Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Citroën DS3 Racing – Renault Clio Gordini R.S

mais pk passer son temps a essayer de la foutre en treavers... c'est des tractions, les glisses sont exageré et ridicule...

faut arreté de croire que ça fait rever, tiré le frein a main tt le monde sait faire...

pire!

la clio est super sympa! je l'adore! Pour l'avoir vu en vrai elle a une belle petite bouille et les couleurs gordini sont superbes

12h40> vous n'êtes JAMAIS CONTENT. toujours quelque chose à reprocher.

Les deux voitures sont à moins d'une secondes d'une focus RS 500 et sont toutes les deux devant la nissan 370Z

c'est impressionant comment ces petites bombes peuvent-etre efficaces!

clio rs

A quoi ca sert de s'arreter en sortie de courbe?

Il le dit lui même : FUN!!

Par Anonyme le 15 Février 2011 à 12h40

Tu es vraiment une B.... tu as pas regarder la vidéo ?? le présentateur à dit qu'il tester le chassie et train avant mais mdr je la trouve excellente cette vidéo on voit au moins la tenu de route si on la titille un peu. Je trouve que le jugement du présentateur est très juste continu comme ça pour une fois qu'on a des vrai essai pas celui ou tu les voient rouler à 50 en ville.

C'est quoi cette mode auto-moto à filmer que des travers et des pneus qui hurlent?

@l'illettré de 14h19:

Quel est le rapport entre tester un chassis et tirer le frein à main ?

En quoi mettre une caisse en vrac donne des indications sur les limites de son chassis ?

Rohhh mais arretez de nous parler de cette DS3 !!! A croire que c'est une révolution cette voiture... Alors qu'elle n'a rien pour se venter. Juste vilaine et fait très "pouf-pouf"

Chassis cup sur la Clio ou pas (en fait, ça m'étonnerait)?

Parce qu'avec 3500€ d'écart, on aurait pu prendre ça et des bacquets. Et Soheil aurait été content ;-) Et puis il en restait même un petit peu.

J'aurais préféré, mais bon c'est surement un choix qu'il fallait faire.

Au risque de passer aussi pour un chieur, je trouve également que le tirage de frein a main pour les mettre en travers est inutile. Ca fait plus kèkè qui s'amuse que pilote. Enfin.....

Sinon la réflexion sur le fournisseur.... Ouai c'est le même que Ferrari c'est bien.... Le fournisseur c'est une chose le prix qu'on met c'est une autre.

Exemple: ont pourrait dire de dacia qu'il a le même fournisseur que Mercedes, Bmw, Audi ou Volvo pour sont tableau de bord « Faurecia ». Ca n'empêche qu'il y a un"des" monde"s" de différence entre une logan et du haut de gamme.

Enfin ont met du citron en valeur comme ont peu, pour une fois qu’il ont l’air de pas nous servir du pourri.

http://volvopassion.skyrock.com/

Dans d'autres pays, la Renault RS Gordini est disponible avec le chassis rabaissé,vc'est-à-dire le chassis cup.. Sûr alors que l'essai sur circuit eût été tout autre..De plus Soheil Ayari se plaint du manque d'infos, mais dans sa livrée avec RS monitor-encore une fois pas disponible en France- il est sans concevable d'imaginer que le reproche de Soheil n'aurait pas eu lieu d'être..

Le duel n'est pas equilibre pour la finition et l'interieur. Une Clio RS devrait etre compare a une C3 Racing ( mais elle n'existe pas ! ) . On passe d'une citadine sportive a une citadine tendance, sportive certes mais essayant d'etre premium!

Je vais me faire lincher mais personnellement je prefere une Polo GTI.

Comme tu as raison @16H49

Le RS monitor existe en France ... renseigne toi mon gars ...

Après ils ont pris une Gordini, car c'est la plus "luxe" dans les RS, mais Renault Sport cherche pas ça, ils ont juste le meilleur chassis de leurs catégories et ça personne le démentira, des travers c'est bien mais des chronos c'est mieux :)

Qu'ils aient choisi la finition Gordini et non Cup contre la DS3 est sûrement justifié par le côté sport-chic de la seconde. Très certainement que le résultat de la confrontation sur piste aurait été tout autre avec une Cup...

