Commentaires - Le système d'échange rapide des batteries Tesla arrive pour le public

il va en falloir de la place

ça va aller avec trois pekins je me la pète en Tesla, avec mille cela ira moins bien et avec dix milles c'est la panne de batterie assuré en Tesla

Heureusement la bonne vielle Land Cruiser sera la pour les remorquer

Echange, set batteries titane et alu de 5 ans d'âge, 180 000 km contre un neuf pour le prix d'un plein d'essence. Je laisse pourboire.

Sympa Tesla.... sympa comme tout !

Ouai bin ce n'est pas nouveau renault avait un accord avec better place qui s'est cassé la gueule et puis un système aux Etats Unis ... Excusez du peu sur la planète !!! Le problème c'est que le capitalisme est pris dans un système de développement et d'innovation à outrance qui induit un manque considérable de vue à long terme ce qui fait qu'un système n'a plus le temps de se développer qu'il est déjà obsolète, dans tous les domaines ! On court à notre perte parce qu'on va finir par tourner en rond ! C'est un système qui devient complètement CON.

C'est lié à l'obtension de crédits en Californie: en démontrant un "plein" électrique en moins de 15 minutes, ils obtiennent plus de crédits. Ils doivent faire suffisamment de pleins et les documenter pour recevoir les crédits, qu'ils peuvent ensuite vendre à d'autre compagnies. Si j'ai bien compris, ces crédits pour les pleins rapides disparaitront prochainement.

A mon avis Tesla fait le minimum pour obtenir ces crédits et voir si il y a vraiment une demande pour ces échanges de batteries. Si oui, ils iront plus loin, sinon ils auront gagné des sous en vendant les crédits...

Il me semble qu'après 300 ou 400 km de route, t'as de toute façon besoin d'une pause toilettes/café/sandwich/dégourdissage de jambes, et la recharge en 20-40 minutes au supercharger convient tout-à-fait.

Ta Clio a toujours été obsolète elle, Bzep. On l'aime pour ça.

et voila tout l'argumentaire sur les probleme d'autonomie tombe à l'eau , si ca se generalise moyennant finance comme toute essence , plus de probleme en cas de voyage exceptionnel ou tout deplacement non prevu ... la rentabilité du projet n'est pas à demontrer ils ne sortent rien sans voir ce que ca donne niveau finance , bravo tesla

C'était déjà le principe de "Better Place", avec Renault-Nissan, il y a quelques années.... trop tôt...

Tesla n'a rien inventé du tout sur ce coup là.

(..)

et voila tout l'argumentaire sur les probleme d'autonomie tombe à l'eau , si ca se generalise moyennant finance comme toute essence , plus de probleme en cas de voyage exceptionnel ou tout deplacement non prevu ... la rentabilité du projet n'est pas à demontrer ils ne sortent rien sans voir ce que ca donne niveau finance , bravo tesla

(..)

oui, enfin, pour ça, faut avoir une autonomie correcte comme ce que propose tesla: 350-400 km grand max. ce qui signie que pour faire un paris-nice en autoroute, il faut prévoir 2 arrêts. (ou 1 seul en prenant les nationales à 80-90km/h)

mais t'as une zoé avec une autonomie max de 120km à 130km/h sur autoroute, je te laisse compter le nombre d'arrêts requis...

bref, si t'as les moyens de te payer une tesla à 100000€ (avec l'autonomie max), oui, ce système de remplacement de batterie est intéressant.

mais si tu espères le même principe pour une caisse de 15-25000€, tu te mets le doigt dans l'oeil.

par ailleurs, je suis un peu perplexe: t'achètes une tesla avec une batterie neuve, et le système pourrait donc la remplacer par une batterie certes chargée mais déjà largement usée??

J'adore les mecs qui se paluchent pour Tesla sur quelque chose qui existait déjà avec la marque gag selon ces même gus

ho les gars rien de nouveau, après si certains croient que quand les subventions ne seront plus de mise que la fête va continuer ils peuvent déjà arrêter de se palucher sec car ils risquent de crampes et quelques taches sur le futal jaune

Betterplace vous remercie.

"bref, si t'as les moyens de te payer une tesla à 100000€..."

Une Tesla 85 ça débute à 71600€ avec une autonomie de 460km @ 105 km/h.

Au Québec, Sylvain Juteau a atteint 110,000 kilomètres avec sa Tesla reçue en mars 2013. Donc, après 21 mois, Sylvain a déjà économisé 15400$ d'essence (~1,40$ le litre), et a dépensé 1495$ d'électricité (8 cents/kWh), soit une économie de 13905$.

