Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Abarth Punto Supersport

belle voiture dommage de ne pas en voire plus sur les routes

Sublime elle est tout simplement sublime cette grande punto abarth

Seulement 199 ex..cette super sport est une merveille d efficacité !!

Moteur rageur ..tenue de route extraordinaire ..un vraie joujoux ..

Ça ligne est dantesque ..elle en donne un maximum pour son argent ..j envoie ma lettre aux père Noël ..je la veux

Et ben, le moins que l'on puisse dire c'est que ca fait pas envie....

Euh cappon, tu as écouté l'essai ? "merveille d efficacité !!", tu ne trouves pas que tu t'emballes un peu :P

"Verdict : déception." Je crois que c'est assez parlant...

Laisse tomber, il est à Fiat ce que Abasc est à Kia

C'est vraiment dommage car j'aime beaucoup la ligne de cette voiture !

Est quand on vois le temps au tour (2sec de plus qu'une Swift !!!!) ce n'est pas très encourageant.

Bref, La petite Swift Sport 2 me donne de plus en plus envie ^^

c'est vrai que tu va tous les jours sur un circuit et c'est pas avec ta swift que tu va battre des records

moche (pour moi) et peu performante.. allez, next..

gné le but n'étant pas de battre des records mais de prendre du plaisir, ce pour quoi cette punto en est avare ! Et 22 000 euros une voiture de 180cv qui se prend 2sec sur un tour de circuit par une voiture de 136cv a 17 000 euros, il y a matière a réfléchir nan ?

Dis donc tu batailles pour intégrer la doublette Abasc-Roc et Gravillon totalement fanatique de Kia-Mercedes et de Renault ??

Je trouve la ligne vraiment sympathique, mais la grosse coupole réfléchissante dans le phare (je ne connais pas le nom) digne des voitures des années 70 je trouve que ça très très moyen. Ils auraient pu mettre une optique à lentille.

Si le chassis et la boite ne suivent pas, le moteur quant à lui est vraiment sympa!

Je connais bien la version 155ch et vraiment, il mériterait à être plus connu car les performances sont de premier ordre et la consommation mesurée.

Après, pour 22k€ dans la catégorie citadine sportive, il y a mieux.

Mais le look est particulier, et peut susciter le coup de coeur.

Une Clio RS par exemple

Les feux de détresse n'aiment pas trop la conduite de soheil

Le moindre que l'on puisse dire, c'est que mr ayari n'a pas bien envie de faire cet essai, avec tant de chomage, on peux pas essayer de trouver des personnes un peu plus tonique, professionnel etc.............

Une voiture qu'on achète plus pour son charme et son look que pour ses performances. Moi franchement elle me fait craquer, beaucoup plus qu'une Clio RS ou qu'une Polo GTI, même si ces dernières sont plus efficaces.

"Et 22 000 euros une voiture de 180cv qui se prend 2sec sur un tour de circuit par une voiture de 136cv a 17 000 euros, il y a matière a réfléchir nan ?"

Ouais sauf qu'on a des remises bien plus importantes chez Fiat que chez Suzuki, ce qui va déjà réduire l'écart de prix réel clefs en mains.

Et ensuite c'est pas franchement la même catégorie, regarde le coffre d'une Swift, même taille que celui d'une Twingo !! Idem pour l'insonorisation qui est à peu près inexistante (un calvaire sur autoroute à 150), la Punto est spacieuse et d'un confort royal en comparaison, et j'ai testé que l'ancienne Punto 155cv, la nouvelle est certainement un poil mieux.

La Swift est bien si tu te fous complètement du confort et des aspects pratiques, en deuxième voiture par exemple. La Punto est 100x mieux au quotidien.

"Je trouve la ligne vraiment sympathique, mais la grosse coupole réfléchissante dans le phare (je ne connais pas le nom) digne des voitures des années 70 je trouve que ça très très moyen. Ils auraient pu mettre une optique à lentille."

Cela s'appelle un réflecteur et ça n'a pas été abandonné depuis les années 70, faudrait peut être pas dire n'importe quoi...

C'est encore très répandu en neuf aujourd'hui, même sur des BMW, Audi... lorsqu'elles n'ont pas l'option xénon!

De plus, autant le combo lentille + xénon donne un éclairage excellent.

Autant lentille + halogène, c'est vraiment de la merde, ça éclaire beaucoup moins bien qu'un réflecteur car la lentille cause trop de pertes. A part le look, l'intérêt est nul...

Jante 17 noir

Pot inox

Siège alcantara sabelt

Supension koni réglable

Freinage brembo

Moteur dynamique et avec du couple à bas régime

C est une Bombe cette caisse

Après je suis pas naïf ..je demande à faire un essaie avant de signer le chèque !!