Quoi qu'il en soit, je trouve que les commentaires "choisis" pour figurer dans la vidéo du comparatif ne sont pas les plus élogieux pour la Clio ! Au contraire, on pointe beaucoup ses faiblesses vis-à-vis de la DS3 pour en faire des défauts ! Quand on regarde la vidéo sur la Clio seule, les qualités intrinsèques de la voiture sont bien plus mises en valeur.

M'enfin, la DS3 est la mode et c'est à la mode d'en dire du bien. Mais les 3500€ de plus sont souvent "oubliés" au moment de vanter sa présentation ! Pas ici, et c'est bien...

Je pense que le comparo est bien. Par contre s'il y a un poil de *ouilles à vous reprocher, c'est de ne pas avoir mis suffisamment l'accent sur la différence de prix. L'accent est mis, c'est vrai, je ne dis pas le contraire (à 2 reprises). Mais est-ce que, d'un point de vue du pilote, les 3500€ d'écart valent la chandelle pour aller sur circuit ? Je ne sais pas. Autre petit reproche : on ne sait pas ce que valent ces autos au tour, dans votre comparo. Sinon j'ai passé un bon moment. @+

Le RS monitor n'est simplement pas disponible sur La Clio Rs Gordini de même que le chassis rabaissé..en France ! Par contre, cette optionexiste notamment en Belgique et au royaume-uni.Il suffit de vérifier sur les sites Renault européens: .be, .co.uk, etc. Il faut lire !

"Autre petit reproche : on ne sait pas ce que valent ces autos au tour, dans votre comparo"

Tu as les temps à la fin de la première vidéo et comme je l'ai dit elles sont moins d'une seconde derrière la focurs rs 500 et toutes deux devant la nissan 370Z

Le choix du pistard reste la Clio RS pack cup, et non pas cette fausse sportive qu'est la (pauvre) Gordini. Elle est moins chère et plus performante, avec sièges bacquets et chassis sport, on rajoute le R.S monitor et les deux autos testées peuvent rentrer au garage.

Ceci dit, si c'est le confort et la présentation qu'on recherche, c'est bien la DS3R qui gagne.

Soheil a pris plus de plaisir dans la DS3, ça se comprend elle est au top, la version Gordini de la Clio est une arnaque, une vraie Gordini serait au minimum allégée avec chassis cup et quelques chevaux en plus.

Tant pis pour Renault qui est en train de baffouer la mémoire d'Amédé qui peut se retourner sous sa tombe, voir que sa griffe est juste devenue un niveau de finition vendu cher avec juste des bandes bleues ou blanches.

Maintenant ce duel aurait été plus interessant avec la version Cup, deja moins chère paré de vrais Recaro et surtout du chassis cup, car qu'on s'y trompe pas, elle reste la référence absolu dans cette catégorie, peut être pas en plaisir et présentation (subjectif), mais en efficacité sur la piste oui.

Parfait ces essais de voitures de sport. Avoir un avis objectif d'un pro c'est tres bien. Continuez

Sport Auto ou l'Evo c'est bien mais la en plus on a les images. Forcement, c'est nettement plus parlant. Par exemple la position de conduite ;-)

Pourriez vous la prochaine fois consacrer juste une petite seconde au son du moteur en conduite sportive ? La Clio RS, pour l'avoir essayé j'avais bien aimé le bruit du 2 litres. La DS3, je ne sais pas mais s'il est comme la RCZ, il devrait etre sympa. Cependant il a l'air discret sur la video

Une fois de plus un superbe essai plutôt objectif... la DS3R est plus performante niveau châssis que pas mal de gens auraient pensé! La Clio RS étant la reine de la catégorie ... jusqu'à ce jour! A priori Citroën a mis la barre très haut avec DS3R

c'est clair pour une fois que l'on a un avis objectif!!

j'aimerais quand même bien un test face à une version cup histoire d'être vraiment complet!

DS3 racing: A FUIR absolument. Le 1.6 THP est d'une fiabilité très aléatoire (de nombreux problèmes récurrents en particulier sur la distribution que Peugeot/Citroën/Mini est incapable de régler). Dommage ce petit moteur était agréable et peu gourmand pour 203 ch.

La DS3R dispose d'un excellent chassis, mais la Clio avec un chassis cup est encore Diabolique (plus à l'aise sur circuit)... disons que l'option chassis cup permet de choisir entre une voiture plutôt "grand tourisme" (même si le cas présent le terme est quand même un peu galvaudé) et une pistarde pure (avec donc l'option chassis cup).

