Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Toyota Corolla AE86.

Bien dit, c'est une icône du tuning et des autos japonaises.

Sans doute l'age d'or de Toyota...

Pour avoir possédé les deux, je peux dire que d'ORIGINE la 86 est plus amusante à conduire que la MX5, car elle est plus rigide. La Mazda, surtout sans hard-top a tendance à se tordre dans les imperfections de la route. Mais en la rigidifiant un peu comme je l'ai fait (BAR et arceau Hard Dog) la MX5 devient un vrai kart, pour un prix bien inférieur à la cote hallucinante d'une 86 aujourd'hui.

Une belle sportive, malheureusement l'ouverture des feux avant déstabilise la voiture à partir de 180 km/h. Même problème chez la Porsche 928.

En fait, le plus difficile est de trouver une AE86 (Et pas que !) ayant échappé au tuning.

la belle époque , sans oublier la Lancer Turbo d'origine qui ma bien plus.J'aimerai bien revivre sa

cher monsieur Lucas, c' est un bien piètre article que vous avez écrit...

quand on veut parler d' une auto en l' occurrence l' AE 86 ou une autre peut importe on se renseigne et ou on l' essaye avant on ne porte pas un jugement

hâtif sans savoir de quoi on parle :-)

Elle sont certes cher hé oui mais une fois correctement préparée je peut vous assurez quelle sont redoutable et se feront un plaisir de mangez tout cru golf GTI 205 106 et toutes les cireuse de cette époque...

alors dépêcher vous d' aller en essayer une avant de causer pour rien dire

PS: j' en ai eu 2 je sais de quoi je parle moi ......

Cher anonyme, je suis prêt à mettre un (très) gros billet sur une 106 S16 contre une AE86, en configuration d'origine, sur circuit. :-)

PS: J'ai eu 2 "cireuses", qui ne cirent pas quand elles sont bien conduites. LL

Voiture légère sympa, train ar rigide et bon moteur une équation symple pour le fun mais qui appartient au passé.

Au passage Les Japonnais copiaient encore l'europe à cette époque, Le 4AGE à une culasse qui est juste un énorme plagia de celles de moteur Cosworth BDA

Encore un énième Article es écrit par une personne qui IGNORE tout de ce véhicule.

C'est dépriment....

Arrêtez de vous palucher sur cette voiture juste parce que vous en êtes fan depuis Initial D, c'est à cause de gens comme vous que les prix sont hallucinants (après avoir lu l'article j'ai été faire un tour sur les site d'occasion, j'ai trouvé un coupé en Belgique de 130000km pour... 15000€!)

La 86 était une voiture sympathique à conduire à l'époque, mais pas performante que ses concurrentes européennes. Alors imaginez aujourd'hui...

faut-il expliquer à ces gens ce que vaut sur le bitume une toyota corolla équipé d'un 4AGE, que ce soit en propulsion (AE86) ou en traction (AE82,AE92)...??????

Au lieu de râler bêtement, faites-nous part de vos lumières sur cette belle automobile. Ce serait une démarche un peu plus constructive.

pas besoin d'allé si loin, il y en a une de toutes les couleurs à vendre en france pour 13000 euro avec plus de 100000kms. pufff

et puis je met quiconque au défit de pourrir ma visa GTI full stock avec une toyota corolla des années 80 ;) lol

Arrêtez de vous limiter AE86/Initial D et Supra/Fast and Furious

Avant ça dans les années 80/90 c'était une des montures favorites de nombreux pilotes amateurs que ce soit en circuit ou en Rallye où elle a tout gagné dans les classes 1600,elle se révèle aussi efficace en glisse(malheureusement)qu'en grip dû a son très bon équilibre moteur AV/transmission AR c'était une sorte de M3 E30 a l'échelle 1,6L

L'AE 86 c'est tout simplement la dernière propulsion sportive légère alors que tout le monde était passé a la traction AV,a l'époque le 4A-GE était révolutionnaire car Toyota était le pionnier en culasse multisoupape de grande série avant ça il n'y avait que la Golf Oettinger et sa superbe culasse en cristal,la Triumph Dolomite Sprint et éventuellement oui,l'Escort BDA construite a...400 exemplaires officiellement (50 routières officieusement)

Le 4A-GE est un moteur incroyablement robuste.

Vous en connaissez beaucoup des 106 S16 ou des Escort BDA a 400 000km vous?

C'est vrai a l'époque beaucoup lui ont préféré les Golf/205 GTI et R5 GT Turbo donc vendue au compte goutte en France et malheureusement très recherché par les drifteux,ce qui fait flamber la cote(a laquelle aucune GTI "traditionnelle" ne pourrait jamais espérer atteindre)

C'est vrai que ça peut paraître cher mais quand on voit la cote d'une Berlinette A 110 qui n'est jamais qu'une voiture en plastique ou une R8 Gordini avec son 1300 carbu et ses 2 bandes blanches,chacun est libre de donner la somme qui lui semble juste pour s'offrir l'objet de ses désir,ça s'appelle la loi de l'offre et la demande malheureusement ce n'est pas une Allemande ni une Italienne,même pas une Européenne et beaucoup de gens ne comprennent pas pourquoi on peut mettre de telles sommes dans une petite voiture Japonaise.