La concession abarth me fera un plaisir de pilotter cette punto !!

Et je suis pas sûre que la swift sera plus performante ..ahaha:ptdr::ptdr:

Je ne vois aucun charme dans cette voiture, ça reste une Punto et une Clio 3 a plus de chien, c'est peu dire. Pour le prix, il y a mieux, voire bcp mieux, manifestement.

Lol ceux qui parlent du chrono ... Vous avez vu la gueule de la piste, vous avez pas l'impression qu'elle est mouillée ? Ca expliquerait pas mal de chose déjà.

Perso si je l'achète c'est pour la ligne. La Version Punto Evo Abarth EsseEsse est tout simplement à tomber.

S'il vous plait chez Caradisiac, arrêter de nous monter le son des zik à fond dans les vidéos, on en a marre de faire le yoyo avec le Volume ! Les voix et les zik au même niveau c'est techniquement possible ...

Par Anonyme le 11 Décembre 2012 à 16h44

Je ne savais pas concernant les lentilles. Enfin, toujours est-il que ces grosses coupoles rondes sont pas très esthétiques je trouve. Moi ça m'a sauté aux yeux, après le reste du design est plutôt réussi je trouve.

mouais j'étais un des premiers a demander dans les commentaires l'essai de la punto ABARTH en 180.... mais je ne m'attendais pas a ce que vous alliez essayer une supersport... c'est une arnaque cette version SS.

contrairement a la version esseesse elle ne dispose pas

ni des disques de freins perforés

ni des suspensions koni a valve FSD

ni des jantes 12 bâtons 18"

ni des baquets sabelts corsa

bref vous auriez peut être plus apprécié une esseesse comme l'a testé Margot Laffitte par exemple ....

enfin au moins elle reste sans concurrence au niveau tarifaire même si il est difficile d'avoir des remises chez abarth .

C'est quand même assez déprimant de se dire que si on veut s'amuser pour moins de 30000€ il n'y a rien d'autre que des tractions. On s'amuse très peu avec des tractions, aussi bien soit-elle !

"C'est quand même assez déprimant de se dire que si on veut s'amuser pour moins de 30000€ il n'y a rien d'autre que des tractions. On s'amuse très peu avec des tractions, aussi bien soit-elle !"

En propulsion il y a quand même la Mazda MX5 à partir de 20k€ environ.

Une BMW 118i 170cv pas trop équipée aussi, c'est environ 26k€.

Et dans un tout autre genre la Hyundai Genesis qui après remise doit pouvoir se toucher vers 27k€ en 2.0t

Bref y a pas foule de choix mais on peut quand même trouver...

oui je plussois aucune propulsion fun dans les eaux de 20000€ en neuf c'est bien triste.

VW nous sort une nouvelle traction sur la base de la polo pour marcher sur les terres de la corsa OPC nurb'...

je n'ai pas encore vu la vidéo du test mais connaissant le cul balladeur de cette punto et le fait que soheil n'a pas cessé de lancer des griefs a la corsa opc du fait de son train arrière fixe, j'imagine qu'il a quand même bien dû s'amuser.. je verrai ça en rentrant.

pour ma part ma prochaine sera une propulsion de la catégorie GT , la GTI traction fera alors office de daily... et comme vous le soulignez les tractions ça reste limité quoi qu'on en dise.

comment Ayari est blasé

perso je la trouve pas belle du tout, rien de bandant

pas de train avant, ESP non déconnectable

bref voiture de mayrde !

Bah pour faire une propusion suffit de rouler en marche arrière non ? (-;

Il est clair que dans cette catégorie, Fiat a developpé des moteurs essences de références (pour les amateurs de Turbo, je précise)

Dommage que Fiat et Opel, qui font du beau boulot sur la "nurb'" et la "Esse" sacrifient leurs petites soeurs "OPC" et "Supersport".

Reste que ces essais de p'tites sportives sont toujours plaisant à regarder.

Pour info l'ESP non déconnectable deviendra obligatoire sur toutes les voitures neuves en 2014.

C'est déjà obligatoire pour toute nouvelle homologation.

Cette Punto ne fait donc que respecter les obligations européennes, avec un peu d'avance. Donc arrêtez de trouver des défauts qui n'en sont pas.

Parce qu'à ce rythme là, pourquoi ne pas se plaindre de la présence d'ABS et d'airbag tant qu'on y est ?