Alors que chez citroën, il faut tout faire avec un seul et unique réglage!!!

Aller faire le zozo sur un circuit est à des années lumière d'une utilisation habituelle d'un véhicule.

Tous ces problèmes de motricité constituent un plaidoyer pour les systèmes "quattro".....Efficacité, en toute sobriété, par tous les temps

En tant que (heureux) propriétaire d'une TT RS, je peux en parler en connaissance de cause....

Trop cool ces "petites" françaises !! Un coup de coeur pour la Clio RS que je trouve fabuleuse.

Qu'est qu'on s'en fiche de ta TT TS quattro ! Viens donc faire mumuse avec des MEG RS et tu vas comprendre ce qu'est un vraie sportive. Sinon, très bien ce petit duel Clio DS3. Préfère tout de même l'homogénéité de la référence Clio

Comment Renault peut mettre la griffe Gordini sur cette horreur, de base Clio est déjà moche, c'est sure qu'à côté d'une polo ou d'une DS3 on a l'impression qu'elle est d'une autre époque.

c'est vrai qu'elle est laide cette Clio

c'est une voiture pour se faire plaisir ben donc le truc c'est de voir si on peut se faire plaisir

après si ton plaisir c'est les embouteillage parisien ...

Félicitation pour l'essai, au combien divertissant !

Par contre...au risque de jouer dans le conseil redondant ! Laissez le frein à main tranquille, cela ne sert à rien. Et cela n'a rien de spectaculaire, de voir une caisse ralentire dans un travers !

@08h27 TOTALEMENT FAUX, tu parles du THP première génération, alors que sur la DS3 c'est une nouvelle version donc il n'est pas concerné par ce problème

D'ailleurs à ceux jour personne ne s'est plaint d'un problème depuis le changement de cette pièce

Lorsque tu vois une DS3 tu te retourne, lorsque tu vois une Clio, ben en fait tu ne la remarque même pas, lorsque tu vois une DS3 Racing tu te retourne et tu envies, lorsque tu vois une Clio RS, ben, tu ris...

La roue tourne, lorsque tu voyais une visa GTI ou une BX Sport, tu riais, lorsque tu voyais une R5 GT turbo, tu enviais.

Vivement que Renault change de designer, ça devient grave.

tu ne te retournes pas sur une Clio RS.

Portes des lunettes.

attention pas d'étriers rouge sur la gordini donc pas de chassis cup!!!

La clio il faut la voir en vrai avec ses ailes bodybuildées! Surtout la phase 1 qui est magnifique! La 207 passe pour un chaton à côté, la citroen a juste des jantes plus grosses que le modèle de base + une double sortie et une polo ben que dire c'est moche...la voiture à polo quoi!

En France, curieusement, mais pas à l'étranger: Belgique, Allemagne, etc..où elle est aussi moins chère, mais sans les options de confort comme le toit ouvrant ou les sièges chauffants.

Je pense que même avec une longue vue on ne se retourne pas sur une Clio RS, en plus avec ce tuning à 2 balles. Je suis désolé mais rajouter des artifices à une voiture de série, ça fait jacky.

Je ne suis pas d'accord, on se retourne sur une voiture de Jacky, et on se moque. Changez vos designer M. Ghosn, ou prenez ceux de Nissan.

ouah super enfin un article pour les beaufs du dimanche avec leur débardeur citroen racing et leur casquette renault F1 team .... pourries ces caisses ...:ptdr:

En tant que sportive, la clio met une déculottée à toutes ses concurentes en sinueux.

Alors les lopettes si vous voulez le côté esthétique prenez vos polo citronopipo et laisser les vraies sportives.

La clio RS phase 1 est superbe celle la j'accroche pas en tous cas. Aah Le plaisir de monter à 7500 tr!

Sauf qu'en rapport prix/puissance/temps au tour ta TT RS prend une rouste face à ces petites.

heu ... ça me fait un peu ch*** de dire ça mais regarde les chronos d'une TT-RS face à une Corvette, Porsche, c'est une bombe cette voiture

y'a que sur un petit col de montagne qu'une Clio RS peut gagner, elle a aucune chance sur piste (à la limite sur quelques virages serrés mais au chrono tu rêves...)

non mais comparer une clio RS a une TT RS on aura tout vu , pointe toi avec ta tt sur circuit contre une megane RS cup et on en reparle après , et encore au prix du neuf remisé la megane sera encore 30% moins chère...

