Commentaires - Essai - Lancia Thema : Italian Fast Food, vite cuisiné mais pas mauvais

Ouais c clair, çà change, mais y en a qui vont dire, si c pas du bosch, j'en veux pas ; c laid; c mal foutu etc....

Moi j'aime bien les trublions qui essaient de faire strike.

Omition: bon rapport prix /équipement/modernisme et j'ai hate de voir ce que seront les autres motorisations.

J'adore

Pitié, rendez-nous notre 300C et son V8 Hemi...

SI les aides a la conduite ce declenche sous la pluie, moi perso j'appelle ca une savonnette. Ou alors vous y etes allez a fond. Pcq si c'est juste pour faire de laligne droit....

Quel gachis, moi si j'en achète une j'enlèverai tous les logos lancia et je la re-rebadgerai Chrysler. CHRYSLER RULES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour moi, cette Thema n'est pas vraiment une Lancia, plus une rebadgée...

Toutefois, elle me plaît bien quand même!

c vrai en même temps la 300 avait de la gueule et en version SRT8, elle avait du caractère et une excellente sonorité, sonorité v8 j'entends bien.

Et un SRT8, c'est de la merde pas fiable, hyper gourmand, lourd..... Quand au chassis américains, ils ont arrêtés les développements en 1960. Donc c'est de la merde rebadgé avec une technologie hors d'âge sur une marque pourris. Avis aux blaireaux....

C'est sur que le design est très américain, mais je trouve que les retouches apportées par lancia sont vraiment très bien. Au final je la trouve mieux que la chrysler.

@17h05...tiens un gros troll boutonneux et puceau...

Une 300C c'est fiable, ça envoie grave en SRT8, c'est posé sur une plateforme de Mercedes Classe E W211 excusez du peu, il y a pire comme châssis.

@Zoraarcusduntov.

@ Anonyme de 17h05:

Quel manque de culture automobile! Pour ta gouverne, sache que le châssis de la 300C actuelle est une sérieuse mise à jour de celui qui équipait la précédente, autrement dit, il s'agit ni plus ni moins que d'une plateforme de Mercedes Classe E (Daimler propriétaire de Chrysler à l'époque, était à l'origine du projet 300C). Les accords techniques ayant été maintenus même après la scission, la plateforme a pu être reconduite... Alors, châssis des années 1960???... La prochaine fois avant de faire une critique, assure toi qu'elle soit fondée et constructive!...

Très beau produit, élégant, raffiné, et très original. Une Lancia, comme on les aime. Thesis était atypique et particulière, pleine de qualité mais au succès trop discret. Espérons que cette Thema, même si de transition, saura reporter le blason Lancia au sommet! Ceci dit, la compacte Delta est pour moi la compacte la plus originale. Au risque de ne pas plaire à tous les moutons de panurge...

Vraiment belle J'espère que le V8 sera tôt ou tard de la partie histoire de proposer une concurrente au M5 et autres E AMG

Certes elle n'a rien à faire chez Lancia, pour autant je la trouve réussie (en tant qu'auto, pas en tant que Lancia). Elle me plait vraiment notamment son design qui sort de l'ordinaire.

lol un blaireau parle aux blaireaux, il a dû en conduire des voitures et en lires des articles aussi avec ses idées arrêtées à 1960 :)

Super enfin une alternative aux Mercédes.

Seul commentaire, cet article fait l'aveu et on le savait déjà que cette THEMA là n'était pas une Lancia. Apparemment, cet article avec son préambule n'avait comme but que d'essayer de discréditer et de faire taire la contestation. C'est raté M. Patrick GARCIA. Je suis lanciste et j'étais en droit d'attendre autre chose........de plus latin et d'authentiquement Lancia. Si Lancia est tombé si bas, la grande responsabilité en incombe à FIAT qui a délaissé complétement LANCIA pour sauver ALFA ROMEO. La suite on la connaît..........

Le style me fait beaucoup penser à la Cadillac CTS

Ce dernier avait il volé les clients de l'ancienne 300C ? Chrysler cherche-t-il à riposter ?

18000 photos de profil, aucune de la face avant ni face arrière...

Pour info l'ancienne 300 reposait sur un châssis de Mercedes classe E d'il y a 2 générations (un peu amélioré quand même). En ce qui concerne la nouvelle, je ne sais pas, j'ai encore rien lu sur le sujet, à mon avis ils ont encore repris l'ancien châssis Mercedes.