13905$ d'économie en 21 mois seulement pour le "carburant".

Ajoutez à cela l'économie des ~5 changements d'huile (Audi 15000 km, BMW 25000 km), au coût d'environ 250$, soit 1250$, et on obtient 15155$ d'économie.

Sur 10 ans, et 628571 km, cela représente 86600$ d'économie.

Sans compter les changements possibles de radiateur, système d'échappement, silencieux, catalyseur, bougies, câbles, filtre à air, freins, ...

Pour les grands rouleurs, on peut pratiquement dire que cette voiture se paye toute seule en l'espace de 10 ans. Et cela sans rouille puisque la Tesla est en aluminium.

Lien: http://roulezelectrique.com/bilan-avec-ma-tesla-model-s-110000-km/

ou est l'avantage avec TESLA s , ? achat : 82000 € , 1ére possibilité :dans 8 ans échange batteries : suivant info entre 15 - 18000 € ! 2 éme possibilité nouvelle recharge rapide comme au States ( 3MN mais cout équivalent prix plein essence !!! ça fait cher le KW !!! je conserve ma CLA 220 cdi !! car en plus si vous roulez vite vous bouffez la charge à vitesse grand V !!!

J'adore la nana qui crie "Oh my god!" tu sens que rien ne l'étonne elle...

"et voila tout l'argumentaire sur les probleme d'autonomie tombe à l'eau , si ca se generalise moyennant finance comme toute essence , plus de probleme en cas de voyage exceptionnel ou tout deplacement non prevu ... la rentabilité du projet n'est pas à demontrer ils ne sortent rien sans voir ce que ca donne niveau finance , bravo tesla "

c'est l'été, ou le week end

des millions de Français partent en vacances

ils rejoignent d'autres Européens par millions, qui eux aussi partent en vacances

ils sont des millions sur les routes, souvent les même routes, pour aller aux même destinations

1er arrivé, 1er servi, tout de suite

2eme arrivé, 2eme servi, tout de suite

3eme arrivé, 3eme servi, tout de suite

10eme arrivé, 10eme servi, tout de suite

...

...

à un moment donné, ça deviendra "toutes les batteries chargées ont été prises par les premiers automobilistes. Pour les suivants, il va falloir attendre que ces batteries soient de nouveaux rechargées..."

a. Changement de batterie = 3 minutes

b. Recharge d'une batterie vide à 50% = 20 minutes. (Vide à 80% = 40 minutes. Vide à 100% = 75 minutes). La majorité des client devraient vouloir échanger une batterie passablement vide, mais pas totalement vide sinon ils risqueraient de ne pas se rendre à la station. Établissons donc la moyenne à qqch comme 90% vide, ce qui est assez élevé avouez-le. Cela devrait donc prendre en moyenne 1 heure pour recharger les batteries.

Le 1er client arrive, et il repart 3 minutes plus tard.

Le 2e client arrive, et il repart 3 minutes plus tard.

Le 3e client arrive, et il repart 3 minutes plus tard.

Le 4e client arrive, ...

Arrêtons cela dès maintenant car on peut affirmer qu'il y aura une infinité de clients satisfaits.

Pourquoi me demandez-vous?

Tout simplement pcq il ne faut que 20 batteries en inventaire pour faire fonctionner le système. En effet, 20 batteries x 3 minutes = 1 heure. Soit le temps moyen de recharge d'une batterie vide à 90%.

Mais bon. Ça c'est la théorie. Mais en pratique Tesla ne veut pas vraiment implémenter ce système. Il ne veut que les crédits associés à ce service. Car sur le moyen terme, les futures batteries se rechargerons en 5 minutes, ce qui rendra inutile les station d'échange de batteries. Il vaut mieux ne pas trop investir dans ces infrastructures couteuses car elles seront bientôt obsolètes.

Pourquoi changer sa batterie après 8 ans ???

La batterie est déjà garantie 8 ans... kilométrage illimité.

Et après 110000 km elle ne perd qu'entre 2% et 5% de sa capacité selon la version/révision du pack de batteries. C'est à dire qu'elle ne perdra qu'en moyenne 10% de sa capacité qu'après avoir parcouru 385000 km.