L'écart de prix est rattraper par le design, le logo Citroën plus valorisant que le misérable losange est il faut reconnaître que la DS3 est plus dans le coup. Elle s'impose assez largement, de mon côté en tout cas) tout dépend après des critères.

L'écart de prix est justifié par le design, le logo Citroën plus valorisant que le misérable losange et il faut reconnaître que la DS3 est plus dans le coup. Pour ma part elle s'impose assez largement (tout dépend des critères).

Désolé mais le message apparaissait (il est apparut qu'après avoir envoyé le 2°) pas alors j'ai réecrit le même donc faites pas gaffe.

Certains commentaires sont affligeants, dignes de "beaufs" frustrés de ne pouvoir se payer du haut de gamme et de devoir se contenter de bombinettes survitaminées à la motricité problématique dès que la chaussée devient humide....

Un peu de recul, que diable !!

TOUT A FAIT D ACCORD 15H17

incroyable les conneries qui peuvent se dire ici avec des mecs qui ne connaissent rien en bagnoles

Ouai enfin tu a 4 clio rs pour 1 tt rs

Surtout que la plupart de ce qui l'ouvre n'ont jamais mis les pieds sur un circuit!

15h53 Des gens comme moi ont l'argent pour des voitures haut de gamme mais pour avoir du fun c'est justement vers ces petites gti qu'il faut se tourner.

De plus tu mettras beaucoup de bm audi merco au tas avant de faire décrocher le train avant de la clio RS crois moi (train avant partagé avec la megane rs d'ailleurs!)

On voit bien que tu n'as jamais essayé une de ces petites bombes!

16h02 les pieds j'espère pas vaut mieux les roues!

Je sors

bien dommage que la video embarqué on ne voit strictement rien à la route

@12h06

Des preuves de la magnifique fiabilité du THP que tu avance ? Tu dois faire parti du forum citroën qui assure que tout va bien et que tous les gens qui disent le contraire sont des pas gentils...

Des 5008 et des véhicules de 2010 sont touchés (voir facebook, forum peugeot divers). Ce THP est une catastrophe sur toute la ligne. A FUIR !!

mais que viennent faire des gens sur ce forum a parler de leur tt ??? ce n est pas du tout la meme gamme de vehicule....des rageux ses possesseurs de audi depuis que citroen sort des belles et performantes voitures

Excusez-moi, le TT est peut-être hors-sujet, mais ça fait toujours 5x plus rêver que Citroën...

Mais ne vous y trompez-pas, j'adore autant un TT beau et classe qu'une GTI française bien affûtée. D'ailleurs à vous lire tous j'ai l'impression d'être le seul en France...

je veut bien fuir le THP mais...prendre quoi? le vti ou alors faire une croix sur le modele voulu ou pire...acheter un moteur diesel ( faut pas avoir une conscience ecolo dans ce cas)

On se demande ce que vient faire un TT-RS ici.

Mais pour le bien de la collectivité et pour éviter encore 15 post pro-françaises ou pro-allemandes (dont on se tape éperdument soit dit en passant), voici les temps réalisés par MotorSport sur le circuit club de Magny-Cours :

Clio RS WSR : 1'30"93

TT-RS : 1'26"57

Sujet clos, donc.

Robin

@16h06

J'en bouffe 75 par jour des tes petites bombes! arretes de te branler la dessus, face a des voitures, tes petites bombes font meme pas la moitie d'un round. face a d'autres francaises je dis pas mais sinon ca vaut meme pas du guano.

je me fais une megane rs et une focus rs par jours sur le trajet de mon taf (50 borne), sur autoroutes et nationales, toujours pareil et aussi facilement, presque en conduisant avec les pieds tant c'est facile. et pourtant j'ai un vieux S2 coupe de 20 ans. Tes petites bombes, apres 150 ca devient de grosses citrouilles, qui ne suivent plus dans les virages, les depassements et les accelerations.

C'est dans ses moments la que t'apprecies la vraie valeur d'un chassis. Mon chassis est fantastique, celui des tes petites bombes est une lamentable merde, incapable de suivre des que ca tourne un peu fort.

et quand bien meme il serait meilleur que celui des vieilles ladas, il ne servirait strictement a rien, une traction avant avec moteur a l'avant, ca n'a absolument rien de sportif. c'est une bas de gamme transformee en simili-sportive pour faire bander les ado boutonneux en mal de copine...

c'est pas moi qui le dit, ce sont les lois de la physique et de la mecanique. A moins qu'estein ait eu tort, donc je t'en prie, demontre moi que les lois de la physique sont fausses... c'est possible hein, depuis votre incroyable histoire d'espionnage, je m'attends a tout dans le genre fargelu...