Le peu de temps à disposition pour essayer l'auto et le déluge qui nous a accompagnés tout au long de la matinée n'ont pas permis de faire mieux mais pour être franc, la news https://www.caradisiac.com/La-nouvelle-Lancia-Thema-en-photos-et-video-73525.htm ayant déjà offert un nombre important de photos de la Thema sous toutes les coutures, je ne pensais pas qu'un râleur viendrait se distinguer. Je me suis trompé.

on peut pas dire qu elle soit vilaine: elle est massive, musculeuse, taillée à la serpe bref elle a tout ce qui fait le charme d une berline...américaine et qui est l inverse exact d une belle berline italienne telle qu on se la représente c est à dire tout en galbes et en finesse

après je comprends que ce choix discutable est été dicté par des contraintes économiques et quand je vois la situation de saab ou d aston martin par exemple je me dis que ce choix est peut etre le bon

de + il faut souligner les progrès qu a apporté lancia par rapport à la 300c notamment au niveau de la planche de bord qui pour le coup est vraiment pas dégueulasse

en revanche je me demande bien qui va vouloir l acheter en effet la plupart des clients de 300c et de thesis n achetaient pas ces voitures pour leurs qualités intrinsèques mais plutot pour l image qui se dégageait de l auto et de la marque en général (on n achetait pas une 300c/une thesis mais une chrysler/une lancia avec tout ce que cela représentait) et là je ne suis pas certain que cette thema les satisfasse...surtout qu elle est pas donnée...

Une Chrysler reste une Chrysler et pas une Lancia... si au moins ils avait utilisé la plateforme pour en faire une voiture différente mais là c'est du copié collé à la Chinoise... non, mois je n'adhere pas... il valais mieux préserver la marque et la diffuser dans le réseau Fiat (comme les Jeep... qui elles ne s'appellent pas Fiat ou Lancia ou...)

Un essai de la version 3.6 L V6 est-il prévu ? Je sais que cette version ne sera que très peu diffusée en France, mais c'était surtout pour se faire une idée de la boîte automatique à 8 vitesses.

Très classieuse, j'espère que les ministres italiens vont enfin rouler italien ! (je pense à Berlu et ses scandaleuses Audi) .Et retour de la propulsion, qu'on aurait bien entendu souhaitée d'ABORD chez Alfa, mais on prend volontiers ce qu'on nous donne ici ..

@Anonyme le 27 Octobre 2011 à 17h05, tu racontes de la merde. Cette lancia/chrysler a un châssis d'origine Mercedes.

Très belle auto au demeurant, tous badges confondus. Elle demeurera hélas rare sur nos routes ... et c'est dommage.

Tant mieux si on en voit pas, c'est vraiment une insulte faite à lancia. Cette marque prestigieuse, 6 fois championne du monde des rallye de suite, réduite à "ça".

Cette pauvre 300C me fait penser à un travesti...

Un homme déguisé en femme. Ce badge Lancia est une insulte à la voiture. Pauvre Chrysler, tu méritais mieux.

"L’objectif est de refonder une marque comme a pu le faire Citroën au début des années 2000 sans céder à l’identité de marque qui pousse certains à répliquer un même design sur plusieurs segments."

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Le mec il dit ça et cites citroen comme exemple.... A part repiquer les élements et les moteurs des autres (le délocalisateur, toyota, fiat...) ils innovent en quoi citroen ?????

ça reste, avec renault et peugeot, les marques les moins fiables au monde, même tata et

lada sont au dessus...

et puis sérieusement, si cette remarque s'adresse à audi, sans dec, tu crois vraiment que Audi en ait quoique ce soit à faire du français et de son mazout ? Non sans rire, même la pologne est plus riche que nous, alors on ne fait vraiment pas parti des priorité de Audi, ni de VAG. Pour eux, on est les chinois d'il y a 20 ans de l'europe...

intéressante manière de débuter un article réciter ce que le département lancia a dt au journaleux pour faire avaler la pilule en esperant qu'à leur tour ils fassent de meme.

se justifier c'est reconnaitre ses torts

et il y en a accepter ce projet comme un bien pour la marque c'est trouvé normal qu'on est laissé lancia en arriver là

ce sont ceux qui l'ont coulé qui se présentent aujourd'hui en sauveur de la marque

après l'avoir abandonner il l'humilie aujourd'hui et en tant que lancisti on est en droit d'attendre une digne descendante

@ tallman : si tu crois que c'est une insulte d'avoir une calandre lancia au vu de son palmares de son histoire et de ses innovation quand on appartient à une marque qui n'a jamais rien gagner à part son champonnat comosé de spécimen de la meme especes dont le développement s'est arreté en 70 qui fait des autos fades avec des moteurs aussi gros que leur rendement est faible et des chassis périmé depuis woodstock à tel point qu'il cede leur capital contre de la technologie...

