Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Renault Mégane RS275 Trophy R : l'ultime

J'avais jouer avec un truc comme ça en août, j'avais entendue dire qu'elle bat tous le monde mais dans mon rétro je l'a voyais de plus en plus petit.

Donc si j'ai bien pijé. Renault retire quand même 100kg! Bien joué à eux! Transforme la déjà redoutable MRS en véritable bagniole de course à faire tomber les chronos et surtout faire tomber les point de permis lol, mais tout sa pour battre une caisse de série comme la Leon ?

Donc demain si Seat nous sort le même sketch, c'est pas 4 secondes de mieux qu'ils vont faire, mais ils pourraient aller jusqu'à mettre 10s à cette MRS hyper aboutie.

Nota: j'aime beaucoup cette course entre les marques au moins sa nous profite, comme sa on peut avoir la chance d'aller acheter une vrai voiture en concession! Genre cette MRS qui est encore un poils trop luxueuse

On se coltine plus d'articles sur le losange que sur les trois marques de PSA réunies...

PSA: 30% de production française.

Renault: moins de 18%.

bravo pour la performance et le coté ultime de cette Mégane !

par contre, à 50 000 €, il faut vraiment être motivé pour signer le bon de commande. heureusement que chez Renault, les remises sur les VN sont possibles !

Ne crois pas avoir une quelconque ristourne sur un modèle à 250 exemplaires

Oui bon ils vont pas faire des remises de 20 000€ et même 30 000€ pour ça c'est chère payer.

Eh ben si la SEAT IBIZA tourne aussi vite, qu'est ce que ca être pour la SEAT LEON Cupra hein!! (ironique)

Je pense que Mr. Desjardins ne s'est pas relu, il serait bon de remettre le bon modéle.

Merci

Il y a pas de palette au volant ?

"Il y a pas de palette au volant ?"

sur une boîte méca c'est assez rare.

c'est pas dit ! j'ai le souvenir d'un ami qui a acheté une R26-R à l'époque avec près de 14% de ristourne...

c'est pas faux

Cette course au meilleur temps du nurburgring tourne au n'importe quoi. Bientôt, on retirera la carrosserie pour perdre du poids et taper le record

Moins de 8min sur circuit.

Le même temps qu'un proRenault au lit avec sa grosse.

Oui je sais bien mais il y a pas de boite auto avec palette au volant disponible ? Parce que là juste le temps d'appuyer sur l'embrayage je suis loin devant lui.

C'est juste pour qu'un acheteur se dit "j'ai la plus rapide" mais bon, sur une traction c'est ridicule.

tkt il met autant avec ta pouf omme ça pas de jalouse

La boite auto c’est pour ceux qui ont du mal à trouver leur rapport et rendre accessible la voiture sportive au pilote de bac à sable

Sauf pour les grosses sportives où la palette est de rigueur. Même la GT3 RS était encore fourni depuis peu en version boite méca.

Il manque deux choses à cette MRS. Un intérieur moderne et non sorti tout droit des années 80. Ok c'est une voiture destinée à la piste avant tout, mais l'intérieur c'est quand même ce qu'on voit le plus non ?

Et deuxième chose une BVR/BVA. L'EDC montre des bonnes choses sur la Clio RS, pourquoi ne pas la proposer sur la Mégane ?

C'est pour ça que la plupart des voitures de courses ont des boites robotisées

Il faut se rendre à l'évidence, la BVM est battue à pleine couture par une BVR/BVA moderne. Sauf si tu cherches à faire le guignol, alors là une béhème BVM est fortement conseillé!

En même l'intérieur date de 2006 dans sa conception.

Pour du moderne, il faudra attendre la Megane IV.

Elle proposera surement l'EDC comme sur Clio IV RS.

Le tout est de savoir si RENAULT va proposer la boite mécanique en plus de la double embrayage EDC.