C'est avant tout une voiture homologuée route et qui s'adresse à tout le monde, faudrait pas l'oublier...

homologuée route et qui se croise sans problème sur la nordschleiffe en fait ...

a anonyme 19h05>

on parle ici quand même de voiture fun donc ok pour la mx5 mais aussi fonctionnelles (4 places , un espace au coffre) et là la mx5 est out aussi fun soit elle.

sinon la 118i pourquoi pas ( faut juste aimer le look d'une série 1 quoi...)

la genesis ça aurait pu le faire mais le 2.0l turbo 16s 280cv n'est pas distribué en France malheureusement.... quand au v6 bah il explose le budget et le malus co2 est la complètement rédhibitoire, pour reprendre un mot que soheil semble apprécié :)

Cordialement,

+1 pour anonyme de 19:58 qui a tout à fais raison

Il est vrai que la version super sport est réservé pour les amateurs ..mais pour les vrais pro>>>>version essesse !!!

Le train est plus précis ..le freinage plus mordant ..les suspensions réglables KONI ..les baquets sabelts ...un must

Je m'attendais a mieux de cette Punto. Elle a au moins le look c'est pas si mal.

Pour info l'ESP non déconnectable deviendra obligatoire sur toutes les voitures neuves en 2014.

C'est déjà obligatoire pour toute nouvelle homologation.

Cette Punto ne fait donc que respecter les obligations européennes, avec un peu d'avance. Donc arrêtez de trouver des défauts qui n'en sont pas.

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la meilleure de la soirée, je vais me coucher en riant ! uhuhuhuh !

et l'autre neuneu de cappon qui acquiesce

hehe bonne soirée à tous

la clio rs la poutre.

Faut pas confondre la Esse Esse et la Supersport. Cela dit dans les deux cas l'ESP est non déconnectable, mais un ESP peut il se virer provisoirement en enlevant son fusible (il me semblait que ça se faisait pour l'ABS)?

en tout cas ce qu'il y a de certain c'est qu'avec cet essai on sait déjà qu'on en croisera encore moins sur nos routes... Sachant qu'on en voit jamais déjà :D

donc si je comprends une supersport c'est juste une simple 165 reprog a 180 , des stickers mats sur capot et toit , et les jantes en noires ..... a ce compte là même les 22000€ me semblent un peu usurpés en fait

Le châssis des modèles sportif de fiat en traction avant, ce n'est vraiment pas cela.Pour avoir testé l'abarth et la version de 160ch, on le voit bien, le châssis manque clairement de sérieux, des amortisseurs trop dur est juste le garant de sautillement et de mal de dos mais pas de bon chassis, le même problème sur la 500 d'ailleurs testé aussi dans les 2 versions.

Et puis, elle est lourde aussi pour faire des temps chrono en performances pures aussi pourri ou une boite longue, ou les deux ensemble.Faire un simple 7,5 sec au 0.100km/h et 215 km/h, je comprends pas du tout la alors qu'une simple polo gti 2012 avec la même puissance fait un 0.100km/h en 6,9 sec et 230km/h, et après lecture du poids des voitures, elles font le même poids alors je ne comprend vraiment plus rien.Fiat a tous misé sur les reprises ou quoi.En plus, le 1,4 turbo de la punto a même plus de couple que la polo gti, a n'y rien comprendre.

A ses boites longues aussi, la plus grosse plaie des modèles sportifs de toute les marques depuis un petit moment chez toute les marques pour faire baisser le co2 mais au final, on a plus du tout les performances d'un véhicule de la puissance annoncé, n'importe quoi, les constructeurs vont trop loin pour moi a ce niveau la.

Comme quoi, la puissance et poids et couple ne font pas tout pour les performances d'un véhicule.

Donc fiat doit pas mal revoir ses copies sur le châssis et performances pures, beaucoup de chose quoi, seule le moteur peut être une bonne base.

"la meilleure de la soirée, je vais me coucher en riant ! uhuhuhuh !

et l'autre neuneu de cappon qui acquiesce"

Tiens mon coco, si tu ne me crois pas...

http://www.preventionroutiere.asso.fr/Fil-d-information/Novembre-2011/L-ESP-obligatoire-sur-tous-les-vehicules-homologues

Après quand les dernières BMW ont un ESP à peine partiellement déconnectable ce sont des merveilles d'efficacité et sécurité, mais quand c'est sur une Fiat, c'est une bouse, bah bien sûr, normal...

C'est bien parce qu'en 2014 Soheil n'aura même plus besoin de se faire chier à essayer les modèles, ce seront toutes des daubes avec ESP ON.

"donc si je comprends une supersport c'est juste une simple 165 reprog a 180"

Non c'est pas une simple reprog. Le turbo et l'échangeur sont différents.

"Faire un simple 7,5 sec au 0.100km/h et 215 km/h, je comprends pas du tout la alors qu'une simple polo gti 2012 avec la même puissance fait un 0.100km/h en 6,9 sec et 230km/h, et après lecture du poids des voitures, elles font le même poids alors je ne comprend vraiment plus rien.Fiat a tous misé sur les reprises ou quoi.En plus, le 1,4 turbo de la punto a même plus de couple que la polo gti, a n'y rien comprendre."