Ces voitures de bof qui intéresse tout juste les éleveurs bovins du fin fond du texas (et encore) si voilà ta notion de la masculinité....

à 11h59 tu connais rien à l'automobile

et tu connais rien à citroen

citroen a créé la traction avant , la supension hydro ; les engrenages à chevrons (d'où le logo)

relis l'histoire un peu

mais je pense que tu n'es pas capable

10 d'âge mental et d'une mauvaise foi

c'est le volant d'une volvo ça... Rien que de la copie enfin "rebadgeation"

Ce n'est pas une Lancia, si on enlève le blason, qui pourrait dire qu'il s'agit d'une Lancia ?

Vous avez remarqué que le volant ressemble aux volants de chez Volvo ?

Avant de dire que ce n'est pas une Lancia, merci de définir ce qu'est une Lancia. Qui a t'il comme rapport entre une ypsilon actuelle et une aurélia, une flavia et une delta 1. Une trevis et le thesis...

Pourquoi une marque doit être condamnée à reprendre les recettes du passé. Pourquoi ne demandez vous pas àce que mercedes nous sorte une copie de sa première voiture de 1896. Mettez les cote à cote et a part l'étoile vous ne pourrez dire que c'est ma même marque.

Vous voulez quoi, une autre thesis, une autre flavia, une aurélia, une trévis peut être. Enfin faut être un peu sérieux, soit c'est moche comme tout, soit c'est dépassé au niveau technique et design.

D'autre part, aujourd'hui le rebadgeage, le mixage des pièces et des origines est monaie courante.

Ben oui, peu de constructeur aujourd'hui peuvent se vanter de tout faire eux même (BM avec Peugeot, le pire : le groupe VAG, et la dernière : Merco et ses moteurs Renault).

Pourquoi Lancia ne peut pas le faire, parce que vous l'avez décidé ???

Design by René Magritte "ceci n'est pas une Chrysler" :w

renault rebadge samsung alors chut! psa rebadge mitsu alors chut

C'est dommage de voir des LANCIA aux allures de chrysler !!!

Le jour ou je commande ma LANCIA Delta, je demande à faire mettre la véritable calandre LANCIA comme les premiers modèles.

La ligne Italienne n'a rioen à envier à ces formes carrées et avec des hauteurs de carrosserie très importantes et très peu de vitrage !

Tu dis n'importe quoi, je ne vois pas en quoi il faudrait tout changer à chaque fois, ton tiche est de section ronde, j'aimerais bien voir ta tête si d'un coup sa section devenait carrée...

Une BM sans insigne est très facile à reconnaître, une Lancia Delta aussi ou une Peugeot.

Une Lancia est censée avoir des courbes sensuelles voire féminines, celle-ci ressemble à une Chrysler.

Enfin, il faudra me dire quelle Mercedes emploie des moteurs Renault parce que je ne vois vraiment pas ce que Renault peut apporter à Mercedes et je dis ça en étant possesseur d'une Laguna.

Juste magnifique ! beaucoup plus belle que vos allemandes hors de prix qui en offre bien moins ....

Jaguar a réussi à se réinventer, même si je regrette le caractère plus classique, plus calsse, moins anonyme des anciens modèles.

Lancia, par contre, c'est n'importe quoi...C'est moche, je ne retrouve plus le génie italien dans tout ça. C'est du Lancia McDonald.

Sans être pétri de nostalgie, je dirais que les vrais Lancia sont mortes avec la disparition de leurs fabuleux V4, V6, qui tournaient comme des machines à coudre et avaient une tenue de route supérieure. Une Flaminia GT était à l'époque loin devant une Ferrari en matière de fiabilité et de qualité. Et quand le nouveau patron de Chrysler compare une ancienne Flaminia à une ancienne américaine...il n'a jamais évidemment roulé dedans...

Quelle tristesse...C'est la conséquence de la pensée unique, de l'Ikea automobile, et puis à quel prix...

terrible c'est un fabricant de TV,mobile qui est à la base des rorot d'aujourd'hui donc ramenez la moins vous n'êtes pas crédible

Et voilà, on retrouve toujours les mêmes salamalecs : les vrais lancia, le prestige de la marque et patati et patata....

En attendant, en Europe, tous les moutons roulent allemands !

Quand Lancia sortait des supers caisses, personne en achetait pour autant.