Donc soit on va plutôt aller vers une Megane RS 4 assagie, qui laissera place à plus radicale plus tard (Gordini), soit on aura deux options: une assagie et plus "vie de tous les jours" et une version "Cup" ou "Trophy" beaucoup plus sévère.

"sur une traction c'est ridicule"

Traction propulsion on s'en fout, il faut voir l'efficacité.

A poids et puissances égales si une traction est plus efficace, je prend la traction sinon la propulsion.

A faible puissance (moins de 300 ch) les tractions sont souvent plus efficaces, après cela s'inverse.

La propulsion devrait d’ailleurs disparaitre car faible puissance traction, forte puissance intégrale. Mais il a les nostalgiques, et il faut respecter leurs choix. Malgré les voitures, certain utilise toujours le vélo, le cheval, etc.

BMW passe progressivement pour leurs voitures "faibles puissance" : 2 activ tourer, future série 1, Mini.

Il faut arrêter avec les BVM sérieusement, vive la France... Même sur une MRS c'est n'importe quoi la BVM... Même sur les petits moteurs il faut de plus en plus de boite auto, c'est mieux en tout ! C'est pas une question de pilote de bac à sables ! Je roule en PDK et plus jamais je toucherai à la BVM ! J'ai aussi une autre voiture, petit moteurs ( 136cv ) en boite auto.

C est vraiment la cour des miracles ici

ah, la faut m'expliquer lien lien entre le ridicule et la traction...

Encore un "amateur" qui sait que "le plaisir, cay quand dans les propulsion" ?

Il y a eu des R26-R qui sont restés longtemps en concession.

Ce n'est pas le cas de la Trophy-R, les 50 modèles pour le marché Français sont tous partis en quelques jours.

Où avais tu jouer en Aout ?

Encore un bon sujet à fight.... Renault paie Ayari pour l'interdire de critiquer cette auto ? Si y'a déjà 50 aficionados en France qui achètent cette version, ce sera déjà bien.

ouai vachement mieux, moins robuste, plus cher à l'entretien et à l'achat, consomme plus, généralement pas de palette volant donc voyages soporifique et ennuyant sans pouvoir monter dans les tours sauf en séquentiel mais bon ressenti poignée bof bof, c'est bon pour les autoroutières ou pour les séniors

Franchement... a 50 000 € pour la mémère-boudin vidée de tout ce qui distingue une auto homologué route d'une pure pistarde...

autant s'offrir une FR de quelques années et une remorque.

Pour le coup, maxi-méga plaisir garanti. Un tout autre monde qu'une berline sur piste, si aboutie soit elle pour l'usage.

Et revente si nécessaire quelques années plus tard certainement dans les mêmes eaux que ce que tu auras payé today.

Suivant les années et l'état, il y en a un peu à tous les prix :

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-17809.htm

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-17558.htm

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-17758.htm

Oui Soheil, c'est une super traction mais attends de la tester sur le sec pour voir si l'arrière est aussi joueur et si elle n'est pas sous-vireuse... Enfin, elle restera plus joueuse que la R26R à priori, qui était vraiment trop soudée de l'arrière. Il serait d'ailleurs intéressant de faire le comparo...

PS: A quand le test du Caterham 620 R? Et de la 458 Spéciale? Et à quand un comparatif de toutes les versions M3 (E30, E36, E46, E92, et la dernière M4)?

lui manque plus que le toit peint en jaune et on dirait une voiture de clown

A l'étranger

Magnifique mentalité digne d'une personne du pays "dieseleux" a boite manuelle... Si tu savais tout les petits accrochage liée au mauvais jeux d'embrayage, et oui plus de ce type d'accrochage en boite auto. Sans parler de l'embrayage à changé... La boite auto coute chère à entretenir ? J'ai pas encore dépenser une pièce là dessus, plus tard la vidange, c'est tout ! Et je t'assure je m'enmer...pas, j'ai les palettes et je m'en sert très rarement, et puis sur autoroute en manuelle tu reste tout le temps au rapport maximum puis tu change plus de vitesse comme dans une auto, donc boite auto=voiture d'autoroute, ça se discute... En ville c'est beaucoup plus agréable de rouler sans avoir à changer de rapport à chaque virage, stop.