C'est pourtant simple, la Polo GTI a une DSG7 de série, qui est beaucoup plus rapide que n'importe quel pilote sur une BV6, de quoi largement gratter 0,5 sec au 0-100.

Et le 7ème rapport se charge d'assurer une Vmax plus importante.

La Polo est très efficace c'est vrai, mais alors qu'est ce qu'on s'y fait chier au volant...

ah ouais mais là, la polo GTi c'est plus le même prix hein... Je viens de regarder pour le prix de base en 3portes: prix catalogue 26170 Vs 22000 pour la fiat ...

Je pense que la polo du fait du tarif doit être comparée à la punto esseesse.

La punto 165 et la supersport n'ont pas de conccurente en terme de tarifs catalogues je pense ?

+ 1'pour,anonyme de 22:36 à 22:40

Quand,même les,gars,sont jaloux ..à dire des,ânerie !!

Mal grande,punto est belle ..c est une belle caisse ..avec un super moteur .et à un prix honnête

Cappon> Je dirais un tarif moins exagéré que celui d'une 500 tributo ferrari / maserati / fuoserie :D

Une FIOT c'est rédhibitoire

Bah rien d'étonnant non plus.

Une Fiat, même Abarth, c'est la caisse typique du Kake rital. Rien de bien sérieux quoi ! Et encore moins FUN !!!

Quand je pense qu'il y a des mecs qui s'achètent ça en pensant qu'ils vont allumer tout le monde, alors qu'en fait, ils vont juste allumer leur slip...:ptdr:

Une Fiat essayée par un magazine français ne peut être que mauvaise, il n'y a même pas besoin de cliquer sur l'article.

Lisez plutôt la presse anglaise, allemande ou suisse, beaucoup mais alors beaucoup plus juste envers les constructeurs italiens...

Les français ont un véritable problème avec les italiens, et pas qu'en automobile d'ailleurs, j'ai jamais trop compris pourquoi car l'inverse n'est pas du tout vrai...

Ayant eu la "chance" de rouler 6 mois en plaques italiennes sur sol français (avec une Audi), je me suis fait plusieurs fois insulter dans la rue, sur des parking... c'est grave quand même.

La Punto Evo est de manière générale une très bonne voiture déjà. Plutôt saine, joueuse et elle tient très bien le pavé. Par contre il reste des efforts à faire sur la fiabilité de certains organes, la mienne a déjà une suspension H.S à 22.000 km (le bruit est arrivé bien avant mais le garage hum...enfin voilà quoi...)

A noter qu'effectivement rouler dans une Evo c'est déjà un poil plus exotique et intéressant.

L'ESP sera obligatoire, mais pourra être déconnectable.

Après, c'est un choix du constructeur d'extrêmiser sa voiture ou non... là ce n'est pas priori pas le cas !

Et enfin, il faut se dire que la fonction ESP est une toute petite partie du bloc/calculateur ESP.

tout a fait daccord surtout que la swift ne fait que 136ch contre 180 pour la fiat jdirais heuresement qu'il ya que 199 ex!!!!

C'est pour éviter la honte de ne pas en vendre plus

Et sinon je répète, vous avez toujours pas vu que la piste est MOUILLéE ? Ca expliquerait beaucoup de chose niveau chrono mais aussi comportement ..

Peut-être que la réponse tient en 8 lettres : J-A-L-O-U-S-I-E

toutes les autres voiture la poutre!!! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Abasc est quand même plus intelligent.

On voit que Cappon est issu d'un milieu qui ne peut pas se mayer mieux qu'une Fiat Panda...

Dans cette catégorie, la Suzuki Swift Sport est le meilleur compromis qualité/prix/équipements.

La Punto Evo 165 ch meilleur compromis que la Supersport?

Circuit routier de Montlhéry:

2"57"9 Renault Clio RS Gordini : 203 ch: 26 750 €

3'00"3 Abarth Punto Evo : 165 ch : 19 400 €

3"06"8 Peugeot 508 THP : 156 ch :26 150 €

Un commentaire d'une grande pertinence...

Par Anonyme le 11 Décembre 2012 à 22h36 : Je dis pas le contraire beubeu, je dis juste que ton argument ne vaut rien. Il y a ESP non déconnectable car sans, cette voiture sous-vire un max.. Ayari le dit, il n'y a pas de train avant. Ton argument me fait toujours autant rire.

la voiture a ete utilisé sur un sol mouillé pas un mots la dessus...normal que le train avant a du mal digerer les chevaux

les temps ont été bidouiller c'est sure!

une voiture de 180din qui se fait battre par une swift de 130 encore 10 20 canassons d'ecart je comprendrais mais la on est à 50 chevaux le mec devait plutot faire un circuit de tourisme

moi tous ce que j'ai compris du test c'est "LESP N'EST PAS DECONECTABLE C'EST DE LA MERD"

De toute façon quand c'est une italienne qu'on test sur cara plus rien ne mettone a croire que fiat fait le pingre avec cara

Moi je suis tout de même surpris par une chose.