Et en passant, il faut savoir que plus une voiture roule vite, moins grande est son autonomie, qu'elle soit électrique, à essence, ou au diesel, cela ne change rien aux lois de la physique.

c'est marrant de voir qu'a chaque fois que quelqu'un qui n'a pas les moyens de s'acheter une voiture qui lui fait envie, critique et insulte les autres qui ont cet objet!

frustré et jaloux.....

un grand merci a Monsieur Tesla, en direct du service R&D, pour ses explications!

OK

90% de la batterie en 1h. Comme elle fait 85kWh, alors ce sera une puissance de recharge nette de 75kW

Aux heures de pointe, les clients se suivant, donc on aura 20 batteries en charge, comme un fond de roulement

20 batteries en charge, c'est donc une puissance de 1.5MW pour chaque borne

A multiplier par autant de bornes

Youpi (pour la gestion du réseau électrique, à chercher comment satisfaire ces pics de consommation)

Ensuite, si j'ai une batterie de 1kWh, et rechargée en 1h, alors la puissance du chargeur serait de 1kW

La même en 1/2h, et la puissance serait de 2kW

La même en 1/h, et la puissance serait à 4kW

Rechargée 85kWh en 5 minutes, c'est "seulement" une puissance demandée de 1MW

alors, yaka mettre des bornes de 1MW par milliers partout sur le territoire...

Les nouvelles bornes de recharges rapides stockent l’électricité en heures creuses, milieu de matinée, milieu d’après midi, nuit. Triple avantage l’électricité est moins chère pour la revendre plus chère, ça ne tire pas sur le réseau aux pics de conso, et permet de fortes puissances. Couplé à du renouvelable c l'idéal. Évidemment ça coute plus cher, mais pour des bornes stratégiques qui sont très utilisées ça vaut le coup.

alala les commentaires d'analyste financiers ici qui pensent connaitre mieux que tesla le buisness, deja ca fait 5 ans que tesla existe , et elle est beneficiaire si elle n'investit pas autant en RD , partout dans le monde ... biensur la clientele visée pour commencer n'est pas le troll en haut qui se paluche devant ses dacia , mais des gens qui ont les moyen et je vous rassure tesla ne vend pas à perte et a des marges comme porsche ...

ce systeme d'echange de batterie EN COMPLEMENT des recharges rapides enleve tout probleme d'autonomie en cas exceptionnel

D’après ce que j'ai compris dans le système d’échange de batterie Tesla, c que quand vous passez dans une station vous prenez un pack provisoire à l'allée et vous récupérez le votre chargé au retour, ou il est livré prés de chez vous dans une concession Tesla. Quoi qu'il arrive vous récupérez votre pack d'origine.

@signs69 absolument d'accord, comment peut on penser que Tesla ne fait aucun bénéfice et vie de subventions? surtout avec une capitalisation boursière pareille? la stratégie est de réinvestir absolument tout dans l'outil de production au lieu de gaver les actionnaires, et la bourse est d'accord avec ça. Les supercharger, la model X, la model 3, la gigafactory, les concessions partout dans le monde, le R&D ... ça ne se paye pas tout seul.

Mercedes et Toyota ont fait de la pure spéculation financière en revendant leurs parts, étrangement ce sont les 2 marques qui clament sur le marché que l’électrique sur batterie ne marchera jamais, à mon avis ils vont s'en bouffer les c.... d'ici qqs années. La stratégie des acteurs du numérique tel qu'Apple, Google, Amazone, etc... c d'accumuler des trésors de guerre pour être indépendant du marché financier, ces sociétés sont plus puissantes que l'industrie pétrolière toute entière aujourd'hui. Le jour ou Tesla (Elon Musk fait partie de la sphère numérique), rachètera une grande marque on va rire, d'autres riront jaunes.

L'enthousiasme, la créativité, l’énergie, la combativité, la vitesse d’exécution, la jeunesse, l'innovation, ... font de Tesla un remède anti crise dont on devrait s'inspirer en France.

" comment peut on penser que Tesla ne fait aucun bénéfice et vie de subventions? "

Eh bien en lisant leur bilan le Dreamer....

http://www.boursorama.com/bourse/profil/profil_finance.phtml?symbole=1kHTL0

Sans même parler de l'influence des subventions dans leur chiffre d'affaire, tu vois où le moindre bénéfice là ?

Alors, arrêtez vos âneries :

A DATE, TESLA MOTORS N'A DÉGAGÉ QUE DES PERTES....

ou comment échanger une batterie neuve contre une vieille rougne