Ou sinon , une vraie bagnole qui ne tombera pas en morceaux dans 5 ans, avec un vrai moteur. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-24755573.html

"En ville c'est beaucoup plus agréable de rouler sans avoir à changer de rapport à chaque virage"

Et sur circuit pas besoin de débrayer au STOP ou feux rouge

le niveau est affligeant ici. ça donne envie de se pendre

merci pour l'info.

Depuis quand une BVA est moins robuste qu'une BVM ?

Clichés, clichés...

Plus chère en entretient ? Parce que t'entretiens quoi sur ta boite toi à part peut-être un bidon d'huile tous les 100 000km ?

Ha la la.

Une voiture Radicale.....pas destinée à tout le monde. Renault trouvera sans problème à en vendre à de VRAI pistards, pas des kéké de courses sur console, qui savent EUX ce qu'il en est des performances des produits Renault Sport.

+1 tout ces clichés... Pour la Mercedes j'ai fait la vidange à 104 000km, d'ici à la prochaine vidange je l'aurais déjà vendus ! Idem pour la Porsche, mon concessionnaire me dit tout les 60 000km, j'ai 35 000km en 4 ans ! Je vais vendre la Porsche sans avoir fait de vidange !

50 vendues en quelques jours......

Encore une megane RS ? J'arrete pas d'en voir chez le garagiste d'en face . Il en a 3 ou 4 avec des clio 4 RS , il arrive pas à s'en débarrasser.

En plus je trouve le restylage de la derniere mouture à chier comparé à la phase 1 . C'est vraiment un restylage qui fait neuneu.

le convertisseur huile de la boite auto est de plus en plus remplacée par des commandes électriques moins robuste, économie oblige, donc pas cliché mais fait.

et le changement d'huile ne porte pas que sur le kilométrage mais aussi l'âge de l'huile, donc il y a bien plus d'entretien, même si c'est peanup c'est tjrs ça de plus à faire pour une boite auto alors qu'à côté les avantages ne sont pas forcément là

pour :Par Anonyme le 23 Octobre 2014 à 09h27

Dans le retro de ta R4 sur play station 2 .... ha! ha! ha!

Rigolo

+1 qui parle de coût d'entretien sur une boîte auto doit sortir le dimanche comme tu dis c'est tout les 80000 à 100000km une vidange et un filtre

et juste bon pour l'autoroute ? déjà sur l'autoroute avec une manu tu te cales en 6 donc c'est pareil par contre quand tu passes en ville avec une boîte auto plus jamais tu reprends une manuelle

et pour le circuit c'était vrai il y a 20 ans mais aujourd'hui TOUTES les supercar hypercar f1 sont en auto et bien plus rapide que toi avec ton manche :ptdr:

Tu réponds à la bonne personne ?

Oui pour la boite auto mais en laissant le choix aux clients avec la boite manu, par contre de vraies boites "haut de gamme", pas des patchwork à la clio4 rs

Ah toi aussi tu fais partie de ceux qui pensent qu'elle bats tous le monde ?

Pouah, déjà qu'elle est à 45.000€ et ces salauds te fout la teinte nacré à 1600€ ! Vla les creuvards stp.

Avec son manche !!!!

Tu dois faire un mélange de commentaire ! MON commentaire, celui que tu viens de cité, c'est pour dire que je suis totalement d'accord avec SiriusRST. J'ai écrit aussi le commentaire de 13h10 donc c'est pas moi qui a dit que les boîtes auto ce sont des voitures d'autoroute, au contraire ! ( com de 13h10 ) Je défends les boîtes automatiques !

wahou ici c'est vraiment les bas fond de la culture automobile

+1 Une vraie bagnole comparée à cette renault de mauvais goût et qui profite de la réputation de l'ancienne MRS sans innovations réelles.