On a ici une sportive avec des brembos mais à aucun moment le pilote essayeur ne dit si les freins sont mordants ou endurants ou non.

C'est un peu dommage même si avec étriers brembo 4 pistons on peut imaginer que ça freine fort et longtemps ça aurait été bien d'avoir un mot là dessus.

Sinon faire un temps inférieur à la 500 abarth esseesse, alors que le train avant de la punto evo est meilleur que celui de la 500 là il y a quand même un gros souci de pilotage je pense.

Genial , elle doit avoir à peu prêt le rapport poids puissance d'une BMW 325i E36 sortie en 1991 le coté joueur et la mélodie en moins ... Voila ou en est Fiat en 2012 ...

Au lieu de commenter, regarde la vidéo, et lis toutes les colonnes du tableau des temps donné à la fin. Ils disent que la piste est mouillée mais que ça ne suffit pas à expliquer un comportement aussi médiocre en entrée de virage.

Dans le tableau des chronos, la Swift Sport qui fait 2 secondes de moins au tour malgré son déficit de puissance a également été testée sur circuit mouillé.

Après, on peut se demander si S. Ayari était assez motivé pour faire un bon temps alors que visiblement la voiture l'em***de énormément :p

je roule en petite GTI depuis toujours( golf one 1.8L/206/xr3I/5GT/fiesta ST/325i/mito/RSI/williams/ect ect)

je viens d'en acheter une recemment, j'ai en plus 2 autres GTI que j'ai gardé à coté, dont une utilisée régulierement sur circuit

l'abarth ss, posséde bien sur des qualités et des defauts, exemple, niveau comportement routier, c'est une auto utilisable au quotidien, plutot confortable et sousvireuse, et/donc moins piegeuse que certaines!!! mais pour un usage circuit, il faut prevoir le kit koni, qui helas, durçi l'armortissement nettement(à chacun de voir suivant l'usage souhaitée)

coté plaisir de conduite, elle en donne plus pour usage normale,que d'autres sportives nationnales, grace au son de l'echappement, au moteur autrement plus vigoureux que certaines badgées RS(80/120 en 4 autour des 4.5s), on arrive ainsi à se faire plaisir, en respectant les limitations de vitesse et les autres

Un mot sur le freinage, vraiment tres correcte dejà comme il est( etrier flottant brembo, gros disques)

Coté finition et équipement, il y a tout ce qu'il faut, trop on pourrait dire, si cette dernière est achetée pour faire des sorties pistes, sinon tout y est ou presque!

en bref, c'est une auto, plus conçue, pour donner du plaisir tous les jours sans les contraintes d'une auto plus extreme

et je rajouterai meme qu'abarth, aurait du sortir que 2 versions

l'une comme celle ci, pour un compromis à meme de satisfaire la majorité

et

une autre dépouillée, avec le kit koni

apres chacun ses gouts, ça se discute pas.............

Cette punto abarth est faite pour plaire à ceux qui aiment déjà la punto mais qui veulent un caractère visuel plus sportif. Pari réussi je dirai avec la peinture bi-ton et le noir mat.

Après elle a le défaut de reprendre le moteur de la 500 abarth et de garder le train roulant avant du modèle originale. Plus nerveuse que sportive, elle sera plus pour doubler sur route ouverte que taquiner des virages sur des routes de montagne.

Fiat a voulu privilégier la polyvalence et la sécurité et ils ont privilégié le visuel sportif plutôt que le comportement.

Et il ne sert à rien de vouloir comparer cette abarth avec d'autres automobiles au gabarit, catégorie et cahier des charges complètement différents.

http://www.zeperfs.com/duel2531-4264.htm

la pigeot fait presque pareil...

Vous rigolez!

La Peugeot se prend une rouste!

Mais bon elle fait 30ch de moins et n'est pas réglée pour le sport.

Mais niveau chassis, la 208 doit mieux s'en sortir.

J'avoue que le style me plait, mais niveau perf' je m'attendais à mieux

Je possède une bravo 1400 t-jet 150ch

Cette bravo est 100kilo plus lourde que la punto abarth et elle marche déjà très très bien

J imagine la version 180 ch !!! Elle doit poussé fort

Par contre il y a une chose qui ma choque, ce ne sont pas les jantes et les pneus de la supersport !

