Commentaires - Le Nissan Murano CrossCabriolet tire sa révérence

Je me demande si l'une des raisons de l'échec, c'est d'avoir voulu rassembler 2 mondes que tout oppose...

Personnellement, je ne vais pas troquer de si tôt mon cabriolet pour un de ces veaux, haut sur pattes, massif et peu élégant SUV...

...de même que certains de mes amis ne voudraient jamais d'une voiture 2 places avec une boîte à gant en guise coffre!

Ici on a une ligne massive et pataude ET un coffre riquiqui... cherchez l'erreur!

La version capotée est jolie. Par contre, une fois décapotée...

Autant j'aime beaucoup le Murano, autant cette version me laisse perplexe. Ce n'est pas la 1ère fois que Nissan s'égare avec les cabriolet (cf la Micra cc qui n'a pas laissé de souvenir impérissable). Il parait que LR va faire un Evoque cabriolet. Si c'est vrai, on verra si la question M. Dufeu aura une réponse...

Tant mieux, au revoir le laideron et bon vent.

Voir la chose, c'est immédiatement comprendre la raison de son échec.

pour une fois que je suis d accord avec le triste sire du dessus

C'est pour cela que tu ne mets pas ta photo en avatar.

Mr Dufeu, vous oubliez les taxes US donc on est bien loin des 31000€

Le concept est original mais la ligne de ce SUV ne se prêtait pas à une version cabriolet. Là que dire si ce n'est que c'est très moche, inesthétique, lourd et grossier. On dirait un gros scarabée haut sur patte. Un acheteur de cabriolet veut un cabriolet, un acheteur de SUV veut un SUV, c'est 2 monde totalement différents, les critères d'achats sont différents. Seul le PT Cruiser cabriolet était une réussite mais lui il pouvait compter sur son coté "beach boy", américain pour plaire. Et l'esthétique du PT Cruiser était bien plus séduisante que celle du Murano cabriolet.

Un cabriolet sous-entend une certaine notion de "plaisir" et de légéreté pour ses possesseurs. Dès lors, comment un mastodonte lourdaud, polluant et pataud (vous avez déjà vu le roulis que prend un Murano?) pourrait intéresser ces acheteurs?

Les clients fidèles de gros SUV recherche eux un besoin de sécurité et d'espace (sans omettre un certain classicisme). Ils s'y perdent aussitôt en conjectures en voyant pareil OVNI... Leur sentiment généralement égoïste de sécurité disparaît en même temps que le toit fixe et ils se rendent compte qu'ils ne peuvent emmener en voyage qu'une brosse à dent et quelques magazines... Quel intérêt que ce "machin"?

Non, il ne reste en tout et pour tout pour acheter une telle ignominie automobile q'une clientèle plus farfelue et absurde dans ses choix: du bon bobo blindé à l'oseille Octane 100. Or ces nobles seigneurs et gentes dames n'y ont vu qu'une "Nissan" de modèle peu connu et de facto peu en adéquation avec le regard jaloux qu'ils attendent de leur voisinage, voyez-vous.

Eût-il fallu, pour une fin glorieuse, que le monstre se déguise en belle, arborant simplement un joli logo frappé d'une hélice bleue et blanche ou de quatre anneaux et s’affichant dans quelques pubs méprisantes sur les pages de revues aussi chiques que superflues ou lors de partenariats élitistes dans de prestigieux concours de défilés de chiots teints en rose-bonbon?

De là à un avis marketing purement subversif, il n'y a qu'un pas... Qui vous fera passer votre chemin, comme la clientèle (mal) visée l'a, elle aussi, passé.

roc et gravillon vient de se résumer en un com.

C'est fort.

Ainsi tu m'aurais vu z'ano....

"On peut même être relativement étonné d’avoir vu le Murano CC durer aussi longtemps."

Il est même étonnant que Nissan l'ait sorti de ses chaînes de production, vu le style de véhicule mixant 2 mondes fort différents et étant voué à un marché relativement étroit.

Maintenant, quel était le but réel de Nissan en sortant ce véhicule ? Etait-ce une forme d'étude de marché ?

la range rover première du nom aussi avait tenté mais échec

Le raisonnement était vraiment fun et bien tourné, sauf ça : "Or ces nobles seigneurs et gentes dames n'y ont vu qu'une "Nissan" de modèle peu connu et de facto peu en adéquation avec le regard jaloux qu'ils attendent de leur voisinage, voyez-vous."

Faut pas oublier qu'aux US ça fonctionne différemment... Déjà, le Murano fonctionne très bien là-bas, donc c'était pas vraiment partir sur une base d'un modèle peu connu. Ensuite le côté jaloux et tape à l'oeil est quand même un peu moins présent qu'en Europe, le "prestige" d'une marque n'est pas un élément décisif (c'est notamment pour ça que des marques comme lexus et infiniti ont marché très vite là-bas, alors qu'elles étaient tout juste lancées).

Sauf que la Range première du nom c'était des transformations faites par des carrossiers indépendants, et avec des lignes parfois... "spéciales", pour être poli.