Il n'y en a plus, quel est le problème ?

50000€!!

Faut vraiment l'aimer cette Megane a un tel prix.

Si j'achète ça, j'en aurai une plus grosse que le con en Leone?

Hum, avec une mécanique tu as potentiellement ces pièces à changer en cas de panne.

Exemple avec une PK6 RENAULT associée à un régulateur/limiteur et un système de frein parking automatique + aide au démarrage en côte:

- Émetteur d'embrayage

- Récepteur d'embrayage

- Circuits

- Embrayage

- Pédale, ou ressort de pédale

- Potentiomètre de course de pédale d'embrayage

- Capteur de début de course

- Capteur de fin de course

A 100€ le capteur t'as intérêt à ce qu'ils ne tombent pas en rade.

Je suis persuadé qu'une automatique à moins de problème liés aux périphériques.

Après la robustesse de la boite en elle même ça doit être kif kif.

Beaucoup trop cher pour une perte de polyvalence pénalisante, la marque joue à fond le credo du "Collector", mais oublie que c'est une compacte 4 cylindres à la base.

J'ai sous les yeux le dernier Motorsport, et en toute discrétion, la Léon SC Cupra pack performance s'est offert le luxe de battre cette Renault Trophy sur circuit, vient de signer le meilleur temps au 1000MDA avec 25s pile, (le record pour une traction de série), tout ceci sans allègement, avec un équipement complet et une banquette arrière, un amortissement paramétrable, l'injection directe et une conso très inférieure, pour 35000€.

Pas assez cher mon fils !

Ca sert à quoi cette caisse de beauf? quel message elle transmet? OK si le mec est love de Renaud et fait uniquement du circuit.. mais sur route.. 99.99% de chance de passer pour un gros beauf aux yeux des gens qui se moqueront.

ouais 50 beaufs et alors?

Oui quand on est un abruti qui n'a toujours pas pigé que la route n'est pas un circuit où on s'amuse à mettre la vie des autres en danger, on ne garde pas son permis longtemps.

Si maintenant on achète des voitures pour être bien vue aux yeux des autres... Perso la MRS me fait aucun effet, mais un peu de respect pour ceux qui l'aime et ceux qui en sont proprietaire, donne ton avis sans partir dans la méchanceté. du moment que le proprietaire es satisfait, on s'en fiche de ce que pense les autres !

"compacte 4 cylindres de base".

Oulah, t'as perdu des doigts en l'écrivant celle-là ?

Au niveau technique c'est une voiture de course, de circuit. Loin d'une voiture de base qui a juste un gros moteur mon copain.

C'est aussi, accessoirement, la traction la plus rapide du monde et de l'histoire.

Comparer avec la Seat qui est de conception bien plus récente c'est marrant. Et encore, même plus récente elle arrive tout juste au niveau de la RS.

Fin après, je suis pas en train de cracher dessus, c'est une excellente voiture et bravo à Seat d'avoir entretenu le challenge et la rivalité.

Vivement les prochaines générations voir qui tirera son épingle du jeu ce coup-ci, avec RENAULT, HONDA, FORD...

J'ai écris compacte 4 cylindre A LA BASE, et non pas de base, t'as dû perdre un oeil en lisant autant de travers?

C'était pour souligner le délire du prix.

Désormais, sur la piste de Magny-Cours, c'est la Seat la plus rapide.

Et elle ne le doit pas pas qu'à son moteur, mais à son châssis extraordinaire, ceci en restant une voiture "civile".

ton prof de français s'est suicidé?

j'aurais pas dit mieux! sauf peut etre qu'il va essayer d'accrocher sa caravane pour aller au camping!

Bizarre dans ce cas que cet accoutrement se retrouve surtout chez les citézards qui idolatre les golf et A3, perso j’ai jamais vu un conducteur de meg RS affublé de la sorte, ou bien un lascard qui venait den piquer une

Ca reste 2 belles voitures de passionnées, une avec l'esprit radical sport l'autre plus civil comme tu le dis, en avoir une ou l'autre répondrait déjà bcp aux attentes des critiques des fanboy de chaque part

Un peu comme le dictionnaire LARROUSSE...