D'ou sort cette voiture ?

Sinon je confirme pour la position de conduite, j'ai pris des semaines à pouvoir trouver la bonne, et ce n'est pas du au volant qui est naturellement réglable en hauteur ET également en profondeur, mais à cause justement de la grande amplitudes de tout ces réglages, on pense avoir trouvé la bonne position mais non, j'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises et pendant un long moment.

Je suis très déçu par les résultats, dans les chiffres sur piste elle se fait atomisé par une bête swift, c'est à mourir de rire ! Ca parait presque pas croyable !

Par contre il y a une chose qui ma choque, ce ne sont pas les jantes et les pneus de la supersport !

D'ou sort cette voiture ?

Sinon je confirme pour la position de conduite, j'ai pris des semaines à pouvoir trouver la bonne, et ce n'est pas du au volant qui est naturellement réglable en hauteur ET également en profondeur, mais à cause justement de la grande amplitudes de tout ces réglages, on pense avoir trouvé la bonne position mais non, j'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises et pendant un long moment.

Je suis très déçu par les résultats, dans les chiffres sur piste elle se fait atomisé par une bête swift, c'est à mourir de rire ! Ca parait presque pas croyable !

Si si c'est bien les bonnes jantes et pneus en 17".

Il s'agit d'une supersport, il ne faut pas la confondre avec la esseesse.

La supersport c'est une 165 remappée 180. Avec les jantes de la 165 repeintes en noires. gris campovolo et bandes mates sur capot et toit.

Sinon tout le reste c'est comme la 165. Donc ça n'a rien à voir avec une esseesse.

j'aime pas le moteur il me fait trop "petit"

un bon 2.0 litre atmo bien geré ya rien de tel

comme la clio rs

....oui vraiment dommage pour le moteur

j'ai des 2L atmo aussi, et la PEA SS, le moteur est tres different j'en convient, mais une certitude pour avoir dejà comparé sur circuit plusieurs GTI, autant le chassis gagnerait à etre amelioré pour cet usage,ça d'accord(il y a beaucoup à faire, ressort et amortisseur), autant le moteur de la clio RS à coté est mou en comparaison, en 6eme, sur un 80/120,la clio se prend 2s,80/150 c'est 7s et la correction est bien plus sévere sur des rapports inferieurs,et en plus c'est des temps avec des 18pouces (temps de la esse esse)

non, il faudrait plutot le chassis de la RS,le moteur de la SS(pour les perfs)le tout au prix du swift

c'est plutot la "destination" des voitures qui est differente et donc pas destiné au meme usage,la RS est plus une petite GTI et la SS une petite GT,faut les voir comme cela!

pour lapoutre45...

euh.. c est que les reprises que la GP est meilleur car pour le reste..c est pas terrible. Par contre la 208 GTI la " poutre " a l aise...

attention je suis pas pro pigeot. je roule en Alfa .

Bah dit donc...

C'est la première fois qu'Ayari démonte une voiture à ce point là, ça doit vraiment être une horreur.

Pourtant il s'était bien amusé avec la 500.

Sans même parler du temps au tour, 7'5 de 0-100 et 216km'h pour une 180ch, y'a un gros problème quelque part.

c'est une italienne faut pas chercher.

y a que ceux qui la conduiront qui sauront ce qu'elle vaut réellement.

sur les italiennes on a souvent:

puissance annoncée inférieure a la réalité.

temps annoncés supérieurs a la réalité.

quant a la vmax on s'en fout un peu sur ce genre d'engin. ce sont des caisses pour faire 0-180 le + vite possible.

pour tapper dans du 0-250 et plus le plus vite possible faudra changer de catégorie et viser des 5 cylindres et plus.

bref j'attends les retours des acheteurs pour ma part.

Et clairement cette punto avec un empattement supérieur ne peut pas avoir un comportement moins bon que la 500 c'est absurde je trouve oO

"quant a la vmax on s'en fout un peu sur ce genre d'engin. ce sont des caisses pour faire 0-180 le + vite possible. "

Oui et non, une Audi TT 200ch monte à 250, une polo GTI 180ch à 230, une RCZ 200ch à 240.... et une "Abarth" 180ch se traine péniblement à 216 ? (sans taper le rupteur non plus, c'est pas une boite courte)

Pour être magnanimes, nous ne parlerons pas du 0-100 ou du 1000M DA.....

Rendez-nous le coupé Fiat et gardez vos daubes Mr Machionne

Pourtant c'est dommage, des sportives à moins de 20 000€, c'est plus si courant, et si une swift sport tourne plus vite, une Twingo RS tourne encore un peu plus vite non ? pour 5000€ de moins en plus.

Ils sont ou les 180ch Mr ma chiotte ?