Le Comparo TTRS-Clio RS serait valable si elles etaient au même prix, pour le prix d'une Clio RS, Audi offre une A1 deguelasse de base ...

De plus au prix du TT RS on peut se payer autre chose, surtout quelque chose de bien plus joueur, plaisant et efficace (Impreza ou Elise).

Bon tout ceci est bien joli mais comme d'habitude ces commentaires sont remplis de gens qui ont ratés leur vocation de pilote pro ...

Si Citroen avait été intelligent, ils auraient fait deux déclinaisons, comme sur la Clio. Une "Cup" dépouillée et une luxe. Ils auraient probablement pu gagner 50 kg sur la DS3 "Cup" et ils auraient pu la vendre moins cher.

Le nattage, pour ne pas dire le foin, que fait Citroen autour de cette bagnole me navre complètement. Ce qui m'énerve, c'est cette prétention débile qu'ils ont de vouloir jouer dans la cour des Mini ou BMW série 1 (avec moins de puissance cependant). Ce qui m'énerve, ce n'est pas qu'il aient réussi à le faire, c'est ce niveau de prétention qu'ils affichent maintenant et cette fierté de parvenus en vendant la voiture 30 000 euros.

On a l'impression que c'est le prix qui fait le véhicule. Ils n'ont même pas cherché à la vendre 1000 ou 2000 euros de moins qu'une Mini.

Au fond, j'"admets que je suis frustré parce que je n'aurai jamais les moyens d'en avoir une neuve et même probablement en occasion récente. Car qui voudrait brader une voiture qu'il a acheté 30 000 euros ?

C'est triste à dire, mais j'ai une BX 16 soupapes 180 ch (kits puce+rampe d'injection Citroen "stock" avec admission directe). Et bien elle me coutera toujours moins en entretien en me procurant un plaisir quasi similaire puisque le rapport poids-puissance est presque le même que la DS3. Et en plus, elle n'est sans doute pas très belle, mais c'est déjà une pièce de collection.

Bref, pour revenir à la DS3, je pense qu'à un tarif pareil, on n'en verra pas plus que des Mini et on trouvera à leur volant des bourgeoises parisiennes qui n'exploiteront jamais le potentiel d'une voiture dont le moteur et l'embrayage passeront leur temps à souffrir dans les embouteillages. Bah moi, ça me fait mal au ventre.

Et quand Citroën se met à pratiquer une telle politique, on peut clairement dire qu'ils sont passés du côté obscur et c'est encore ça qui me fout le plus les boules. C'est de voir une petite voiture à un prix qui dépasse l'entendement, au même titre que les allemandes du même niveau. Et qu'elle offre 200 chevaux et un bon standing n'y change rien car le standing, je m'en balance COM-PLE-TE-MENT.

Ils n'ont pas fait une sportive. Ils ont fait un pullman pour pétasses qui veulent tremper leur fond de culotte entre deux feux de circulation.

S'ils avaient fait une VRAIE sportive, les femmes refuseraient à 99% de rouler dedans.

Par Anonyme le 16 Février 2011 à 12h28

... lorsque tu voyais une visa GTI ou une BX Sport, tu riais, lorsque tu voyais une R5 GT turbo, tu enviais....

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Ouais. Celuis qui dit ça ne donne pas l'impression d'avoir vu les trois voitures de l'intérieur et sous la pluie.

Avec les deux premières, en cas de pluie, on restait sur la route en faisant le zouave. Avec la 5 GT Turbo sous la pluie, il fallait la jouer pédale douce car même en ligne droite, ça partait dans tous les sens. J'avais un pote qui en avait une et qui pilotait et j'ai pu le voir avec. En démarrage sous la pluie et en pleine ligne droite presque impeccable (comprendre beau revêtement quasi plat), je l'ai vu mettre des quarts de tour de volant rapides à gauche et à droite pour tenir la voiture.

Une Visa GTI ou une BX Sport ne faisaient pas ça et offraient un niveau de confort et de sécurité supérieur, voire impressionnant à l'époque concernant la BX.