Je dis chapeau a Renault de ne rien lacher,

l’image d’une marque se construit de la sorte. De cette acharnement a rester le leader sur un secteur donné.

Impact financier est ridicule,et avec le temps et l’acharnement, l’image a un impact positif financier enorme.

Bien jouer Renault ! et lachez RIEN !

"C'est pour ça que la plupart des voitures de courses ont des boites robotisées "

Essayons de clarifier une fois pour toute. La vaste majorité des voitures de course comme vous dites sont équipées de Boites manuelles séquentielles, ce qui n'a rien à voir avec une boite de vitesse robotisée.

Et oui ce n'est pas parce qu'une boite a des palettes au volant que ce n'est pas une boite manuelle.

Un peu d'étude des différents types de boîtes de vitesse ferait le plus grand bien à tous les promoteurs de boites robotisées sur auto sportive.

"Ca sert à quoi cette caisse de beauf? quel message elle transmet? OK si le mec est love de Renaud et fait uniquement du circuit.. mais sur route.. 99.99% de chance de passer pour un gros beauf aux yeux des gens qui se moqueront."

ça laisse 0,01% de chance de ne pas être un gros beau. Toi avec ton post t'es à 0%.

Prendre une RS TROPHY R et leur montrer le chemin, prendre une leçon dans les dents..... Ca vaut bien tous les laxatifs pour les constipés de chez VW, ça purge comme jamais..... Aie, ça pique et c'est définitif !!!!!!!!!!!!

tout est dit:

Dans sa déclinaison Trophy-R, la Mégane Renault Sport repousse une nouvelle fois les limites de l’attraction. Véhicule hors norme et pourtant parfaitement utilisable au quotidien, elle propose un comportement routier probablement jamais vu sur une traction. Déjà collector, on comprend que les 250 exemplaires (dont 72 pour la France) se soient rapidement écoulés, en dépit d’un prix de vente très élevé. Indéniablement la référence de la catégorie…

source: automobile-sportive.com

plus grand chose à optimiser donc sur cette mégane RS! elle est toute nue!

manque peut être une trentaine de cv pour être parfaite mais peut être que le train avant le le digèrerait pas....

C'est quoi une voiture "civile", et une autre "non civile" en comparant la Leon cupra à cette M3RS Trophy R?

Juste pour clarifier les choses puisque j'ai ce même Motorsport, la MRS est plus rapide dans 2 virages sur 3 face à la Leon. Par contre la Leon est plus rapide de 7km/h en bout de ligne droite, ce qui n'est pas rien.

La Leon est donc encore derrière la MRS en tenue de route mais elle a évidement + de marge de progression.

Au dela de la perf pure, ce qui compte pour un pistard c'est d'avoir une voiture joueuse, qui soit plaisante à conduire à la limite et sur ce plan là la MRS est meilleure que la Leon.

La Leon s'adresse plus à des gens qui recherchent le compromis confort/sportivité. Il faut reconnaître que le compromis a été poussé très haut. Bravo à Seat pour ça.

Une mégane vidée et vendue beaucoup plus chère, ou est la logique? renault l'a fait!

La Leon une fois vidée poutre la mégane aussi, mais bon sa ne reste que des chiffres et ce n'est pas avec une mégane que renault améliorera son image plus que médiocre...

enfin un commentaire polis, courtois, écrit pas une personne mature sur ce sujet... par ce que le reste des commentaires ressemble plus a "celui qui a la plus grosse" dans les vestiaire du collège... c'est franchement ridicule. comme je le dit toujours dite votre avis sur la voiture en question tous en restant le plus polis et objectif possible. si vous n'aimer pas cette voiture c'est votre choix chacun ces goûts, mais n'allez pas insulter gratuitement les possesseur de cette voiture.