Une vraie italienne pour italiens : que d'la gueulle et rien derrière.

Les nanas l'achèterons pas, elles prefereront la 500.

Les sportifs l'achèterons pas, ils prefereront un truc plus performant et moins cher.

A qui se destine cette voiture ?

Autant la Punto normale est bien en rapport qualité/prix/prestations, autant cette "Abarth" est une blague, comme Gordini chez Renault.....

incroyable detracteur http://www.zeperfs.com/fiche3278-vw-polo-v-gti.htm

vous leur bouffé le fion a ces voitures allemande c'est pas possible deja ta rcz monte a 235km/h max et il lui faudrait 20km pour quelle monte a cette vitesse dans une descente avec une tornade derriere

si la punto a un vmax aussi faible c'est a cause de sa petite cylindréee

vous etes bien des petit franskillon de base qui comprendront jamais rien aux italiennes qui critique et descende des voitures sans avoir essayer ni etre monté dans quelconque rital.

de toute façon on connais la politique en france et la credulite de ces habitant on pouttait vous faire croire que cette punto se fais battre par votre tdi105 full option "le changement c'est mnt"

je serais vraiment curieux de voir et je dis bien de VOIR cette abarth ce faire ridiculiser par cette suziki qui fait 50 chevaux de moin

les temps en fin de video on ete fais avec d shumacher d'un coté et l'autre qui conduit l'abarth avec un de ces chauvin bien chauve.

la haine des italiennes est bien connu en france les test ne sont pas credible

Mais non pour moi les tests sont bons. Le temps en tour doit être bon.

Par contre la piste est bien mouillée.

Perso je roule en italienne et autant sur le sec ce sont des super bagnoles qui arrachent bien, autant dès que c'est mouillé ça devient un vrai calvaire (le pire si les boudins sont desp irellis là c'est la catastrophe)...

Donc faudrait juste ravoir le même test au printemps prochain et là ça sera pas du tout le même discours :D

Oui, zeperfs, c'est la reference c'est sur.

Dans la vraie vie, on préfere se referer aux chiffres communiqués par les constructeurs.

Enfin venant d'un enfant qui pense que la Vmax dépends de la cylindrée...lol tu dois pas bien connaitre les italiennes mon grand, ni la fiscalité italienne qui limite les moteurs à 2 litres, Ferrari et Maserati compris et depuis de dizaines d'années.

Et parler de politique entre la France et l'italie c'est le plus drôle, quand on viens d'un pays faschiste qui a aidé Hitler, qui a ensuite élu Berlusconi (qui risque de revenir d'ailleurs), qu'on est le pays d'Europe le plus corrompu, le plus pourri et le plus mafieux d'Europe et qu'on peut bien dire merci à la France et à l'allemagne d'avoir sauvé son derche...

à ce moment là généralement on se tais

De toute façon, tout le monde t'as reconnu cappon, ton fanatisme aveugle, ta bétise, ton orthographe, ton âge réel ou mental, même en anonyme tu ne peux pas les falsifier.

arretez, ça à rien à voir! on parle auto, pas politique et autres mer.. , et pour avoir les 2, l'abarth et RS, la RS est nettement mieux niveau chassis , le moteur ne s'exprime surtout que dans les tours, le contraire de l'abarth, qui elle, a un chassis plus confortable mais moins performant,le moteur est à l'opposé de la RS,il est explosif entre 2000 et 6000TRS,mais faut pas aller au dessus

sur les deux le freinage est tres bon

ah, j'oubliais, pour mettre tout le monde d'accord la RS sort moins qu'annonçé au banc, si vous en doutez, allez sur les forums clio rs, et inversement l'abarth sort plus, entre 182 et 190

en finition, la clio fait mieux fini, mais est plus triste,elle me semble plus fiable mecaniquement sauf la boite qui me fait douter, l'abarth a plus de plastique dur, plus agreable interieurement,moins rigoureuse en qualité des pieces,mais me semble à ce jour mieux assemblée , genre plus de points de fixation ou plus gros ,bouclier,phares,tableau de bord,ligne

au final, 2 voitures que tout opposent

avantage clio pour chassis,fiabilité moteur,efficacité générale

égalité prix,freins

avantage abarth,moteur,agréement générale,assemblage de la voiture

Le moteur de la clio RS n'est franchement pas un exemple, d'ailleurs Soheil n'était pas particulièrement fan de cette mécanique et préférait le moteur de la DS3 et de la 500 Abarth (et il apprécie le moteur de cette Punto).

Il me semble que c'est Soheil qui a fait tout le temps annoncé à la fin de l'émission ...

Peut-être que Soheil a été plus à l'aise avec certaines voitures par rapport à d'autres.

