Commentaires - Lamborghini Sesto Elemento : une tonne, deux millions d'euros

2millions€ pourquoi pas 10millions, allez serieux, qu'est ce qui vaut ce prix là? Ne me dite pas le moteur, faux, c'est un n'est pas une nouvelle mécanique puisqu'il est déjà sur d'autres modéle de la marque, la coque en fibre, faut pas déconné (pour 2millions), le dévelloppement, allez allez... ?

Les 20 exemplaires, je n'y crois pas non plus. Enfin c'est un trés belle CAR.

Ca fait quand même cher du kilo...

voila une super car !! pas de dowsising avec un turbo, pas d'hybrid, juste de la puissance et de la legerté !!

Sous la tonne en conservant sa transmission intégrale... Tour de force d'ingéniérie!!!

pour les rupins pleins aux as ,2 millions de mise en fond et 10 ans plus tard c'est 5 ou 6 millions cause de rareté de l'engin,20 de construite 10 de cassées par des tarés qui voudront prouver qu'ils sont les meilleurs pilotes de super cars

Troll on

Un tuning sur Gallardo?

Troll off

Désolé c'était trop tentant.

la photo prise de dessus ne lui rend pas vraiment honneur, elle a l'air un peu déséquilibrée.

Le carbone coute très cher tout de même... suffit de voir le tarif d'une lexus lfa pour s'en rendre compte

Après, c'est le principe du luxe et de la supercar : inaccessible, délirante... c'est le but, et ça marche.

Ne pas oublier que dans le luxe, les marges opérationnelles sont en général entre 30 et 50%. C'est normal, c'est comme ça que ça marche pour compenser les faibles volumes, ce n'est pas comme Leclerc qui gagne 0.10€ par produit hein. Faut pas leur demander de vendre leur caisse à 200 000€ hein...

Une transmission intégrale sous la tonne ? Ils ont inventé les engrenages en matériaux composite ou quoi ?!

2000€ le kilo... Le prix du shit au final...

Accessoirement Lambo leur fourgue une ptite gallardo en dessous et non pas une base d'aventador.

Riches et cons à la fois ?

Ratio poids/puissance = 1.75. Et sans système de moteur tuné aux turbos ou autres compresseurs. On peut toujours rêver pour en voir sur les routes à cause de ces "spéculateurs automobiles". Mettons donc un exemplaire dans le musée Lambo à San'Agata, qu'on puisse au moins la voir en vrai une fois.

Mouais, 1 tonne, j'attends de voir pour y croire : McLaren F1 était à 1140kg et il n'avait pas lésiner sur les moyens.

Ca fera 10% de moins à un chouia près, ça fait beaucoup sachant que même la chaine hifi avait été construite spécifiquement et allégée au max (50% plus léger qu'une hifi classique), idem pour le cuir, très fin (0.7mm) qui permet de gagner 5kg, Facom a fourni un outillage de bord en titane plaqué or etc etc

Les clients de Sesto vont prendre cette auto comme une collection...car rouler avec cette engin sur la route demeure quasiment impossible !

Je constate oui que c'est une machine incroyable,ultra-performante,légère et bourrée de sensation,mais facturée 2 millions d'€,je trouve ça complètement fou...

C'est bien beau d'utiliser du carbon partout(surtout facilement visible pour les novices, tres a la mode aujourd'hui, et accessoirement pas le plus difficile a mettre en oeuvre) pour la carrosserie, les sieges, la planche de bord, etc.

Mais il n'y a pas que ca: combien de composants des trains, engine, transmission sont en Magnesium et Titane ?

Je parrie qu'ils vont meme pas oser remplacer le verre par du PC (ca le ferait pas pour une supercar à ce prix d'avoir des vitres en plastique)

Je comprends vouloir gratter sur les derniers kilos si chers pour une 458 challenge voué au circuit, mais pour une supercar de ce genre prevu avant tout aux belles avenues ... ca fait doucement rire.

Quel est le pire: acheter une gallardo tuné à 2m d'€ ou une fiat panda tuné (500) à 20k€?

Ouai...mais là tu vas avoir du mal à le couper en morceaux pour la revente !

Et pour ceux qui comprennent pas ce prix : il n'est fixé que pour représenter (ça aurai pu être bien plus) l'évolution technologique que représente cette caisse. Il s'agit là d'une nouvelle façon de construire une voiture, il n'y a qu'à voir les nouvelles installations que Lambo a mis en oeuvre pour le comprendre.

@18h37 tout a fait d'accord. Si ca tombe a 2.000.000 eur, elle sera vendue a perte. Mais permettra a Lambo de pouvoir étudier son projet et de pouvoir s'en inspirer pour de nouvelle technologie pour la marque.