Merci !

petite question à tous ceux qui pensent que la MRS serait meilleure avec une EDC (l'équivalent de la DSG chez VAG). D'après vous, pourquoi Seat (donc VAG) a fait le record de la Leon avec une boite manuelle alors que la DSG est disponible dessus? D'ailleurs, le marketing VW a nommé cette Leon avec DSG, alors que dans la vidéo du record, on voit très bien la boite manuelle. Enfin bref, là n'est pas la question.

Alors? pourquoi privilégier la boite manuelle à la DSG?

Sinon, la Leon est également dépouillée. Dans la version du record, tout le système de climatisation a été bazardé. Donc se veut polyvalente sans vraiment l'être, alors que la Mégane assume pleinement sa vocation de voiture radicale, mais conduisible au quotidien quand même (voir l'extrait de l'automobile-sportive de l'anonyme d'hier à 17h07).

Peut être que la DSG de la Seat est à la ramasse ( ? )

DSG = surpoids , besoin de développer

Combien pèse une boite DSG par rapport à une manuelle ?

A quand l'essai sur sol sec ? Elle serait donc en dessous du temps de la 4c ?!?

Aller chercher 2s me semble optimiste mais à moins d'une seconde de la 4C, c'est possible.

tu penses connaître mieux la situation que Ayari ?

quelle situation ?

"c'est moi qui ai la plus grosse"

Voila à quoi ce résume cette gueguerre du chrono.

L'état du tarmac et son influence sur le chrono. Je pense que lui étant sur place et connaissant bien cette piste sur sec et mouillé, il est plutôt bien placé pour dire ce qu'il va gagner en chrono.

Si on prend 10 pilotes avec chacun 1 tour de piste, on obtiendra probablement 10 temps différents alors votre délire sur le chrono, c'est vraiment de la branlette de nobrain.

50 000 euros la rino jacky sans confort ... ils sont beaucoup plus fort que Porsche

Une Leon....battre une megane on aura tout vu

optimiste pour les 2 secondes ? pouf, j'en suis pas sûr, c'est largement faisable. surtout quand on voit les pertes d'adhérences énormes sur la vidéo, il à bien raison de dire qu'il peut prendre 2sec tranquilou.

les éternels beaufs sans permis de cara sont au rdv. les mecs qui roulent en ford fiesta de 2004 et en sprinter qui nous parlent d'image de marque ou de performance.

on aura tout vu ici.

Integralhf faire autre chose que défendre aveuglément sa marque fétiche... On aura tout vu.

Stupide fanboy va.

Tiens en lisant les défenseurs de la BVA ou de la BVR pour les sportives, je me suis dit qu'ils oublient une chose qui a son importance: on parle ici de sportive ...

Si vous re-revisionnez l'essai de Soheil Ayari lors de son essai de la 370z cabrio avec BVR vous comprendrez aisément que ces boîtes sont géniales pour faire de la route dans des bouchons ... Mais les bouchons, la ville, l'autoroute ne sont pas le domaine de prédilection des autos sportives -_-

Lorsqu'on achète uen sportive, à plus forte raison de 250+ cv, on prend quand même le temps de l'emmener sur circuti poru se défouler ...

Et c'est là qu'il y a BVR et BVR ... Entres celles qui ne laissent pas complètement la main au conducteur en montée ou descente de rapport (style bvr VW / Audi ou Renault EDC) , et celles qui comme lors de l'essai de Soheil de la 370z se mettent en sécurité de surchauffe, il est claitr que la BVM pour les sportives a toujours l'avantage pour elle.

Avec la BVM, le pilote garde la main quoiqu'il arrive et dans une courbe en montée c'est toujours très utile.

Par ailleurs concernant l'entretien, avoir une BVR rend l'opération de purge de liquide de frein un peu plus relou tout de même ...

Elle est naze ta réponse.. T'as voulu casser mais t'arrives à rien. C'est poussif allez vas jouer petit.