Ne pas oublier que la Punto Abarth a des béquilles électronique de dingue qui castrent les performances plus qu'autre chose, d'ailleurs je ne serais pas étonné que la précédente Grande Punto Abarth SS 180 ch soit plus performante que cette Evo supersport justement parce que la Grande Punto Abarth SS malgré qu'elle aussi a également son ESP non déconnectable, est certainement moins castreuse, notamment parce quelle n'a pas de ""d'autbloquant"" éléctronique.

Si tu parles de fiabilité, je t'invites à aller sur le forums clio RS, et la clio est tout sauf fiable, tout les possesseurs de cette voiture se gardent de parler de la fiabilité de cette voiture tant les emmerdes qu'ils ont pu avoir sont craignos (moteur et boite ) pour l'Abarth, cherche la moindre panne sur une Abarth, tu risques d'être surpris.

+ 1 pour slash jackson

Abarth c est de la bombe et les ricains se l arrache

Clio aux états unies >>>>> absente

Des Punto aux états-unis ? T'as encore fumé des nouilles ?

Et Abarth c'est tellement de la bombe que l'essayeur a envie de l'exploser dans un mur.

"Faire un tête à queue c'est pas possible, mais sortir trop large et taper un trottoir ou un mur ça c'est possible"

On a jamais vu Soheil aussi blazé.

PS : c'est le coq qui continue de chanter même les pieds dans la merde, pas le scorpion

Le pauvre Carlo Abarth ne méritais pas un tel hommage.

C'est a n'y rien comprendre ce temps au tour.

Un exemple sur le Nürburgring:

ABARTH PUNTO EVO 1.4 T-Jet MultiAir (163 CV) 9’03”27*

CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV) 9’05”80

http://www.alvolante.it/news/sfida_nurburgring_citroen_ds_abarth_punto_evo-358646

J'ai rarement vu un essai aussi mauvais, alors la voiture n'est peut être pas super mais mr Ayari est la personne la plus lamentable que j'ai jamais vu pour effectuer un essai.

C'est médiocre.

Pour finir tout le monde arrive a balancer une voiture dans un virage comme il à fait, et franchement oser signer un telle désastre est très très culotté .

-1

Des conneries aussi lamentable,doit être " interdit " sur cara

j'ai pas dis que la cylindré dependais de la vmax mais elle y contribut!

pour parler de hitler et compagni tu vie dans quelle epoque dit moi ?

tinkiet pas que la france suit le chemin des autre pays d'europe en loccurence la grece

et j'en ai rien a foutre de ta fiscalité pkoi tu parle de sa alleer t HS t'en parlera au V12 de la derniere FéFé

Et la on reconnait bien le petit franchouillard haineux et anti italien de base...Lol et puis par pitié ne parles pas politique quand tu n'y connais rien... L'Italie Faschiste de la seconde guerre mondiale ? ok c'est vrai pour ceux qui ont suivi Benito tout comme en Espagne avec les Frankiste, et pendant ce temps il y avait quoi en France? Un pays vaincu qui lechait le cul des allemands et qui est allé jusqu'à prendre l'initiative de déporter ses propes concitoyens au delà de tout éspérance nazi et ne parlons pas du débarquement des alliés sans quoi aujourd'hui on parlerait tous allemand et on serait peut être plus fier de nos automobiles... Enfin L'Italie n'a reçu aucune aide des Allemands contrairement à la Grece, l'Espagne, l'Irlance ... Car elle a un tissu économique et social bien plus clean quand France avec une majorité de pme. Et ne parlons pas de mafia ou de corruption quand dans le classement des villes les plus criminels d'Europe on trouve 3 ville française dans le top 5 dont La corse en tête suivie de marseille et de Paris en 5eme...

Tiens un petit raciste est de sortie... Merci tu m'a bien fait rire surtout au moment où tu parles de la France qui sauve l'Italie ....LOL L'Italie n'a perçu aucune aide de l'europe et elle risque pas d'en recevoir d'un pays encore plus moribonde... Après pour ton délire sur la second war je te laisse retourner dans tes manuels d'histoire et cherche côté français :)

C'est peut-être un bon pilote, mais alors pour les essais... il est simplement à chier... et j'en ai vu pas mal de ses essais... il n'est pas fait pour le journalisme, même auto.

Il a pas encore compris que ce genre de véhicule n'a pas été conçu avec les mêmes contraintes ou les mêmes budgets que sa toto des 24 H du Mans ? et que par conséquent elle ne s'adresse pas à des pilotes comme lui... si ses commentaires pourraient êtres pertinents sur un véhicule "de compét'"... là il ne faut pas qu'il oublie qu'il parle de la voiture de "Monsieur Tout Le Monde"...

J'ai aussi été scotché sur son essai de la Clio Renault Sport... effarant !