Reste a voir maintenant si ca marche....

sa fais chère la golf au châssis inversé pour le même prix je commande une koenigsegg AGERA R !!!

Il n'y absolument RIEN de nouveau niveau technologique sur cette auto!

Le procédés pour la "baignoire"(chassis) de carbone est déjà en usage pour l'Aventador.

Moteur, un déjà vieux morceaux que l'on fini de "refourguer"

Aéro => Un partit pris stylistique, tellement important (voir absurde) que ça empêche à Lamborghini de jouer avec les grand en terme de Vmax (et diverses capacité à haute vitesse.

Mais bon personne n'utilise ces autos aux vitesses supérieures à 360 km/h

Sans troller,

La McLaren P1 est la seule Supercar digne du savoir de notre époque (la Huayra aurait put mais quelques détail la rende absurde, comme ces aileron faussement utiles)

18h14 aucune celui qui a juste les moyens de s'acheté juste une fiat 500 et l'autre qui a les gros moyens s'achetera la lambo a 2.000000....

@18h03 : pas certain que l'on en voit beaucoup sur la route car rien ne dit qu'elle sera homologuée... Car pour rester à 1 tonne, peut-être que lambo a fait l'impasse sur certaines normes à respecter pour pouvoir rouler partout. Quelqu'un peut confirmer ?

Sinon, elle ira rejoindre la FXX et la Zonda R dans les musées privées de riches collectionneurs.

Elle est pas mal mais pas assez éloignée d'une Gallardo pour le prix exigé.

D'après Shmee150 (certains doivent connaître) qui a vu cette Sesto Elemento à Lambo London elle n'est pas homologuée route. D'ailleurs les types la poussait pour la mettre dans le showroom :http://www.youtube.com/watch?v=p1oyWeWEc4c

T'in sur la vidéo, à 1:47, la porte fait un drôle de bruit quand elle se referme. De plus, la vitre tremble comme pas deux. Même un proto est mieux fini que ce truc qui a l'air bien foireux.

Sinon oui le carbone ne coûte pas grand chose quand on connaît les trucs et astuces du bon mécano bien de chez soi!

Tu vas sur eBay, tu te chopes toutes les cannes à pêche carbones dispo et puis avec un peu d'huile de coude, t'obtiens ta caisse en full carbone!!!

PS: Ne foire pas sur le choix de la colle, c'est décisif pour le résultat final

Sous la tonne avec un GMP qui doit dépasser les 350 kg ... mieux vaudra ne pas avoir d'accident avec ...

Une supercar aussi poussée de nos jours qui pointe à 320km/h vous appelez ca impressionant ?

Pour le coup une veyron en vaut la moitié, a des perfs meilleures, chante un peu plus et les sièges sont réglables...

Bref ca reste un jouet de riche mais cette fois Lambo me décoit un peu...

Oui la Lambo c'est une tonne pour 2 millions, la Veyron, c'est 2 tonnes pour 1 million, t'en as plus pour ton argent du coup. :)

En fin tout ça pour finir avec 4 turbos et 1400 ch, pour faire du drag race dans la banlieue de Moscou...

ouais enfin un V12 Lamborghini pur aurait été mieux car le V10 de la R8 la dedans j'appelle ca de l'enculade à sec !

Par rapport à la Mclaren F1 les techniques de constructions ont évoluées:

- meilleurs composites

- meilleurs alliages métalliques

- meilleure électronique

- ...

Personne ne parle du procédé de fabrication de la coque, c'est peut être là que se joue le prix très élevé, ce n'est surement pas du RTM, technique "simple" pour fabriquer des pièces en composite, par rapport à la technique "noble" du four autoclave utilisé en F1 et sur la Mclaren F1 qui demande énormément de temps et donc d'argent

La Mclaren F1 avait un V12, 3 sièges, freins en fonte face à un V10 et 0 sièges vu qu'ils sont intégrés et peut être pas de chaine hifi, des freins carbone donc le poids ne me paraît pas improbable. Les voitures de course font mieux en terme de poids.

Là où c'est décevant c'est qu'ils auraient pu préparer le V10, quitte à rendre la voiture plus difficile à l'entretient

S'ils veulent que la voiture rentre au firmament des plus grandes supercar, il lui faut un moteur digne, ce qui n'est pas actuellement le cas

2 millions et même pas le V12 6.5L...

1 tonnes ! Super !! Le prix, à la limite on s'en fout, quand on achète ça on est pas à 1 millions près. Et puis les prix s'envolent quand on commence à avoir des pièces "méchantes" !

Par contre, un vulgaire moteur de Gallardo.... pauvre de nous ! Tout ça de n'euros et même pas un V12 ? Autant prendre une HYUARA !!!

Pourquoi ne pas lui coller le moteur de la LP700 avec ses "petits" 700 poneys ! A là gazzzzzzzz !