La GT Turbo, on enviait surtout le coup de pied au cul du Turbo. Pour le reste, quand une sportive est vraiment bonne (chassis+moteur), je me balance totalement de son style. C'est le plaisir qu'elle peut me procurer qui m'intéresse. Vouloir des trucs comme la clim en plus, du cuir, l'allumage automatique des phares ou des essuie-glace, tout ça, c'est du vent. En rallye, y'a pas ça sur les voitures.

Enlevez-moi le terme RACING de cette DS3 et remplacez le par Luxe !!!!!

"Avec la 5 GT Turbo sous la pluie, il fallait la jouer pédale douce car même en ligne droite, ça partait dans tous les sens. J'avais un pote qui en avait une et qui pilotait et j'ai pu le voir avec. En démarrage sous la pluie et en pleine ligne droite presque impeccable (comprendre beau revêtement quasi plat), je l'ai vu mettre des quarts de tour de volant rapides à gauche et à droite pour tenir la voiture."

T'as pas tendance a fabuler un peu l'ami ?

Soit ton pote roulait en slick, soit c'est un manchot! :ptdr:

J'en ai eu 2 de GTTurbo, j'ai jamais eu ce probleme, et je suis pas pilote. Apres j'ai eu une 21 turbo, et j'ai jamais eu ce probleme non plus. Et les soirs de boissons alcoolisees, je voyais E.T. chevauchant un elephant rose, qui lui aussi n'allait pas droit quand E.T. accelerait....

Holà! Je vois que nous avons à faire à un vrai connaisseur! Un prince de la conduite, un pilote de l'impossible... Avec des commentaires pareils, tu n'as rien à foutre sur ce forum, alors tu retournes admirer les Porsches dans les vitrines et t'exciter sur les catalogues Ferrari, puisqu'apparemment ces véhicules, avec leurs qualités et leurs défauts, ne sont pas assez nobles pour toi. Allez, salut et relève la tête au lieu de te mater le nombril.

Pour 16 Février 15H53: alors comme çà on ose se mêler au peuple? Ca doit être dur non? Tu demandes de prendre du recul? Eh bien tu devrais redescendre sur terre toi. J'ai eu des voitures haut de gamme, puissantes (BMW, Chrysler, Alfa romeo), et en ce moment j'ai une DS3 Sport, et je peux te dire que je n'ai pas honte de ses performances ni de son look et ses finitions. Tu as vraiment un discours insolent envers la majorité des gens, et tu n'as rien à faire ici, alors retournes dans tes soirées mondaines et épargnes- nous tes remarques foireuses.

encore une fois, je ne comparais pas la TT-RS à une Clio RS ou Mégane RS, mais je voulais faire redescendre sur terre ceux qui pense pour battre cette voiture sur piste ...

il est clair qu'il n'y a aucune comparaison à faire que ce soit niveau prix/prestations/plaisir

je ne comprend toujours les gens qui croient que tour chrono=plaisir

y'a rien de plaisant à doubler en ligne droite à moins d'être un manche et c'est pas avec des voitures flambant neuves qu'on s'amuse à faire la course sur circuit lors d'une journée club...

@12h36 +1

j'ai un S6 avant pour transporter la famille. Il ne me viendra jamais l'idée de faire du circuit avec, trop récent et trop coûteux en cas de casse.

Pour la piste, j'ai un vieux G60 gonflé (G borgwarner, turbo, ACT modifié...), même si je viens à me planter avec, c'est pas le prix que me couteront les réparations, des pièces pas chères pour golf, y'en a dans toutes les casses.

Il y a du bon et du moins bon dans cette essais.

Le moins bon est que je ne comprends pas la manie qu'il a tirer le frein à mains... Je suis d'accord dans une épingle sur une petite route de montage pour faire tourner l'arrière mais sur un circuit je ne vois pas l'intérêt. On a l'impression que les autos ne tiennent pas la route ce qui n'est pas le cas.

Sinon ayant une clio RS (mais en modèle Trophy donc chassis cup et Recaro) et ayant tourné à la Ferté Gaucher l'année dernière, je peux vous indiquer que son analyse sur le comportement de l'auto est tout à fait correcte (heureusement venant d'un pilote pro par rapport au conducteur sur piste du dimanche que je suis).

Dans le sineux rapide, c'est une très bonne auto qui se permet d'accrocher de belles et grosses autos (+ facile à emmener aussi).

