Passat....

Tu n'as pas tort

Inadéquation de l'offre, j'en conviens

Ptet mais "ta" passat est fadasse man

PASSIONOFCARS, excuse-moi d''etre un peu grossier mais ta c6 est à chier!

Je pense qu'elle était un boulet dans le catalogue Citroën, elle ne faisait que ternir et vieillir l'image Citroën pas très brillante, tu le reconnaitra.

Bon débarras, elle n'aura pas marqué les esprits ni son époque, elle est à jeter aux oubliettes.

" Bon débarras, elle n'aura pas marqué les esprits ni son époque... "

C'est exact pour la majorité des personnes car elles ne connaissent rien aux technologies automobiles.

L'histoire de Citroën est pleine d'innovations qui n'intéressent que les ingénieurs et qui sont invisibles pour les profanes en technique.

Il est exact qu'aujourd'hui, il faut enrober ces évolutions majeures avec du m'a-tu-vu bien visible pour les simples d'esprit si on veut vendre.

Et je crois que le marketing de Citroën a fini par le comprendre.

j'aimais bien la ligne exterieure en son temps mais l'interieur faisait déjà daté du temps de sa sortie

la grande qualité de cette auto: un sacré confort

C'est ton avis et de toi à moi, je te prie de m'en excuser, je m'en tamponne.

La C6 je le maintiens est une très belle voiture avec, comme dit justement par roc, de gros défauts.

L'image et l'Histoire de Citroen ? ah tu connais qqchose toi en automobile?

Continue de rêver à ton cube à roulettes badgé VW

cordialement néanmoins

PASSIONOFCARS Et toi de rêver aux c6 et autres carrioles à roulette signé Citroën. Voitures avec finition low-cost bardé de chrome bling bling , sous motorisé et équipements de 10 nas en arrière.

Si ça te fait rêver ça, tant mieux pour toi, pas moi!

Bien cordialement, je ne rajoute pas néanmoins

" Si ça te fait rêver ça, tant mieux pour toi, pas moi! "

La différence entre les enfants et les adultes, c'est que le premiers rêvent et les seconds vivent dans le réel.

Il n'y a aucune voiture qui me fasse rêver.

Quand j'évalue une voiture, je regarde le travail des ingénieurs qui l'ont conçue. Après, je me demande quel usage j'en aurais.

J'apprécie (au sens premier du terme) le travail des ingénieurs de Citroën qui ont conçu la C6 dans les années 90. Ce n'est pas pour ça que je m'imagine un instant au volant de ce paquebot.

Mais inversement, ce n'est pas parce que je ne vois pas ce que je ferais d'un tel engin (comme de beaucoup de ces engins qui frisent les 2 tonnes) que je nie le travail d’ingénierie qui a été réalisé dessus.

C'est tout à fait ça!

La technologie des trains roulants par exemple ne se voit pas de l'extérieur... mais les ignares, la seule chose qu'ils voient de l'extérieur, ce sont les grosses jantes 19' (sur une motorisation de moins de 140ch la plupart du temps), les chromes etc... plus c'est outrancier plus l'auto a de valeur pour eux...

Or il y a des tas d'auto techniquement évoluées pour leur époque qui étaient très sobres d'apparence, discrètes, chez Citroen ou ailleurs bien entendu. La DS pour ne citer qu'un exemple.

"Quand j'évalue une voiture, je regarde le travail des ingénieurs qui l'ont conçue. Après, je me demande quel usage j'en aurais.

J'apprécie (au sens premier du terme) le travail des ingénieurs de Citroën qui ont conçu la C6 dans les années 90. Ce n'est pas pour ça que je m'imagine un instant au volant de ce paquebot.

Mais inversement, ce n'est pas parce que je ne vois pas ce que je ferais d'un tel engin (comme de beaucoup de ces engins qui frisent les 2 tonnes) que je nie le travail d’ingénierie qui a été réalisé dessus."

Exactement, j'apprécie la noblesse, le prestige d'une S600/760i/A8 W12, leur technologie embarquée, leur 12 cylindres, mais pour mon usage personnel je n'en aurais que faire et préfère une bonne Clio RS qui me procure au final plus de sensation à vitesse raisonnable. Les 2 catégories sont de très belles réalisations, chacune dans leur genre, la limousine ouatée très performante au silence de cathédrale ou presque et la petite sportive efficace et bien plus ludique avec des trains roulants de haut niveau reflétant tout le savoir-faire de Renault Sport.

Tout ça pour dire qu'on peut admirer le savoir-faire des ingénieurs dans des catégories très diverses, à chacun de voir ce qu'il lui faut, mais dénigrer quelque chose parce que ce n'est pas ce qu'on achèterais est ridicule.

Bon débarras, elle n'aura pas marqué les esprits ni son époque... "

C'est exact pour la majorité des personnes car elles ne connaissent rien aux technologies automobiles.

L'histoire de Citroën est pleine d'innovations qui n'intéressent que les ingénieurs et qui sont invisibles pour les profanes en technique.

Il est exact qu'aujourd'hui, il faut enrober ces évolutions majeures avec du m'a-tu-vu bien visible pour les simples d'esprit si on veut vendre."

Et l'image de marque devrait-on rajouter. D'ailleus à celui qui évoque la Passat, elle n'a aucune raison d'être comparée à une C6, sa concurrente est la C5 et là, une C5 V6 HDI 240 Exclusive n'excède pas les 44 000 euros, la Passat n'a pas de V6 TDI car moteur transversal mais elle a il est vrai un très bon VR6 3.6 FSI 300ch, catégorie de moteur essence qui manque chez PSA malheureusement, tout comme un essence de 200ch d'ailleurs (pourquoi ne "mettent-ils" pas le 1.6 thp 200 dans les C5 et 508 alors qu'il est proposé dans la DS5?)

et je précise qu'une C5 3.0 HDI peut de toutes façons être remisée en concession davantage qu'une Passat (TDI 170 Carat par exemple), ce qui la place au même niveau de prix avec une motorisation 6 cylindres bien plus agréable et noble, sans parler des performances (par contre une Passat TDI 170 DSG "marche mieux" qu'une C5 HDI 163 BA6, on est d'accord, sans différence d'agrément, ce sont des 4 pattes TD évolués tous les deux).