Donc dans un sens, Chez Lancia ils ont raison. Pour un segment pareil ça sert à rien de se casser le pompom.

La ypsilon et la delta qui sont des purs produits maisons, elles elles sont vraiment originales, et chic au possible.

Mais bon, le problème de italiennes, c'est que leur afficionados ne supportent pas le moindre changement.

Certains en sont encore aux années des alfasud dans leur tête...

1-Aux USA, le même concept de châssis a sévi des années 30 à la fin des années 80, et ils essaient de rattraper leur retard depuis.

2- La 300 a été conçue et développée lorsque Chrysler appartenait à Daimler-Benz, ainsi, le train roulant est celui de la classe E du début des années 2000 (trains arrières à 5 bras).

Conclusion:

1- Halte à la mauvaise foi;

2- Ce commentaire: (Quand au chassis américains, ils ont arrêtés les développements en 1960. Donc c'est de la merde rebadgé avec une technologie hors d'âge sur une marque pourris. Avis aux blaireaux....) est celui d'un vrai blaireau...

Exactement le mêmes que votre merdes avec une technologie coréenne et revendu ici rebagdé rorot! lamentable

bonjour , anonyme , citroen n'est pas l'inventeur de la traction avant , ce sont les américains , Miller ,Cord , dans les années 25 et 30 qui les ont démocratisée , les engrenages en chevrons , c'est un ingénieur des pays de l'est qui les as inventés au début du 20 ieme siècle , la traction avant existait avant Citroen en France puisque en France était vendue en 1930 la TRACTA due a JEAN ALBERT GREGOIRE (pas le chanteur ) , même ,FIAT en 1920 se penchât sur la question , les cardans (invention italienne),étaient trop fragiles , Citroen étais pas un inventeur , mais juste un super opportuniste ayant un super flaire sur bien des domaines

certes mais citroen a industrialisé la traction ..mais tu as raison ; rendons à césar ...

Les Citroën 7, 11 et 15 "traction avant" restent les premières automobiles à avoir popularisé cette technique, au point d'être devenues dans le langage courant les "Tractions".

pour les engrenages par contre stop le brevet n'avait pas été déposé par ton industriel polonais et l'enrgenage citroën n'est pas exactement du même type

cordialement - L'anonyme-

Mais malgré tout ce fus quand même de très belles autos les "tracs "dans ces années 34 36 il y 3 autos légendaires qui virent le jours : les TRACTIONS , la KDF qui était la mère de la cox , et la LANCIA APRILIA ,ces trois autos étaient des merveilles d'ingénierie et toutes trois révolutionnaires cordialement le ZAG

1 - C'est sûr une lancia delta HF turbo est une voiture très féminine avec des courbes sensuelle. Tu n'a pas dû en voir souvent... Ben oui, les choses changent... La delta actuelle ronde et sensuelle n'a rien à voir avec sa devancière carré et anguleuse (que ce soit la delta hf ou la normale d'ailleurs).

2 - Merco a signer un accord réciproque de fourniture de moteur : de Renault vers Merco des moteurs pour sa future classe A et B. Et de Merco vers Renault des moteurs pour Infiniti (tu sais la marques haut de gamme de Renault - Nissan) et ça c'était en 2010. Caradisiac est ton ami pour ta recherche.

Quoi qu'on en dise et quoi qu'on pense, il faut s'habituer de plus en plus aux mixages des genres et ce même si c'est n'importe quoi.

J'adore.

Si j'avais les sous à claquer dans une routière essence neuve, ça serait celle là. Sinon Lancia France à fait des investissements puisque il y a une double page de pub (à partir de la P1) dans Le Monde spécial. ;)

Et un SRT8, c'est de la merde pas fiable, hyper gourmand, lourd..... Quand au chassis américains, ils ont arrêtés les développements en 1960. Donc c'est de la merde rebadgé avec une technologie hors d'âge sur une marque pourris. Avis aux blaireaux Le blaireau c'est toi pauvre NAZE ,c'est un chassis d'origine Mercedes

JE LIS LES COMMENTAIRES DE CHACUN MAIS AVEZ VOUS ESSAYE LA VOITURE POUR JUGER

ON RECONNAIT BIEN L ESPRIT FRANCAIS LA CRITIQUE ET RIEN QUE LA CRITIQUE SURTOUT QUAND ON VOIT LES VOITURES FRANCAISES. MESSIEURS J AI EFFECTUE UN ESSAI AVEC CETTE VOITURE ET ELLE TRES AGREABLE POUR UNE BERLINE FAMILIALE. N OUBLIEZ PAS QUE CE N EST PAS UNE SPORTIVE; MESSIEURS A PRIX EGAL VOUS AVEZ QUOI ? OUI J OUBLIAIS PAS GRAND CHOSE. SOYEZ UN PEU OBJECTIF ET REALISTE DANS VOS PROPOS AH OUI J OUBLIAIS DE VOUS DIRE JE SUIS POSSESSEUR D UN 300 ET JE LA CHANGE POUR UNE LANCIA PLUS CLASSE BONNE ROUTE

La 300C avait un chassis Mercedes Classe E ! Le 6.1 SRT-8 est extremement fiable !