Dans le sineux lent, il lui manque bien un autobloquant afin d'atténuer le sous virage. On a un peu de mal à bien s'extraire du virage. Une monte de pneu plus racing (semi slicks) pourrait je pense aussi bien atténuer la chose.

Après, le moteur de la clio est un peu à la peine par rapport au 1.6T de la DS3, il n'y a aucun commentaire à faire la dessus. c'est une évidence. Il faudrait un "VTEC" sur la clio pour avoir un vrai moteur atmosphérique haute performance (avec 30cv de plus également) mais je doute qu'à ce moment là la boite et l'embrayage puisse suivre (point faible de l'auto)

Pour la finition, je suis monté dans une DS3 150cv essence (cuir, GPS...) et c'est sur que la clio a bien du mal à tenir la comparaison. La DS3 est très sympa bien loin des Citroen des années 90, même un peu clinquant (j'aime bien). Il faut aussi voir qu'il y a une grosse différence de prix entre les 2, la DS3 Race arrivant quasiment au niveau de la Megane RS (2L Turbo 250cv...)

Bon, monsieur GHOSN faites nous par les gens de RST (pour la fin du 2L atmo) une Clio RS CUP R avec une belle évo du moteur, un autobloquant, un embrayage renforcé (mécanisme), un arceau et 2 vrai bacquets... pour en faire un engin de "guerre" (une petite R26R en somme). merci

Quelque soit sa bombinette préférée, un conclusion s'impose: si! Les constructeurs français savent encore faire des voitures qui font plaisir à conduire.Maintenant, faudrait monter en gamme les gars! Parcequ'en haut de gamme, et même dès la catégorie des compactes, les français sont guère brillants...

Mention spéciale pour Citroën, qui décidemment, a réussi sa DS3!

trop de charisme ce présentateur ..qui donne rdv le mois prochain pour un nouvel ..reportage. Hollywood nous l'envie ce gus

"Parcequ'en haut de gamme, et même dès la catégorie des compactes, les français sont guère brillants..."

Faux la Megane RS 3 est la meilleure compacte sportive (en attendant l'Audi RS3, quoique ce sera pas tout a fait la même utilisation).

Sert à rien pour les constructeurs Français de sortir du hors norme ça se vend pas (205 T16. 405 T16. BX 4TC. Clio V6. Safrane biturbo ... = bides), ils n'ont ni l'aura pour ça et nous sommes dans un pays auto phobe ils font ce qu'ils savent faire et c'est tres bien

Comparaison entre 2 poubelles françaises.qu'est ce qu'on se paluche ici!!

@ 17h27 T'as peut-être raison, Man... Mais ces 2 poubelles comme tu dis, dominent de la tête et des épaules leur catégorie. Dans le(ur) fond (de poubelle) y'aurait des rats creuvés de type VW, Alfa, Mini, Ford.

Je me contenterais bien de l'une de ces deux "poubelles" au quotidien ... Le but est de se faire plaisir, je me fous totalement d'une ou 2 secondes au chrono. Pour avoir la vitesse et les accélérations bluffantes, ma moto me fournit les performances nécessaires, il ne faut pas tout mélanger.

:trop facile , comparer la gord a cette ds3 c est un peu nul , la clio est en fin de vie alors que la ds3 est un jeune bebe avec des parents citroen racing . la clio en mode gord est critiquée deja au sein de la famille rs comme la bourge du clan et se fait mettre deja quelque secondes au tour sur le meme parcourt par une cup ! pour ce qui est des perfs , moi je trouve de la part de renault que de sortir 200 poneys d un deux litre atmo merite le respect de pas mal de marques et sans passer par une injection direct ni vvt ...ceci dit , moi je ne vais pas demonter la ds3 , ni la 207 rc qui toutes ensemble representent la force technologique de la france . suivez un peu le rally , les dsr3 et clio r3 devraient vous rendre fière de rouler en francaise .:oui

Bon comparative mais la clio n'est pas terrible, je parle de l'intérieur, sinon l'extérieur en Gordini est pas mal. Mais la DS3 est la meilleur des deux, de l'extérieur à l'intérieur.

La DS3, sur circuit parait la meilleur !

Je trouve que faire glisser des tractions n'est pas térrible, après avoir donné un coup de frein à main l'avant revient droit à l'arrière, elle ne reste pas à glisser ! :/

Très bon comparative, les deux voitures sont magnifiques mais c'est vrai que faire glisser des tractions n'est pas térrible !