Un petit conseil pour 2012:essayez en une monsieur Lucas ce qui fera un très bon article Caradisiac et allez jeter un oeil sur ce forum

http://ae86gt.forumactif.com/

Et pourquoi pas après tout, un petit comparatif propulsion avec une 86 ? :-) LL

Faut-il encore mentionner ici que le king drift Japonais Keiichi Tsuchiya s'est fais les dents sur ce joujou ?

Tout à ça bien excité mon envie de me remettre devant Initial D, et que m'importe les mauvaises langues

10 000€ pour une auto sans image de qualité Allemande, vielle, essence gourmande et dangereuse? A ce prix je prefere l'excellente Golf 4 TDI 150 cv 4motion, elle est devant en tout point, consomme 5l et son image de qualité et premium allemande plait a la gente féminine

lol, le comparatif de me*de! lol

là on parle de voiture, pas de poil à mazout!

si tu as besoin d'un intérieur cuir avec clim pour rencontrer des filles.....mdr

et je suis sur que la qualité japonaise dépasse en tout points l'européenne.

Il a tout compris lui AE86 vs Golf TDI

La 86 est une Icone, et Toyota la bien compris. 25 ans après ils remettent le couvert avec la FT86,...juste pour le vrai plaisir de conduire

Par Tomica man le 02 Janvier 2012 à 16h29

Sans doute l'age d'or de Toyota...

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mais non c'est pas finit, TOYOTA revient enfin avec sa GT-86 qui sera un petit coupé 2+2 propulsion de 200ch qui misera sur un rapport poids/puissance plutôt bas donc des performances de bonne augure et un tarif très abordable.

Ah ben je connais quequ'un à 15 km de chez moi qui a deux hachi. Dommage que j'ai pas les argents pour m'en offrir une...ça claque comme ligne je trouve. Rien à voir avec les golf 4 motion machinchose!

Il faut bien reconnaître que les japonnais on aider à mettre dans nos rues des moteurs multisoupapes et nombre d'autres technologie que d'autres constructeurs notament européens réservaient à la compétition mais bon de la à copier quasiment toute une culasse de chez Cosworth... !!!

On ne peux pas dire qu'à l'époque ils apportaient de réelle innovation.

Néanmoins j'affectionne le 4AGE et ses variantes suivante(20v)

Après sont pont AR rigide digne de ma ford taunus de 70...... Afla fesait mieux et depuis longtemps.

Mais le plus important;

Ce qu'il ya d'attachant dans la 86 c'est surtout la matérialisation d'une conception de la voiture "pratique" et sportive qui ne collait déjà plus à l'époque où elle à été lancé (les GTI, tractions à hayon de 3.50m) mais qui par delà les années réussi toujours à vous mettre une sacré banane au visage lorsque vous vous tenez derrière le volant.

En tout cas ça me fait bien rigoler tout ça, tant de commentaires de la part de personnes n'ayant jamais mis les pieds dans une 86 sont autant de franches parties de rigolades pour nous, heureux propriétaires de cette merde ambulante d'après vos dires... Continuez à penser ça et laissez les nous :D

pour moi la corolla gt est une vrais sportive,le comportement que vous décrivez n'est en aucun cas la réalité ,le châssis est pointu et toute personne propriétaire de se model vous dira que c'est un vrais plaisir a piloté

Cracher sur une voiture légère, avec un châssis affûté qui vous oblige à monter en niveau, et un moteur fiable au possible, pouvant supporter des kits high-revs violents, une prépa turbo haute pression, ou une prépa old school... C'est être bête.

Cela va sans dire, je suis d'accord sur le fait que la "mode AE86" a fait du mal, et que leur prix est désormais surévalué. Pourtant, si vous cherchez parmi le cercle des véritables fans de cette voiture, vous pouvez toujours trouver un prix plus que correct, en tenant compte du simple aspect "bijou exotique" (et pas fashion...).

"les Corolla AE86 que vous verrez aujourd’hui sont toutes « tapées »"

Je constate pourtant une photo d' une ae86 rouge qui est française qui pose à coté d' une autre belge, je pense que cette photo est probablement tirée du rassemblement "ae86 days" qui a eu lieu à Sivry, en belgique en 2007, à cette occasion, si vraiment vous y étiez présent, pour illustrer avec cette photo, vous auriez également constater qu' il y avait une autre version française entièrement d' origine, de couleur blanche, en parfait état, restaurée sans tuning, dans le parfois respect de l' esprit collection et qui plus tard fût à vendre à prix abordable...

Ravi de voir un article sur cette auto rare et racée...

J'en ai possédé une il y'a 10 ans, alors complétement méconnue et ne valant plus rien; les sportifs en occas s'orientaient plutôt vers des GTI françaises et les honda étaient les seules japonaises considérées.

La mienne était strictement d'origine et contrairement à la légende, elle est d'un naturel très sous-vireur; il faut bien l'inscrire dans les virages mais il vrai qu'après cette précaution, elle survire de manière assez généreuse (merci le pont rigide !).

La boite de vitesse est un régal à manier, quoique les rapports sont un peu longs...En fait, personne ne l'évoque mais le meilleur de cette auto constitue le moteur, petit bijou technologique pour l'époque et rageur à souhait.

Je l'ai gardée 5 ans et l'ai revendue 10 x plus (effet "fast and furious") que ce que je l'avais achetée (500 - 5000)en très bel état.

je cherche a acheter une panda tunero d origine saver vous ou je pourer l acheter???

lol une 106s16 stock se fait manger par une ed7 stock