I aura-t-il une version Ferrari ?

Rien n'est perdu. Il ya toujours une solution à qui sait chercher...

http://www.chryslergroupllc.com/en-us/Pages/Home.aspx

Pas de Station Wagon !! ?? véhicule totalement inutile... pale copie indiscernable des autres sur le segment... quand Lancia aura du courage, elle innovera... par exemple en reprenant la vrai Thema SW Pininfarina avec ses splendides formes carrées et en modernisant l'équipement et la motorisation. Ce sera un meilleure offre que ces fers a repasser faites pour le pavé glissant des Champs-Elysees qui ressemblent aux voitures du Paris-Dakar. Et eventuellement la berline qui va avec... après... peut-être ! Buona strada !

bonjour je pense que vous n avez jamais ue de lancia de votre vie

Un Blaireau parle à un Trou du C.. qui sait tout !

Moi j'en suis à ma quatrième 300C V8 et seconde SRT8, un moteur d'exception qui monte bien dans les tours associé a la boite cinq Mercedes , le tout fiable et performant, qui tient bien le pavé y compris sur le mouillé, freine fort avec ses "Brembos", ne prend pas de roulis, confortable avec ses sièges "Recaros" d'origine. Une conso raisonnable sous route et autoroute (pas fait pour frimer en ville). Un tarif sans options et 40% moins élevé qu'une Allemande à équipements et performances identiques et un "Chasseur bombardier sur autoroute".

Je suis pas Lanciste, mais sensible aux voitures italiennes et je tiens à ce quelles le reste. Le groupe Fiat est en train de se suicider, fabriquer une berline Fiat made in China, signer avec Mazda pour développer un cabriolet Alfa, qui reprendra le châssis de la future MX-5 (c'est donc plus vraiment une Alfa), alors que les clients potentiels pour le successeur de la 159 (s'il en reste) attendent toujours. :-(

J'aurai la mienne début septembre ...

L'éssai a été très concluant. Pour info, je possède une classe E de 11/2008 et je migre chez Lancia (Chrysler si vous voulez..)

Certes les finitions sont "un peu" en dessous mais le rapport prix/équipements/prestations...

Elle est beaucoup plus confortable et l'insonorisation est top sans parler du moteur (diesel)

Je fais 100000 kms par an et j'ai hâte de voir la tronche de tous les ronchons...

En allants acheter une lancia Delta chez un concessionnaire FIAT ALPHA LANCIA, en discutant avec la personne qui nous vendait cette voiture, ce dernier avoua que la Thema sera un gros bide et na rien d'une Lancia... C'est vrai que de ce point de vue je ne retrouve pas les courbes ou le charme d'une belle italienne...

j'ai possédé une 300c hdmi v8 de 2004 à mars 2012. 185000 kms sans aucun problème. j'ai repris en mai 2012 la lancia thema essence exclusive. j'ai parcouru depuis 24000 kmsavec une consomation moyenne sur autoroute entre 8,9

&

9.3 litres. je pense que les comentaires que je viens de lire sont écrits par des personnes qui lisent beaucoup mais n'ont jamais fait de voyages avec la 300 c ou la thema. la seule chose que je regrette c'est le nom de thema lancia, chrysler c'est mieux.

Le mélange de l Amérique et de l Italie dans cette voiture est très special pour moi c est un déclin des gêne de Lancia mai bon

Pourquoi l'avoir rebaptiser Thema? C'est honteux pour ceux qui ont possédé l'original. La T16, seule voiture que j'ai vraiment aimé pendant 365 000kms. Incomparable au début des années 90, la classe discrète avec un coeur de feu. Quel pied de déposer les petits frimeurs en vroumvroum gti. 0 à 100 en 7s il y a 25 ans, ça causait. Et un coffre de 550L quand même, alors que celui de cette "thema 2" ne fait que 465L.

Entièrement d'accord, c'est une Chrysler avec se qualités et ses défauts, à mille lieues d'une Thema originale