Sinon, la DS3 est la meilleur, l'intérieur est sublime et le carbonne du même fournisseur de chez Ferrari.

LOL la DS3 !

Train avant "classique", étriers flottants, "vieux" moteur de 207 RC retravaillé... Franchement, à 30.000 euros, la DS3 Racing est loin d'être une bonne affaire... sportive.

Par ailleurs, l'essai ,n'est pas concluant. Comme je l'ai déjà dit dans un autre post, pour avoir une véritable idée du potentiel d'une voiture de sport, il serait préférable de le confier à un bon pilote de course de côte, qui recherche l'efficacité absolue. Quand je vois les trajectoires choisies par Soheil Ayari, même lorsqu'il cherche à "faire un temps" (NB : je ne parle pas de drifts qui ne servent qu'à amuser les adolescents qui n'ont pas encore le permis), je m'interroge en effet très sincèrement sur ses capacités.

Certes, il n'y cependant pas besoin d'un frein à main pour mettre en travers (placer) une voiture...

oui mai je préfaire la clio dsl pour toi mai la ds3 c pa une vrai ds

reportage mal fait , commentaires hésitants , aucun chiffres de temps Km da par ex et du vrai pilotage puisque c'est un pilote et pour le drift faut repasser je sais il test les chassis mais pas la peine de passer tout le sujet de travers, pour finir, de belles autos , clio sup efficace, et ds3 un peu chère ..................

Franchement comparatif nul à chier dès le départ car on ne compare pas les bonnes autos genre ds3racing et clio rs 3 cup là le comparatif aurait été plus équilibré ou déséquilibré en faveur de la clio!!!

Je parle même pas de l'essai dynamique putain de merde c'est pire que 0 être sur circuit et tirer le frein à main mais on marche sur la tête!!!

Après parler des disques arrières sous dimensionner pour les freins à main en descendant un col c'est bon pour le rallye et pas pour une auto de série mais il faut vraiment être nul pour avoir des critiques aussi 0

C'est qui l'essayeur une personne qui a gagné une tombola?

Franchement faites autre chose que des essais ou alors aller voir les Allemands faire des essais des vrais.

Ah oui attention le même fournisseur de carbone que ferrari ça fait toute la différence s'était important de le préciser dans l'essai pffff

En France on arrive encore à faire des autos typées mais alors les essais sont devenus sincèrement mauvais pour être polie...

Ca me désole cette pauvreté d'essai...

Merci au revoir et à jamais

essai tres sympa et complet pour deux autos qui font envie et qui ennervent visiblement beaucoup de Bofs.

PS peut on refaire une video bidonnée pour dire que la gordini est meilleure que la DS3,et que les Audi sont les meilleures voitures du monde,cela en calmerai certains

Soheil Ayari ne passe pas son temps a la mettre en travers je pense mais le but est de trouver la limite de la voiture d’exagérer son comportement afin de mieux la cerner. Apres oui on ne voit pas de beaux passages comme en rallye ou comme sur les essais des chaines concurrentes (pour ne pas citer la première chaîne ou les essayeurs font joujou et font de beaux passages) mais la Soheil teste vraiment la voiture dans ses limites pour nous donner le plus d'indications sur la voiture en elle même. Moi je dit merci a Soheil

super bien la ds3 qui elle au moin a un turbo pas comme la clio

une petite question

Pourquoi la mini cooper JWC equipée du meme moteur a 211cv et la ds3 que 202cv???

la clio est plus belle ,

ds3 voiture de kéké

La Clio et la DS3 sont des voitures de kékés.

de la merde à 4 roues.

une autre question : à moins de faire du circuit qu'est ce qu'on s'en fou qu'une DS3 et une Clio RS sont à moins d'1 seconde d'une Focus 500 RS... et devant une 350Z...

Déjà avec le jeu des reprogrammations on changerait la donne et en plus avec le tas de nuls que l'on trouve sur la route taper les 250km/h est une folie sans compter les radars... Alors messieurs arrétez vos débilités de kékés et achetez vous une vraie voiture qui est confortable, qui pose son homme et qui au final reprogrammée va mieux que ces 2 tas de merde.

ds3 racing

Merci monsieur Soheil Ayari pour cet essai encore une fois bien sympathique !

Bon boulot !